Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των semi-slicks
Τα semi-slicks είναι υπέροχα για την πίστα, αλλά δεν θα σας βοηθήσουν στο δρόμο.
Ο πειρασμός να βάλετε τα λεγόμενα semi-slicks, γνωστά και ως ελαστικά R-compound, στο οδικό αυτοκίνητό σας υψηλών επιδόσεων είναι μεγάλος, ειδικά αν έχει τροποποιηθεί για περισσότερη ισχύ και βελτιωμένη δυναμική.
Οι περισσότερες εταιρείες ελαστικών προσφέρουν semi slicks που υπόσχονται βέλτιστη πρόσφυση σε σχέση με ένα τυπικό ελαστικό δρόμου. Το υποκείμενο αυτού είναι ότι μιλούν για το περιβάλλον μηχανοκίνητου αθλητισμού της οδήγησης σε μια πίστα.
σφαλμένος
Ένας αυξανόμενος αριθμός ιδιοκτητών σπορ αυτοκινήτων πιστεύει λανθασμένα ότι τα semi-slicks ταιριάζουν καλύτερα στα οχήματά τους για καθημερινή χρήση στο δρόμο λόγω του υψηλού επιπέδου πρόσφυσης που παρέχουν.
Ωστόσο, σύμφωνα με την Toyo Tire Australia, "Πετάνε χρήματα επειδή τα ημι-γλιστρήματα οδηγούν πολύ πιο δύσκολα, έχουν περιορισμένο αριθμό κύκλων θερμότητας πριν ξεκολλήσει το λάστιχο, φθείρονται πιο γρήγορα και χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να ζεσταθούν σε θερμοκρασία πλήρους πρόσφυσης."
Αυτό είναι πιθανότατα περισσότερο αξιοσημείωτο από οποιοδήποτε κέρδος στο συνολικό χειρισμό.
«Θα ήταν πολύ καλύτερα με ελαστικά δρόμου υψηλών επιδόσεων όπως το Toyo Proxes T1 Sport και οι ενώσεις R τους σε ένα δεύτερο σετ ανταγωνιστικών ζαντών», είπαν.
«Τα ημι-γλιστρήματα φαίνονται πιο επιθετικά, αλλά αυτό είναι πιθανώς πιο υπερήφανο από οποιαδήποτε κέρδη χειρισμού στο δρόμο», λέει ο Steve.
R-ΣΥΝΔΕΣΗ
Η Toyo Tire Australia κάνει το Proxes R888 ημι-γλιστρό, το οποίο σύμφωνα με έναν εκπρόσωπο είναι ένα καλό μεσαίου μεγέθους R-compound ελαστικό, κατάλληλο για μια ποικιλία αγώνων κυκλώματος και ανταγωνισμού, ειδικά σε αυτοκίνητα στοκ και ελαφρώς τροποποιημένα αυτοκίνητα.
Λένε ότι είναι ιδανικά για οδήγηση σε πίστα και θα κάνουν πολλούς γύρους χωρίς να χάσουν την πρόσφυση – μέχρι το κάτω μέρος του πέλματος.
ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ
Πήραμε τον λόγο του εκπροσώπου και εγκαταστήσαμε το κιτ R888 σε ένα Mazda MX-5 για ένα σούπερ σπριντ στην πίστα, το οποίο αποτελούνταν από οκτώ «αγώνες» των έξι γύρων.
Μόλις φτάσαμε στη σωστή πίεση όταν το ελαστικό ήταν ζεστό (περίπου 32 psi), το R888 έπεσε και δεν έχασε ποτέ πρόσφυση κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε συνεδρίας, παρά το γεγονός ότι ήταν στο top XNUMX έναντι των αυτοκινήτων εκείνη την ημέρα. περισσότερη ισχύς, μερικά από τα οποία είχαν πλήρη ισχύ . λεία ελαστικά.
Παρόλο που έχουν σχεδιαστεί για να προσφέρουν μια προοδευτική απόσχιση που απλά δεν υπήρχε την ημέρα της πίστας μας. Προσέφεραν σταθερή αίσθηση, γρήγορο τιμόνι και παντελή απουσία θορύβου —χωρίς τσιρίσματα— και σταθερό φρενάρισμα.
Το αυτοκίνητο είναι ρυθμισμένο με αρκετά επιθετικό σύστημα διεύθυνσης και ακόμη και μετά από μια ολόκληρη μέρα στην πίστα τα ελαστικά φαινόταν καλά και ήταν ακόμα έτοιμα για την επόμενη εκδήλωση.
Είναι καλοί για τον σκοπό τους στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Είναι νόμιμα στο δρόμο και δεν είχαμε κανένα πρόβλημα με αυτό στο R888, αλλά θα αγοράσουμε ένα δεύτερο σετ ζαντών σύντομα, το υπόσχομαι.
Τα Proxes R888 είναι CAMS εγκεκριμένα για αγώνες και εγκεκριμένα για διάφορα στοκ αυτοκίνητα και ιστορικούς αγώνες.
ΣΥΝΟΛΟ
Το μειονέκτημα των semi slicks είναι ότι είναι καλά για τους σκοπούς του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Αν δεν βγείτε ποτέ στην πίστα, αγοράστε ένα σετ ελαστικών δρόμου υψηλής απόδοσης.
