Γιατί η αρχαία εξαρτημένη ανάρτηση είναι καλύτερη από τη σύγχρονη ανεξάρτητη
Πιστεύεται ότι η ανεξάρτητη ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι πολύ καλύτερη από την εξαρτημένη. Όπως, είναι πιο προηγμένο τεχνολογικά και μαζί του το αυτοκίνητο είναι πιο σταθερό στο δρόμο. Είναι πράγματι έτσι και γιατί, λοιπόν, ορισμένα αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι εξοπλισμένα με εξαρτημένη ανάρτηση, ανακάλυψε η πύλη AvtoVzglyad.
Ας ξεκινήσουμε με απλές αλήθειες. Σε ανεξάρτητη ανάρτηση, κάθε τροχός κινείται πάνω-κάτω (συμπίεση και διαδρομή επαναφοράς) χωρίς να επηρεάζει την κίνηση των άλλων τροχών. Στο εξαρτημένο, οι τροχοί ενώνονται με μια άκαμπτη δοκό. Σε αυτή την περίπτωση, η κίνηση του ενός τροχού οδηγεί σε αλλαγή της γωνίας κλίσης του άλλου σε σχέση με το δρόμο.
Προηγουμένως, οι εξαρτημένες αναρτήσεις χρησιμοποιούνταν ευρέως στο Zhiguli και οι ξένοι δεν τις περιφρονούσαν επίσης. Αλλά σταδιακά η τάση άλλαξε και τώρα όλο και περισσότερα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου MacPherson. Προσφέρει στο αυτοκίνητο πιο ακριβή χειρισμό. Αλλά αυτό είναι σε άσφαλτο, και μάλιστα σε επίπεδη. Συμφωνούμε ότι η ποιότητα των δρόμων στον κόσμο και στη Ρωσία αυξάνεται, επειδή το σασί με το οποίο ελέγχεται καλύτερα το αυτοκίνητο αρέσει περισσότερο στους αγοραστές. Αλλά ταυτόχρονα, δεν καταλαβαίνει κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ότι η συντήρηση μιας τέτοιας ανάρτησης μπορεί μερικές φορές να είναι ακριβή.
Για παράδειγμα, όλο και πιο συχνά σε πολλά αυτοκίνητα η σφαιρική άρθρωση πρέπει να αλλάζει μαζί με τον μοχλό, γεγονός που αναπόφευκτα αυξάνει το κόστος συντήρησης. Ναι, και πολλά αθόρυβα μπλοκ θα απαιτήσουν αντικατάσταση νωρίτερα. Σε μια κρίση, αυτό μπορεί να βλάψει τα πορτοφόλια των ιδιοκτητών αυτοκινήτων.
Αλλά αποδεικνύεται ότι εάν υπάρχουν χρήματα για επισκευές, τότε δεν υπάρχει λόγος να ενοχλείτε και η εξαρτημένη ανάρτηση γίνεται όλο και πιο γρήγορα ένα λείψανο του παρελθόντος. Οχι. Ένα τέτοιο πλαίσιο εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε SUV, όπως το UAZ Patriot και η Mercedes-Benz Gelandewagen. Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν μεγάλη ζήτηση και το Gelik είναι το απόλυτο όνειρο πολλών οδηγών.
Το εξαρτημένο "σασί" είναι απαραίτητο στο δρόμο. Μια τέτοια ανάρτηση είναι πολύ ισχυρότερη από μια ανεξάρτητη και απαιτεί λιγότερη προσοχή. Η πιθανότητα κάμψης των μοχλών είναι μικρότερη, επειδή υπάρχουν λιγότερες από αυτές σε σύγκριση με το "multi-link". Τέλος, τα οχήματα εκτός δρόμου έχουν μεγάλες διαδρομές με ανάρτηση, κάτι που του παρέχει καλύτερη ικανότητα cross-country. Η πίσω όψη του νομίσματος είναι valkost σε άσφαλτο.
Τέλος, ένα εξαρτώμενο αυτοκίνητο ανάρτησης είναι πιο μαλακό, επειδή χρησιμοποιεί ελατήρια και αποσβεστήρες με χαρακτηριστικά ακονισμένα για οδήγηση σε κακούς δρόμους. Και πολλοί αγοραστές εκτιμούν την επιβλητική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Αν θέλετε ένα SUV με τέτοιο πλαίσιο να οδηγεί πιο καθαρά στην άσφαλτο, βάλτε ελαστικά χαμηλού προφίλ. Αυτός είναι ο πιο οικονομικός τρόπος για να γίνει λίγο πιο αιχμηρή η διαχείριση του «απατεώνα».
