Γιατί οι μπαταρίες πεθαίνουν πρόωρα;
Για δύο λόγους - τη φασαρία των κατασκευαστών και την ακατάλληλη χρήση.
Οι μπαταρίες αυτοκινήτων συνήθως δεν παραδίδονται - χρησιμεύουν τακτικά για πέντε χρόνια, μετά τα οποία αντικαθίστανται με νέες. Ωστόσο, υπάρχουν και εξαιρέσεις. Συχνά, οι μπαταρίες δεν «πεθαίνουν» καθόλου από μεγάλη ηλικία, αλλά λόγω κακής ποιότητας, πολλών πληγών στο αυτοκίνητο ή αμέλειας του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Η διάρκεια ζωής κάθε μπαταρίας είναι περιορισμένη. Παράγει ηλεκτρισμό λόγω αντιδράσεων που λαμβάνουν χώρα στο εσωτερικό της συσκευής. Οι χημικές και ηλεκτροχημικές αντιδράσεις λαμβάνουν χώρα συνεχώς ακόμη και μετά την κατασκευή της μπαταρίας. Επομένως, η αποθήκευση μπαταριών για μελλοντική χρήση είναι, για να το θέσω ήπια, μια κοντόφθαλμη απόφαση. Οι μπαταρίες υψηλής ποιότητας λειτουργούν ομαλά για 5-7 ώρες, μετά τις οποίες σταματούν να φορτίζουν και περιστρέφουν κακώς τη μίζα. Φυσικά, αν η μπαταρία δεν είναι πλέον αυθεντική ή το αυτοκίνητο είναι παλιό, όλα είναι διαφορετικά.
Το μυστικό μιας σχετικά μικρής διάρκειας μπαταρίας είναι συνήθως εξωφρενικά απλό: προϊόντα γνωστών εμπορικών σημάτων που εισέρχονται στη δευτερογενή αγορά (δηλαδή όχι στον μεταφορέα) παραποιούνται μαζικά και πολλές εταιρείες και εργοστάσια παράγουν, αν και πρωτότυπα, αλλά μόνο εξωτερικά υψηλά - εργοστασιακές μπαταρίες ποιότητας.
Προκειμένου να μειωθεί το κόστος παραγωγής και ταυτόχρονα η τιμή πώλησης της μπαταρίας, οι κατασκευαστές μπαταριών μειώνουν τον αριθμό των πλακών μολύβδου (πλάκες). Τέτοια προϊόντα, ως νέα, πρακτικά δεν "σχηματίζονται" και το αυτοκίνητο ξεκινά χωρίς προβλήματα ακόμη και το χειμώνα. Ωστόσο, η ευτυχία δεν διαρκεί πολύ - η μείωση του αριθμού των πιάτων επηρεάζει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Μια τέτοια μπαταρία μπορεί να ελεγχθεί μόνο λίγους μήνες μετά την αγορά, ειδικά με αυξημένο φορτίο. Μπορείτε να διαπιστώσετε ότι έχετε να κάνετε με ένα προϊόν χαμηλής ποιότητας στο στάδιο της επιλογής και της αγοράς. Ο κανόνας είναι απλός: όσο πιο βαριά είναι η μπαταρία, τόσο καλύτερη είναι και όσο περισσότερο διαρκεί. Μια ελαφριά μπαταρία είναι άχρηστη.
Ο δεύτερος λόγος για την ταχεία αστοχία των μπαταριών είναι η ακατάλληλη χρήση. Εδώ, διαφορετικά σενάρια είναι ήδη πιθανά. Η απόδοση της μπαταρίας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Το χειμώνα, η ισχύς τους πέφτει απότομα - υπόκεινται σε πολύ βαθιές εκκενώσεις κατά την εκκίνηση του κινητήρα και ταυτόχρονα φορτίζεται κακώς από τη γεννήτρια. Η χρόνια υποφόρτιση, σε συνδυασμό με βαθιές εκφορτίσεις, μπορεί να καταστρέψει ακόμη και μια μπαταρία υψηλής ποιότητας σε έναν μόνο χειμώνα.
Ορισμένες συσκευές δεν μπορούν να ανανεωθούν μετά από μία μόνο αραίωση στο "μηδέν" - η ενεργή μάζα των πλακών απλώς καταρρέει. Αυτό συμβαίνει, για παράδειγμα, όταν ο οδηγός προσπαθεί να εκκινήσει τον κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες ή όταν οδηγεί με αποτυχημένη γεννήτρια.
Το καλοκαίρι, υπάρχει συχνά ένα άλλο πρόβλημα: λόγω υπερθέρμανσης, ο ηλεκτρολύτης στην μπαταρία αρχίζει να βράζει ενεργά, το επίπεδό του μειώνεται και η πυκνότητα αλλάζει. Οι πλάκες βρίσκονται εν μέρει στον αέρα, με αποτέλεσμα να μειώνεται το ρεύμα και η χωρητικότητα. Η αποτυχία του ρελέ του ρυθμιστή της γεννήτριας οδηγεί σε παρόμοια εικόνα: η τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο μπορεί να αυξηθεί σε πολύ υψηλές τιμές. Αυτό, με τη σειρά του, οδηγεί επίσης στην εξάτμιση του ηλεκτρολύτη και στον γρήγορο «θάνατο» της μπαταρίας.
Για οχήματα με σύστημα start/stop, χρησιμοποιούνται ειδικές μπαταρίες κατασκευασμένες με τεχνολογία AGM. Αυτές οι συσκευές είναι πολύ πιο ακριβές από τις συμβατικές. Κατά την αντικατάσταση μιας μπαταρίας, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνήθως προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα, αλλά ξεχνούν ότι οι μπαταρίες AGM αρχικά έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, καθώς έχουν σχεδιαστεί για πολλούς περισσότερους κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης. Η πρόωρη αστοχία της "λάθος" μπαταρίας που είναι εγκατεστημένη σε αυτοκίνητα με σύστημα εκκίνησης / στάσης είναι ένας εύκολα εξηγήσιμος κανόνας.
