Γιατί στραβώνουν οι δίσκοι των φρένων;

Οι δίσκοι φρένων είναι μεγάλοι μεταλλικοί δίσκοι ορατοί πίσω από τους τροχούς ενός αυτοκινήτου. Περιστρέφονται με τους τροχούς έτσι ώστε όταν τα τακάκια των φρένων να τα πιάσουν, να σταματήσουν το αυτοκίνητο. Οι δίσκοι φρένων πρέπει να αντέχουν σε τεράστια ποσότητα...

Οι δίσκοι φρένων είναι μεγάλοι μεταλλικοί δίσκοι ορατοί πίσω από τους τροχούς ενός αυτοκινήτου. Περιστρέφονται με τους τροχούς έτσι ώστε όταν τα τακάκια των φρένων να τα πιάσουν, να σταματήσουν το αυτοκίνητο. Οι δίσκοι φρένων πρέπει να αντέχουν τεράστιες ποσότητες θερμότητας. Και όχι μόνο αυτό, πρέπει να διαχέουν αυτή τη θερμότητα στον αέρα όσο το δυνατόν γρηγορότερα, επειδή τα φρένα είναι πιθανό να πατηθούν ξανά μετά από σύντομο χρονικό διάστημα. Εάν η επιφάνεια του δίσκου γίνει ανομοιόμορφη με την πάροδο του χρόνου, το φρενάρισμα γίνεται σπασμωδικό και λιγότερο αποτελεσματικό. Αυτό συνήθως αναφέρεται ως παραμόρφωση.

Πώς στραβώνουν οι δίσκοι των φρένων

Μια κοινή παρανόηση όταν αναφερόμαστε στους ρότορες ως «στρεβλωμένους» είναι ότι σταματούν να είναι ίσιοι καθώς περιστρέφονται (παρόμοιο με το πώς στραβώνει ένας τροχός ποδηλάτου). Για να το έχουν αυτό τα αυτοκίνητα, οι ίδιοι οι ρότορες θα πρέπει να είναι ελαττωματικοί, αφού η θερμοκρασία που απαιτείται για να γίνει το μέταλλο τόσο ελαστικό, αρκετά μαλακό που θα μπορούσε απλά να λυγίσει, θα ήταν τεράστια.

Αντίθετα, η παραμόρφωση αναφέρεται πραγματικά στο γεγονός ότι η επίπεδη επιφάνεια του ρότορα γίνεται ανώμαλη. Η θερμότητα είναι ο κύριος λόγος για αυτό και μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση με περισσότερους από έναν τρόπους:

• Τζάμια δίσκου φρένων με υλικό τακακιών φρένων. Αυτό συμβαίνει επειδή τα τακάκια των φρένων, όπως και τα ελαστικά, κατασκευάζονται με διαφορετικούς βαθμούς σκληρότητας και κολλητικότητας ανάλογα με τον επιδιωκόμενο σκοπό. Όταν τα τακάκια φρένων για κανονική χρήση στο δρόμο ζεσταίνονται πολύ όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες και φρενάρετε ή όταν οδηγείτε τα φρένα για μεγάλα χρονικά διαστήματα, το συγκρατούμενο υλικό μπορεί να γίνει πολύ μαλακό και, ουσιαστικά, να «λεκώσει» τους δίσκους των φρένων. Αυτό σημαίνει ότι τα τακάκια των φρένων δεν θα πιάσουν το μέταλλο όταν φρενάρετε επανειλημμένα, με αποτέλεσμα μειωμένη απόδοση πέδησης που είναι λιγότερο ομαλή από πριν.

