Γιατί καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης ενός βενζινοκινητήρα
περιεχόμενο
Η διαμόρφωση του σωλήνα εξάτμισης συμβάλλει στη μείωση του θορύβου. Εάν τα καυσαέρια σχηματιστούν ως αποτέλεσμα μιας διαδικασίας χαρακτηριστικής του φαινομένου, τότε στην έξοδο θα είναι άχρωμο και δεν θα κάνει τον οδηγό να ανησυχεί για δυσλειτουργίες.
Από το πόσο καπνίζει από τον σωλήνα εξάτμισης, μπορείτε να πείτε πολλά για τη δουλειά των εσωτερικών συστημάτων του αυτοκινήτου. Μια ισχυρή εκτόξευση υποδηλώνει την ανάπτυξη δυσλειτουργιών. Και μια μικρή ποσότητα υδρατμών την κρύα εποχή είναι μια παραλλαγή του κανόνα. Για τους έμπειρους οδηγούς, ένα από τα συνοδευτικά διαγνωστικά κριτήρια είναι το χρώμα του καπνού. Πώς να προσδιορίσετε τι συμβαίνει μέσα στον κινητήρα με εξωτερικές πινακίδες - ας δούμε παραδείγματα.
Τι μπορεί να σας πει ο καπνός των καυσαερίων;
Ο σωλήνας εξάτμισης είναι υποχρεωτικό μέρος του συστήματος που σχηματίζει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα σιγαστήρα που παρέχει μείωση του επιπέδου θορύβου που σχετίζεται με την απελευθέρωση αερίων ή αέρα από διάφορες συσκευές.
Ο κύλινδρος ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ένα αυτοκίνητο απελευθερώνει καυσαέρια ως αποτέλεσμα της πίεσης που δημιουργείται στο εσωτερικό του. Αυτό οδηγεί στο σχηματισμό ενός ισχυρού φαινομένου θορύβου που διαδίδεται με την ταχύτητα ενός ηχητικού κύματος.
Τι σημαίνει καπνός σιγαστήρα;
Η διαμόρφωση του σωλήνα εξάτμισης συμβάλλει στη μείωση του θορύβου. Εάν τα καυσαέρια σχηματιστούν ως αποτέλεσμα μιας διαδικασίας χαρακτηριστικής του φαινομένου, τότε στην έξοδο θα είναι άχρωμο και δεν θα κάνει τον οδηγό να ανησυχεί για δυσλειτουργίες.
Τα προβλήματα ξεκινούν όταν το σύστημα λειτουργεί στο πλαίσιο της ανάπτυξης παραβιάσεων ή της εμφάνισης ελαττωμάτων. Σε αυτή την περίπτωση, η εκπομπή γίνεται κορεσμένη λευκή, μπλε ή καφέ και μαύρη.
Πρέπει να βγαίνει καπνός από την εξάτμιση;
Ο καπνός από τον σιγαστήρα, σύμφωνα με πολλούς αυτοκινητιστές, είναι μια παραλλαγή του κανόνα. Αυτό ισχύει αν μιλάμε για μια ελαφρά εκπομπή λευκής απόχρωσης υδρατμών. Τεχνικά, αυτό το φαινόμενο παρατηρείται μόνο σε χαμηλές θερμοκρασίες, όταν το μηχάνημα θερμαίνεται ελάχιστα.
Ένα μικρό σύννεφο μπορεί να είναι σημάδι αυξημένης υγρασίας που χαρακτηρίζει ένα σύστημα εξάτμισης στους -10°C ή χαμηλότερα. Μόλις το σύστημα ζεσταθεί καλά, το συμπύκνωμα με ατμό θα εξαφανιστεί σταδιακά.
Πώς να προσδιορίσετε γιατί προέρχεται καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης ενός βενζινοκινητήρα
Σε βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης παρέχεται σύστημα εξάτμισης. Ο σιγαστήρας είναι ένα από τα βασικά στοιχεία του συστήματος, επομένως η φύση και οι ιδιότητες της εκπομπής μπορούν να πουν πολλά για δυσλειτουργίες και ζημιές.
