Δοκιμή δίσκου Fiat Fullback
Το ιταλικό pickup είναι προϊόν συνδημιουργίας, αυτή τη φορά με τη Mitsubishi. Επιλέγοντας τη βάση για ένα νέο αυτοκίνητο, οι Ιταλοί επέλεξαν το ιαπωνικό μοντέλο L200 με αποδεδειγμένη δομή πλαισίου.
Οδηγώ για δουλειά το πρωί στο Τορίνο σε ένα ολοκαίνουργιο τακούνι πόλης Fiorino. Το αμάξωμα, παρά το μικρό μέγεθος του αυτοκινήτου, ταιριάζει εύκολα σε μια παλέτα ευρώ, στην οποία στερεώνονται αρκετοί εφεδρικοί τροχοί. Η εργάσιμη ημέρα υπόσχεται να είναι απασχολημένη. Στους στενούς δρόμους της πατρίδας της Fiat, χαίρομαι για την εξαιρετική ορατότητα, την ακριβή οδήγηση, την ακριβή μηχανική με σύντομες πινελιές και ένα εντυπωσιακά ρυθμισμένο πεντάλ συμπλέκτη. Στον αυτοκινητόδρομο, καταλήγω στο συμπέρασμα ότι 95 "άλογα" του κινητήρα ντίζελ αρκούν για να μην αισθανθείτε σαν ξένος στη δυναμική ιταλική κίνηση. Ναι, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η ιταλική θέση έχει παραγγείλει έναν ολόκληρο στόλο από αυτά τα ευκίνητα παιδιά. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι αρκετά στενό, λόγω των κατακόρυφων θυρών στο πιλοτήριο είναι ευρύχωρο, και η πλοήγηση, αν και μικρή, αλλά με καλή ανάλυση, και φαίνεται όμορφη.
Μια μεγάλης κλίμακας test drive, που διοργανώθηκε από τη Fiat, είναι αφιερωμένη στον τελικό σχηματισμό μιας σειράς ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων και προσφέρει αυτοκίνητα όλων των πιθανών κατηγοριών. Οι Ιταλοί υποσχέθηκαν να επεκτείνουν τη γκάμα των μοντέλων σε δύο χρόνια και το σχέδιο υπερεκπληρώθηκε, τηρώντας μέσα σε μόλις 21 μήνες. Φυσικά, δεν είναι ρεαλιστικό να δημιουργούμε τόσα πολλά μηχανήματα από την αρχή σε σύντομο χρονικό διάστημα, πράγμα που σημαίνει ότι έχουμε προϊόντα συνεργασίας. Μια άλλη καινοτομία είναι το minivan Fiat Talento, η σάρκα του Renault Trafic. Ωστόσο, αυτά τα αυτοκίνητα είναι απλώς ένα προοίμιο για την κύρια πρεμιέρα της ημέρας. Στις εισόδους του βουνού χωρίς λιθόστρωτο σερπαντίνα με περιμένει ένα νέο φορτηγό Fiat Fullback φορτωμένο με άχυρα.
Είναι επίσης προϊόν συνδημιουργίας, αυτή τη φορά με τη Mitsubishi. Η Fiat Chrysler έχει ένα επιτυχημένο pickup Ram, αλλά εξακολουθεί να παίζει σε διαφορετικό πρωτάθλημα. Επιλέγοντας τη βάση για ένα νέο αυτοκίνητο, οι Ιταλοί επέλεξαν το ιαπωνικό μοντέλο L200 με δοκιμασμένη στο χρόνο δομή πλαισίου και προηγμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς Super Select 4WD II (το ίδιο που είναι εγκατεστημένο στο θρυλικό SUV Mitsubishi Pajero). Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά αυτού του συστήματος είναι η δυνατότητα εναλλαγής λειτουργιών εν κινήσει με ταχύτητες έως και 100 km/h. Είναι αλήθεια ότι στις βασικές εκδόσεις του Fullback, όπως η L200, θα προσφέρεται με Easy Select 4WD, ένα κλασικό plug-in τετρακίνηση.
Ο μπακ είναι ένα φαρδύ μπακ στο ράγκμπι και το αμερικανικό ποδόσφαιρο που πρέπει να έχει εξαιρετική ταχύτητα και αντοχή για να κοντράρει τους επιθετικούς και να μπορεί να υποστηρίξει την επίθεση. Στην ερώτηση αν έγιναν αλλαγές στις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου, είτε είναι ανάρτηση είτε στο τιμόνι, οι μηχανικοί απαντούν ότι δεν είναι τόσο αφελείς ώστε να προσπαθήσουν αμέσως να κάνουν το αυτοκίνητο καλύτερο από τα μαστόδοντα της αγοράς. Στην πραγματικότητα, οι Ιταλοί χρειαζόταν μόνο να φανταστούν την εμφάνιση, με την οποία έκαναν εξαιρετική δουλειά: η σχεδίαση αποδείχθηκε πρωτότυπη και ταιριάζει απόλυτα στο μοντέρνο εταιρικό στυλ της Fiat. Ακόμη και η επώνυμη ιαπωνική αναποδογυρισμένη "ουρά" δεν είναι πλέον τόσο αισθητή με την πρώτη ματιά. Η μόνη διαφορά από το πρωτότυπο στην καμπίνα είναι το λογότυπο στο τιμόνι. Περισσότερα αξεσουάρ θα είναι διαθέσιμα στο Fullback παρά στο φορτηγό L200 - βελτιώσεις από τη Mopar θα προστεθούν στα «εγγενή» ανταλλακτικά της Mitsubishi.