• Η φθορά στην επιφάνεια του ρότορα και οι σκληρότερες περιοχές στο μέταλλο παραμένουν ελαφρώς ανυψωμένες πάνω από την επιφάνεια.. Ο λόγος που τα φρένα συνήθως δεν φθείρονται πολύ έχει να κάνει με ένα αρκετά απλό concept. Επειδή το μέταλλο του ρότορα είναι πιο σκληρό από το τακάκι του φρένου που του προκαλεί τριβή, το τακάκι φθείρεται ενώ ο ρότορας παραμένει σε μεγάλο βαθμό ανεπηρέαστος. Με την υπερβολική θερμότητα, το μέταλλο γίνεται αρκετά μαλακό ώστε το μαξιλάρι να φθείρει την επιφάνεια του ρότορα. Αυτό σημαίνει ότι οι λιγότερο πυκνές περιοχές στο μέταλλο φθείρονται πιο γρήγορα, ενώ οι σκληρότερες περιοχές διογκώνονται προς τα έξω, προκαλώντας παραμόρφωση.

Πώς να αποτρέψετε τη στρέβλωση των δίσκων φρένων

Για να αποτρέψετε την επικάλυψη των δίσκων των φρένων με υλικό τακακιών, προσέξτε πόσο φρενάρει το όχημα σε σύγκριση με την κανονική λειτουργία. Σε μια μεγάλη κατάβαση, προσπαθήστε να ελέγξετε την ταχύτητα του οχήματος κατεβάζοντας το κιβώτιο ταχυτήτων. Για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η αλλαγή στο "3" είναι συνήθως η μόνη επιλογή, ενώ τα οχήματα με χειροκίνητο ή άλλο κιβώτιο ταχυτήτων μπορούν να επιλέξουν την καλύτερη σχέση με βάση τις στροφές του κινητήρα. Όταν τα φρένα είναι ζεστά, μην κάθεστε ποτέ με το πεντάλ του φρένου πατημένο σε ένα σημείο.

Επιπλέον, την πρώτη φορά που θα τοποθετηθούν τα τακάκια των φρένων, θα πρέπει να σπάσουν σωστά, ώστε να μην αφήνουν πολύ υλικό στο δίσκο του φρένου. Αυτό συνήθως περιλαμβάνει την επιτάχυνση του αυτοκινήτου στην ταχύτητα του δρόμου και στη συνέχεια το φρενάρισμα μέχρι να κινηθεί δέκα μίλια την ώρα πιο αργά. Αφού γίνει αυτό μερικές φορές, μπορείτε να προχωρήσετε στο φρενάρισμα μέχρι να σταματήσετε τελείως. Οι πρώτες μερικές τελείες μετά από αυτό θα πρέπει να γίνονται με προσοχή. Αυτό επιτρέπει στο τακάκι των φρένων να λειτουργεί καλύτερα κατά το δυνατό φρενάρισμα στο δρόμο.

Τα βήματα που μπορούν να ληφθούν για να αποφευχθεί η υπερβολική φθορά στην επιφάνεια του δίσκου του φρένου είναι παρόμοια με τα βήματα για την αποτροπή των ρότορα με τζάμια. Φροντίστε να αποφύγετε το ξαφνικό φρενάρισμα εάν οι δίσκοι των φρένων έχουν ζεσταθεί πολύ λόγω παρατεταμένης χρήσης.

Πώς μοιάζουν οι στρεβλωμένοι ρότορες;

Υπάρχουν πολλά σημάδια που πρέπει να προσέξετε κατά τη διάγνωση παραμορφωμένων ρότορων:

• Εάν οι δίσκοι των φρένων είναι τζάμια, μπορεί να ακούσετε υπερβολικό τρίξιμο κατά το φρενάρισμα ή ακόμη και να μυρίσετε καμένο λάστιχο.

• Εάν το φρενάρισμα ξαφνικά γίνει σκληρό και ασυνεπές, θα πρέπει πρώτα να υποψιαστείτε τους δίσκους των φρένων.

• Εάν το αυτοκίνητο δονείται όταν σταματήσει, ο δίσκος του φρένου είναι πιθανότατα παραμορφωμένος.