Η αιτία του καπνού από το σωλήνα εξάτμισης σχετίζεται άμεσα με τη λειτουργία του κινητήρα. Οι ακόλουθοι παράγοντες μπορούν να οδηγήσουν σε αυτό:
- Παραβιάσεις στη διαδικασία καύσης καυσίμου.
- Ατελής καύση καυσίμου.
- Η είσοδος λαδιών ή αντιψυκτικού στους κυλίνδρους.
Με το χρώμα των καυσαερίων, ένας έμπειρος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να πραγματοποιήσει μια επιφανειακή διάγνωση και να συμπεράνει πού να αναζητήσει μια δυσλειτουργία.
Ποικιλίες καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης ενός βενζινοκινητήρα
Εάν καπνίζει πολύ από τον σωλήνα εξάτμισης, τότε, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στη σκιά της εκπομπής. Αυτό θα σας πει πολλά για τη φύση του προβλήματος.
λευκός ατμός
Η εκπομπή λευκού ημιδιαφανούς ατμού από τον σιγαστήρα σε θερμοκρασία αέρα κάτω από -10 °C είναι φυσιολογική. Η συμπύκνωση συσσωρεύεται στο σύστημα εξάτμισης, οπότε όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται σε κρύο καιρό, αρχίζει μια έντονη απελευθέρωση υδρατμών. Μια εξωτερική εξέταση θα σας βοηθήσει να επιβεβαιώσετε τον κανόνα. Αφού ζεσταθεί ο κινητήρας, συνήθως παραμένουν σταγονίδια νερού στην τομή του σωλήνα εξάτμισης.
Ο καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης ενός βενζινοκινητήρα έντονης λευκής απόχρωσης μπορεί να είναι σε εγρήγορση όταν είναι ζεστό έξω.
Καπνίστε στο κρύο
Η εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα είναι ένα από τα προβλήματα των αυτοκινητιστών. Ενώ το αυτοκίνητο στέκεται έξω σε χαμηλές θερμοκρασίες αέρα, αντιμετωπίζει ορισμένα φορτία. Εάν δεν θερμαίνεται περιοδικά, τότε σημαντικά στοιχεία του συστήματος αρχίζουν να παγώνουν ελαφρώς.
Η εμφάνιση πυκνού καπνού κατά τη διάρκεια μιας κρύας εκκίνησης μπορεί να υποδηλώνει την παρουσία μικρών δυσλειτουργιών:
- Τσιμούχες κατεψυγμένου λαδιού.
- Ανάσυρση δακτυλίων εμβόλου.
- Η εμφάνιση δυσλειτουργιών στο σύστημα αισθητήρων.
- Η χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας με ακαθαρσίες.
Πώς να αναγνωρίσετε μια δυσλειτουργία με βάση το χρώμα
Εάν έχετε έναν αρκετά φθαρμένο μεταχειρισμένο κινητήρα, τότε ο λόγος μπορεί να είναι στο λάδι κινητήρα. Ο βαθμός ιξώδους της σύνθεσης επηρεάζει την εργασία. Τα υγρά ρέουν στα κενά πριν προλάβει ο κινητήρας να ζεσταθεί.
Μπλε (γκρι) καπνός
Εάν υπάρχει πολύς καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης, αλλά ο καπνός είναι λευκός, τότε αυτό μπορεί να είναι μια παραλλαγή της κανονικής λειτουργίας. Όταν εμφανίζεται μια μπλε, γαλαζωπή ή βαθύ μπλε απόχρωση, γίνεται σαφές ότι στο εσωτερικό του μηχανήματος λαμβάνουν χώρα ανεπιθύμητες διεργασίες.
Ο μπλε ή γκρίζος καπνός ονομάζεται επίσης «ελαιώδες». Προφανώς, μια τέτοια απελευθέρωση προκαλείται από το λάδι κινητήρα που μπαίνει στους κυλίνδρους ή στα έμβολα.
Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:
- Φθορά κυλίνδρου ή εμβόλου.
- Φθαρμένα ρουλεμάν ή στεγανοποιήσεις ρότορα.
