Γιατί μαύρα μπουζί. Η φύση της αιθάλης, τι να κάνετε

Το μονωτικό μέρος και τα μεταλλικά ηλεκτρόδια θα υπερθερμανθούν εάν σηκώσετε πολύ ζεστά κεριά για τη μονάδα ισχύος. Στη συνέχεια, το μείγμα καυσίμου-αέρα (FA) αναφλέγεται εκ των προτέρων: επιτυγχάνεται το αποτέλεσμα της καύσης με έκρηξη, το οποίο αργά ή γρήγορα θα απενεργοποιήσει τα χωρίσματα του εμβόλου, ακόμη και το κάτω μέρος του θαλάμου καύσης. Το αποτέλεσμα θα είναι μια τρομακτική εναπόθεση χρώματος στα εξαρτήματα που προκαλούν σπινθήρες.

Μια σπίθα από μια μικροσκοπική συσκευή αναφλέγει το μείγμα αέρα-καυσίμου στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Συμβαίνει ότι όταν ο κινητήρας είναι ασταθής, ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει και επίσης όταν εμφανίζεται ένα αισθητό ίχνος καπνού πίσω από την πρύμνη του αυτοκινήτου, ξεβιδώνετε τα στοιχεία και ξαφνικά βρίσκετε μαύρα μπουζί. Είναι σημαντικό ταυτόχρονα να μπορούμε να προσδιορίζουμε τι λέει το χρώμα, η υφή, η φύση της ουσίας.

Μαύρη πλάκα - τι είναι

Η μαύρη επίστρωση δεν είναι τίποτα άλλο από αιθάλη - προϊόν ατελώς καμένων υδρογονανθράκων (καύσιμο, λάδι κινητήρα) και άλλης οργανικής ύλης. Τα νέα μπουζί (SZ) καλύπτονται με μια ελαφριά μεμβράνη καφέ ή κρέμα μετά από 200-300 km - αυτό είναι φυσιολογικό με ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί. Ωστόσο, μια σκοτεινή απόθεση στα μέρη του μετάλλου ή του μονωτή είναι ανησυχητική.

Γιατί μαύρα μπουζί

Η χρωματική κλίμακα των στρωμάτων στις πηγές ανάφλεξης περιλαμβάνει λευκές, κόκκινες, μαύρες αποχρώσεις. Η τελευταία δυσοίωνη επιδρομή δεν είναι τρομερή από μόνη της, αλλά ως ένδειξη δυσλειτουργιών εξαρτημάτων και εξαρτημάτων του συστήματος ανάφλεξης, λανθασμένων ρυθμίσεων καρμπυρατέρ και μιας σειράς άλλων προβλημάτων.

Καρμπυρατέρ

Σε αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης με καρμπυρατέρ, τα κεριά μαυρίζουν όταν παρουσιάζεται βλάβη στα συστήματα καυσίμου και λίπανσης. Αναζητήστε επίσης την αιτία στον μηχανισμό της μανιβέλας και στο χρονισμό.

Πώς να καταλάβετε τη δυσλειτουργία του κεριού

Ίσως η ταχύτητα ρελαντί έχει ρυθμιστεί λανθασμένα. Αλλά τις περισσότερες φορές, τα πηνία ανάφλεξης και η ανεπαρκής μόνωση των θωρακισμένων καλωδίων αμαρτούν.

Εγχυτήρας

Το μαύρισμα των κεριών σε ένα αυτοκίνητο με σημείο παροχής καυσίμου συνδέεται με αλλαγές στη σύνθεση του καυσίμου. Προβλήματα στην οδό εξάτμισης των κινητήρων έγχυσης ή στον ιμάντα χρονισμού θα επηρεάσουν επίσης τα συστατικά στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης με πλάκα.

Δώστε προσοχή στο δικό σας στυλ οδήγησης: οι παρατεταμένες υπερφορτώσεις του κινητήρα συμβάλλουν στο σχηματισμό αιθάλης στα κεριά.

Η φύση της αιθάλης θα πει για τις αιτίες των δυσλειτουργιών

Τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου δεν είναι πάντα ομοιόμορφα επικαλυμμένα: ένα ή περισσότερα εξαρτήματα μπορεί να μαυρίσουν. Η κατανομή της αιθάλης είναι επίσης διαφορετική. Το στοιχείο μαυρίζει μονόπλευρα ή εμφανίζεται αιθάλη στο άκρο ή στο σύρμα.