Όπως και το L200, στον «Ιταλό» δόθηκε ένας νέος turbodiesel 2,4 λίτρων χωρητικότητας 154 ή 181 «ίππων», ανάλογα με τον βαθμό επιβολής, με ροπή 380 και 430 Nm, αντίστοιχα. Κιβώτια ταχυτήτων - μια "μηχανική" έξι ταχυτήτων και ένα "αυτόματο" πέντε ταχυτήτων. Μια σύντομη δοκιμαστική διαδρομή μου επέτρεψε να μιλήσω μόνο με την τελευταία, αλλά στην πιο ακριβή έκδοση: με μεγάλη οθόνη αφής, έλεγχο κλιματισμού διπλής ζώνης και χειριστήρια ταχυτήτων. Αλλά ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, οι μόνες απαλές λεπτομέρειες στην καμπίνα θα είναι τα καθίσματα και το δερμάτινο τιμόνι. Όλα τα άλλα είναι χρηστικό σκληρό πλαστικό.
Ο συνδυασμός λειτουργεί τέλεια. Ο κορυφαίος κινητήρας με μεγάλη φλάντζα ροπής συνδυάζεται τέλεια με το "αυτόματο", δεν απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή και αντιμετωπίζει την κίνηση του μηχανήματος στο χώρο με ένα χτύπημα. Η δυναμική φαίνεται αρκετά πειστική για ένα βαρύ αυτοκίνητο πλαισίου, ακόμη και με ένα φορτίο στο αμάξωμα. Όπως συμβαίνει συχνά τον τελευταίο καιρό, η αντίδραση ενός κινητήρα ντίζελ στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού σε ένα χρηστικό φορτηγό παραλαβής δεν είναι χειρότερη από εκείνη των σύγχρονων βενζινοκίνητων αυτοκινήτων.
Το αυτοκίνητό μου είναι γεμάτο με ελαστικά εκτός δρόμου BF Goodrich, οπότε ενώ οδηγούμε στην πόλη, η καμπίνα είναι λίγο θορυβώδης, αλλά μέσα στα όρια της αξιοπρέπειας: ο άνεμος και ο κινητήρας δεν είναι ενοχλητικοί. Η ανάρτηση διαχειρίζεται τέλεια την ανισότητα της αγροτικής ιταλικής ασφάλτου. Αλλάζοντας τη γενιά του L200 pickup, οι Ιάπωνες αναδιάρθρωσαν την ανάρτηση και έφτασε στο "Ιταλικό" ήδη τροποποιημένο, μαζί με βελτιωμένη απομόνωση θορύβου και κραδασμών.
Όταν τελειώνει η άσφαλτος και αρχίζουν οι λακκούβες μισό αυτοκίνητο ψηλά, καταλαβαίνω γιατί πίσω έχει σανό. Αν όχι, ο άφορτος πίσω άξονας θα πηδούσε ξεδιάντροπα, χαλώντας τη συνολική εντύπωση. Παρεμπιπτόντως, ειδικά για τη Ρωσία, η μέγιστη χωρητικότητα φορτίου του Fullback θα μειωθεί από 1100 σε 920 κιλά, έτσι ώστε το φορτηγό να ταιριάζει στην κατηγορία "έως 3,5 τόνους". Και έτσι όλα είναι καλά: μπορείτε να οδηγείτε γρήγορα, χωρίς να φοβάστε το χαλαρό χώμα ή τη λάσπη σε λακκούβες - έχω ήδη ενεργοποιήσει την τετρακίνηση και υπάρχει επίσης κλείδωμα του κεντρικού και πίσω διαφορικού και μια κατεβασμένη ταχύτητα. Όχι το μεγαλύτερο διάκενο των 205 mm δεν αποτελεί εμπόδιο - σε τέτοια χτυπήματα όλα αποφασίζονται από τις γωνίες εισόδου και εξόδου, αλλά εδώ είναι εντυπωσιακές: 30 και 25 garus, αντίστοιχα.
Το αυτοκίνητο και εν κινήσει, και απλώς από γενικές αισθήσεις βγήκε πολύ λιγότερο πολιτισμένο από τους συμμαθητές Ford Ranger και Volkswagen Amarok, αλλά οι Ιταλοί απλώς το ήθελαν. Όχι μόνο οι κάτοικοι των Απενίνων περιστοιχίζονται από τη γραμμή Fiat Professional. Φορτηγά παράδοσης που τριγυρνούν στην πόλη, κινητά καφενεία που υπόσχονται τόνωση της ζωντάνιας, ένα ασθενοφόρο που σώζει ζωές, πάντα έτοιμο να βοηθήσει στην υπηρεσία των κινητών ελαστικών, μοντέρνα φορτηγά τροφίμων hipster και, φυσικά, μίνι λεωφορεία μπορούν επίσης να βρεθούν στη Μόσχα.
Το νέο φορτηγό pickup Fiat Fullback, του οποίου οι τιμές υποσχέθηκαν να ανακοινωθούν την παραμονή της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Μόσχας, ανήκει ονομαστικά στη γραμμή Fiat Professional για κάποιο λόγο. Παντού, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, θα πωλείται μέσω αυτού του δικτύου αντιπροσώπων και θα διαφημίζεται αναλόγως. Και αυτό που μπορεί να επικριθεί από τα συνηθισμένα αυτοκίνητα είναι ο κανόνας για τα επαγγελματικά οχήματα.