Μια άλλη συχνή περίπτωση αφορά αστοχία ανάφλεξης και διαρροές βαλβίδων. Στη συνέχεια, ένας από τους κύλινδρους απενεργοποιείται, η βαλβίδα καίγεται - ο καπνός γίνεται μπλε και άσπρος. Ο προσδιορισμός ενός ελαττώματος κυλίνδρου είναι αρκετά απλός. Στο εσωτερικό του τμήματος η συμπίεση είναι ασήμαντη, το συνοδευτικό κερί καλύπτεται με μαύρη αιθάλη.
Μαύρος καπνός
Μετά το σχηματισμό μαύρου καπνού, τα σωματίδια αιθάλης πετούν έξω από τον σιγαστήρα. Αυτό είναι ένα σίγουρο σημάδι δυσλειτουργίας στο σύστημα παροχής καυσίμου. Σε αυτό το πρόβλημα, κατά κανόνα, προστίθενται και οι συνοδευτικές δυσκολίες:
- Ο κινητήρας δεν ξεκινά πάντα, είναι ασταθής, μπορεί να σταματήσει.
- Κατά τη χρήση του μηχανήματος, η κατανάλωση βενζίνης αυξάνεται σημαντικά.
- Η ισχύς χάνεται μέσα στον κινητήρα.
- Τα καυσαέρια έχουν έντονη δυσάρεστη μυρωδιά.
Η αιτία τέτοιων φαινομένων μπορεί να είναι η διαρροή των ακροφυσίων - τότε είναι απαραίτητη μια μεγάλη επισκευή του κινητήρα. Εάν αυτά τα εξαρτήματα αποτύχουν, το καύσιμο θα διαρρεύσει στον κινητήρα ακόμα και όταν δεν οδηγείτε. Το αποτέλεσμα είναι ένας εκ νέου εμπλουτισμός του μείγματος καυσίμου-αέρα. Το περιγραφόμενο φαινόμενο οδηγεί σε αύξηση της τριβής μεταξύ των εξαρτημάτων - αυτό αυξάνει τον κίνδυνο πρόωρης φθοράς.
Μία από τις επικίνδυνες ποικιλίες είναι ο μαύρος-γκρι καπνός, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την εμφάνισή του:
- Φθορά ακροφυσίων.
- Παραβίαση του συστήματος ελέγχου παροχής βενζίνης.
- Βουλωμένο φίλτρο αέρα.
- Κακή απόδοση στο γκάζι.
- Μείωση της ποιότητας των κενών στο εσωτερικό των βαλβίδων εισαγωγής.
- Δυσλειτουργία στροβιλοσυμπιεστή.
- Εσφαλμένη σήμανση παροχής θερμότητας ή διανομής αερίου.
Ποιο πρέπει να είναι το χρώμα της εξάτμισης;
Μια αλλαγή στο χρώμα της εξάτμισης από τον σιγαστήρα υποδηλώνει αλλαγές στη λειτουργία του κινητήρα. Η έγκαιρη απόκριση σε δυσλειτουργίες θα βοηθήσει στην αποφυγή σοβαρών προβλημάτων με το μηχάνημα.
Κατά την καύση λαδιού
Όταν μιλούν για υπερβολική κατανάλωση λαδιού, τότε, πρώτα απ 'όλα, εννοούν μια τέτοια ποιότητα όπως το ιξώδες. Το πολύ παχύ λάδι προκαλεί φθορά, η υγρή σύνθεση ρέει μέσα όταν ο κινητήρας είναι σε ηρεμία.
Τι λέει ο καπνός του σιγαστήρα;
Εάν το αυτοκίνητό σας τρώει πολύ λάδι, τότε το χρώμα του καπνού από τον σιγαστήρα θα το πει: στην αρχή είναι γκρι, εξαφανίζεται γρήγορα. Ένα τέτοιο φαινόμενο μπορεί να περάσει απαρατήρητο για έναν αρχάριο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου.