Μαύρη επίστρωση στη φούστα του μπουζί

Το κάτω μέρος του σώματος του κεριού - η φούστα - βρίσκεται πάντα στον κύλινδρο. Και η αιθάλη σε αυτό το μέρος προτείνει να αναζητήσετε λόγους προς την κατεύθυνση της ποιότητας της βενζίνης και της ακεραιότητας της βαλβίδας.

Μαύρο μπουζί σε 4 κυλίνδρους

Ο σπινθήρας είναι σταθερός και το κερί στον τέταρτο κύλινδρο καλύπτεται με κοιτάσματα άνθρακα - μια τυπική ασθένεια των εγχώριων "κλασικών".

Οι λόγοι:

• Οι υδραυλικοί ωστήρες (αν υπάρχουν) δεν συγκρατούν την πίεση.
• Το διάκενο της βαλβίδας είναι λανθασμένο.
• η κατανομή αερίου σε αυτόν τον θάλαμο εργασίας διαταράσσεται.
• ρωγμή στην πλάκα της βαλβίδας.
• φθαρμένα έκκεντρα εκκεντροφόρου?
• σέλα σέλα.

Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας, μετρήστε την πίεση στον προβληματικό κύλινδρο στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης.

Μαύρο κερί σε έναν κύλινδρο

Όταν το σύρμα καίγεται, το στοιχείο καλύπτεται με εναποθέσεις αιθάλης. Μην αποκλείετε μια δυσλειτουργία (burnout) του ίδιου του κυλίνδρου.

Ποικιλίες μαύρης αιθάλης

Η φύση της αιθάλης μπορεί να ποικίλλει. Έχοντας ξεβιδώσει το στοιχείο για τη διάγνωση δυσλειτουργιών του αυτοκινήτου, δίνοντας προσοχή στα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Ομοιομορφία αιθάλης. Η αιθάλη μπορεί να συγκεντρωθεί στο ηλεκτρόδιο ή να βρίσκεται στη μία πλευρά του μονωτή.
• Ξηρότητα της πλάκας. Εξωτερικά, μπορεί να δώσει την εντύπωση μιας υγρής μάζας, η οποία συνοδεύεται από μια συγκεκριμένη μυρωδιά βενζίνης.
• Ελλαιώδες. Άφθονοι ατμοί λιπαντικού στους κυλίνδρους εμποτίζουν την πορώδη δομή του ιζήματος. Αυτό είναι ένα απαράδεκτο φαινόμενο.
• Βελουδένιος. Ένα ανησυχητικό σημάδι είναι απόδειξη του γρήγορου σχηματισμού αιθάλης, όταν η δομή δεν έχει χρόνο να συμπιεστεί.
• Γυαλιστερή ταινία. Συσσωρεύεται για μεγάλο χρονικό διάστημα, σχηματίζοντας μια πυκνή υφή.

Μερικές φορές οι μαύρες αποθέσεις συνδυάζονται με μια κόκκινη ή καφέ κρούστα.

Αιτίες εναποθέσεων στα κεριά

Μια συγκεκριμένη διάγνωση από το χρώμα της συσσώρευσης δεν θα γίνει από κανέναν έμπειρο μηχανικό αυτοκινήτων. Αλλά οι λειτουργικές εκδόσεις εμφανίζονται αμέσως.

Κάψτε τη βαλβίδα

Τα φορτία υψηλής θερμοκρασίας στους θαλάμους καύσης καταστρέφουν ακόμη και το ανθεκτικό στη θερμότητα υλικό των βαλβίδων.

Συμπτώματα και αιτίες του φαινομένου:

• "Χτυπά δάχτυλα" - η ανάφλεξη έχει ρυθμιστεί λανθασμένα, βενζίνη χαμηλής ποιότητας.
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου - προβλήματα με το χρονισμό.
• Η δυναμική απόδοση έχει επιδεινωθεί - ως αποτέλεσμα της εξάντλησης των εξαρτημάτων, δεν επιτυγχάνεται η απαιτούμενη συμπίεση.
• εμφανίστηκε το τρέμουλο και το βουητό του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής στο ρελαντί άλλαξε - μια αστοχία στον θάλαμο εργασίας.

Θα ακούσετε επίσης "πυροβολισμούς" από τον σιγαστήρα και σκάει στο σωλήνα εισαγωγής. Τα κεριά καλύπτονται με αιθάλη.

Αναντιστοιχία αριθμού πυρακτώσεως

Για κάθε σχεδιασμό κινητήρα, ο κατασκευαστής επιλέγει ξεχωριστά ένα σετ μπουζί σύμφωνα με τον αριθμό προθέρμανσης. Όσο υψηλότερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο λιγότερο θερμαίνεται το εξάρτημα του συστήματος ανάφλεξης.

Εξ ου και η διαίρεση των κεριών:

• κρύο - ένας μεγάλος αριθμός πυρακτώσεως.
• ζεστό - η ένδειξη είναι χαμηλή.

Το μονωτικό μέρος και τα μεταλλικά ηλεκτρόδια θα υπερθερμανθούν εάν σηκώσετε πολύ ζεστά κεριά για τη μονάδα ισχύος.

Μπουζί αυτοκινήτου

Στη συνέχεια, το μείγμα καυσίμου-αέρα (FA) αναφλέγεται εκ των προτέρων: επιτυγχάνεται το αποτέλεσμα της καύσης με έκρηξη, το οποίο αργά ή γρήγορα θα απενεργοποιήσει τα χωρίσματα του εμβόλου, ακόμη και το κάτω μέρος του θαλάμου καύσης. Το αποτέλεσμα θα είναι μια τρομακτική εναπόθεση χρώματος στα εξαρτήματα που προκαλούν σπινθήρες.

Καθυστερημένη ανάφλεξη

Εάν ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει, η ισχύς του σταθμού παραγωγής ενέργειας έχει πέσει, ελέγξτε εάν το αυτοκίνητο έχει καθυστερημένη ανάφλεξη. Τα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης δεν έχουν χρόνο να ζεσταθούν - πράγμα που σημαίνει ότι το καύσιμο δεν καίγεται εντελώς.

Πλούσιο μείγμα αέρα-καυσίμου

Ο σχεδιασμός του κινητήρα εσωτερικής καύσης περιλαμβάνει συγκροτήματα καυσίμου ορισμένης αναλογίας. Εάν παραβιαστεί το τελευταίο, το καύσιμο καίγεται πιο αργά: το αποτέλεσμα είναι μαύρο SZ.

Βουλωμένο φίλτρο αέρα

Σε ένα βρώμικο στοιχείο φίλτρου, η αντίσταση στη ροή του αέρα μειώνεται: το μείγμα καυσίμου στη συνέχεια εμπλουτίζεται ακούσια. Το αποτέλεσμα θα είναι καπνιστά εξαρτήματα σπινθήρα.

Προβλήματα με το σύστημα ανάφλεξης

Σε περίπτωση δυσλειτουργίας στο σύστημα ανάφλεξης, το κερί γίνεται γρήγορα βρώμικο, καλυμμένο με άνθρακα με τη μορφή βελούδινης αιθάλης. Η ηλικία του μονωτή σε αυτή την περίπτωση είναι μικρή.

Υπερβολική πίεση στη ράγα καυσίμου

Κανονικά, ο αισθητήρας καυσίμου ελέγχει και το ίδιο το σύστημα καυσίμου διορθώνει την πίεση στη ράγα. Αλλά οι αποτυχίες είναι δυνατές σε οποιονδήποτε κόμβο: τότε τα μαύρα αυτόματα κεριά είναι εγγυημένα.

Κακή αυτοκαθαρισμό

Εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί με τον ρυθμό σύντομων ταξιδιών και συχνού φρεναρίσματος, τότε τα κεριά δεν έχουν χρόνο να ζεσταθούν στη λειτουργία αυτοκαθαρισμού. Τα μέρη δεν θα είναι ριζικά μαύρα: απλά θα λερωθούν, καθώς το λάδι από το κάρτερ προστίθεται στην αιθάλη. Η βρωμιά μπορεί να φράξει το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων: τότε ο σπινθήρας θα εξαφανιστεί τελείως ή θα εμφανίζεται κάθε φορά.

Απώλεια συμπίεσης

Η λίστα με τους λόγους για τους οποίους η πίεση του θαλάμου καύσης πέφτει στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης είναι μεγάλη. Εδώ, η φθορά των κυλίνδρων, η οπτανθρακοποίηση εξαρτημάτων του κινητήρα, η αποσυμπίεση των βαλβίδων. Τα αναφερόμενα προβλήματα είναι η εμφάνιση μιας σκοτεινής ανάπτυξης στη συσκευή ανάφλεξης.

Ακατάλληλη βενζίνη

Τα καύσιμα χαμηλών οκτανίων ή οι ενισχυτές οκτανίων που περιέχουν θείο έχουν συνήθως ως αποτέλεσμα ανεπιθύμητες εναποθέσεις μπουζί. Μην μεταβείτε σε καύσιμο υψηλής ποιότητας, ο κινητήρας θα σταματήσει.

Ελαττώματα

Τα ακατάλληλα, ελαττωματικά ή κατεστραμμένα κεριά κατά τη λειτουργία καθιστούν δύσκολη την ανάφλεξη του καυσίμου. Βάλτε ένα νέο κιτ για να ξεχάσετε το πρόβλημα.

Τι να κάνετε όταν εμφανιστεί αιθάλη

Οι καταθέσεις στα κεριά είναι συμπτώματα βλαβών των αντίστοιχων εξαρτημάτων, συστημάτων, συγκροτημάτων. Μια απλή αντικατάσταση των στοιχείων της θήκης δεν μπορεί να διορθωθεί, επομένως είναι σημαντικό να βρεθούν οι αιτίες της εμφάνισης αυξήσεων αιθάλης.

Κοιτάσματα πετρελαίου

Οι εναποθέσεις λιπαρής υφής υποδηλώνουν την είσοδο λιπαντικών στους θαλάμους εργασίας. Ένα δυσάρεστο φαινόμενο συνοδεύεται από δύσκολη εκκίνηση του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας (ειδικά σε κρύο καιρό), παράκαμψη κύκλων στους κυλίνδρους. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας συσπάται και βγαίνει γκρίζος καπνός από τον σιγαστήρα.

Η λίπανση εισέρχεται στους κυλίνδρους με διάφορους τρόπους:

• Κάτω μέρος. Το λάδι διαρρέει από τους δακτυλίους του εμβόλου. Είναι σημαντικό να διορθώσετε το πρόβλημα αμέσως, χωρίς να περιμένετε το κεφάλαιο του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μερικές φορές η αφαίρεση του μοτέρ σώζει.
• Πάνω από. Οι τσιμούχες λαδιού φθείρονται, γεγονός που σπάει τη στεγανοποίηση της κυλινδροκεφαλής. Το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση ελαττωματικών καλυμμάτων.

Ένα παχύ στρώμα ελαιώδους ρητίνης με ίχνη άκαυτης βενζίνης και μηχανικές ακαθαρσίες στο SZ υποδηλώνει διάσπαση των θαλάμων καύσης εργασίας. Προβλέψιμες συνέπειες: ενεργοποίηση του κινητήρα, ταχεία πτώση της ισχύος της μονάδας.

Δείτε επίσης: Πώς να βάλετε μια πρόσθετη αντλία στη σόμπα αυτοκινήτου, γιατί χρειάζεται

Nagar στον μονωτήρα

Οι άπειροι αυτοκινητιστές αλλάζουν το ανταλλακτικό, παρατηρώντας ίχνη αιθάλης στον μονωτήρα. Εν τω μεταξύ, οι εναποθέσεις στους θαλάμους καύσης είναι μια φυσική διαδικασία. Όταν οι στροφές του κινητήρα ανεβαίνουν στα ύψη, σωματίδια αιθάλης σπάνε τα έμβολα και κολλάνε στα κεραμικά του μπουζί.

Αυτή δεν είναι επικίνδυνη περίπτωση: αρκεί μόνο να καθαρίσετε το εξάρτημα. Ωστόσο, δεν πρέπει να τραβάτε, γιατί με την πάροδο του χρόνου ο κινητήρας θα αρχίσει να τριπλασιάζεται, θα αρχίσουν κενά στη λειτουργία των θαλάμων καύσης.

Η χαρακτηριστική μαύρη-κόκκινη επίστρωση του μονωτήρα σχηματίζεται από μεγάλη ποσότητα πρόσθετων καυσίμων που περιέχουν μέταλλο. Το τμήμα καλύπτεται με μεταλλικές αγώγιμες εναποθέσεις που μειώνουν τους σπινθήρες. Αυτό το αυτόματο κερί δεν θα διαρκέσει πολύ.

Προσοχή! Φτωχό μείγμα καυσίμου. Αιτίες. Λευκή αιθάλη σε μπουζί