Με πλούσιο μείγμα
Ένα υπερβολικά πλούσιο μείγμα αέρα/καυσίμου μέσα στο σύστημα διανομής θα έχει ως αποτέλεσμα μια μαύρη εκπομπή από τον σιγαστήρα. Αυτό σημαίνει ότι το καύσιμο που μπαίνει μέσα δεν έχει χρόνο να καεί. Το πρόβλημα απαιτεί άμεση λύση, διαφορετικά κινδυνεύετε να μείνετε χωρίς αυτοκίνητο.
Μετά την αλλαγή λαδιών
Ο λάδι ή ο γκρίζος καπνός υποδηλώνει τη χρήση πρώτων υλών χαμηλής ποιότητας ή τη συνεχή ροή λαδιού στον κινητήρα.
Εάν μιλάμε για φτωχό ιξώδες της σύνθεσης, τότε μια πλήρης αντικατάσταση μπορεί να βοηθήσει. Μετά από αυτό, μπορεί να εμφανιστεί μπλε καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης για μικρό χρονικό διάστημα κατά την πρώτη εκκίνηση. Στη συνέχεια εξαφανίζεται, αλλάζει σε λευκό ή ημιδιαφανές.
Μετά το σταμάτημα του κινητήρα
Φαίνεται ότι αφού σταματήσει ο κινητήρας, όλες οι διαδικασίες σταματούν αυτόματα. Δεν είναι όμως έτσι.
Υπάρχουν 2 τυπικές επιλογές:
- Λευκός καπνός. Χρησιμεύει ως ένα από τα σημάδια της απελευθέρωσης ατμών συμπυκνώματος.
- Μαύρος καπνός σε ένα λεπτό ρεύμα. Ο δείκτης της διαδικασίας μετάκαυσης στον καταλύτη.
Μετά από ένα μεγάλο διάλειμμα
Σε αυτή την περίπτωση, η αιτία είναι εύκολο να βρεθεί. Εάν δεν έχετε χρησιμοποιήσει το μηχάνημα για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε η πρώτη εκκίνηση θα οδηγήσει στην απομάκρυνση του καπνού από το σωλήνα. Εάν οι εκπομπές αραιώνουν και στη συνέχεια εξαφανίζονται καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται, τότε δεν υπάρχει πρόβλημα.
Γιατί καπνίζει ο σιγαστήρας
Εάν ακόμη και όταν ζεσταθεί ο κινητήρας, ο καπνός δεν σταματά, τότε γίνεται πιο παχύρρευστος, τότε αυτό δείχνει ότι οι δακτύλιοι ξύστρας λαδιού έχουν βυθιστεί.
Μετά την αφαίρεση του καταλύτη
Όταν αφαιρείτε τον καταλυτικό μετατροπέα, σπάτε κατά κάποιο τρόπο την ακολουθία ενεργειών μέσα στο σύστημα. Οι ηλεκτρονικοί αισθητήρες δεν υπολογίζουν το στοιχείο, οπότε αρχίζουν να ρίχνουν περισσότερη βενζίνη. Υπάρχει ένας εκ νέου εμπλουτισμός του μείγματος καυσίμου - μαύρος καπνός αναβλύζει από τον σιγαστήρα. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί επαναφέροντας τις ρυθμίσεις ή ανανεώνοντας τα ηλεκτρονικά.
Υπό φορτίο
Το φορτίο για το αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί ότι πιέζει το πεντάλ του γκαζιού μέχρι να αστοχήσει, με την προϋπόθεση ότι το αυτοκίνητο είναι ακίνητο. Η δεύτερη επιλογή είναι μια μακρά και δύσκολη ανάβαση στο βουνό. Και οι δύο περιπτώσεις υποθέτουν ότι ο σιγαστήρας θα παράγει λευκό καπνό. Αυτές είναι παραλλαγές του κανόνα.
Οι αιτίες του καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης ενός βενζινοκινητήρα μπορεί να είναι σοβαρές δυσλειτουργίες. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την εμφάνιση της λεγόμενης «έγχρωμης» εξάτμισης. Κανονικά, ο λευκός ατμός είναι αποδεκτός, υποδηλώνοντας την παρουσία συμπυκνώματος. Γκρι, μαύρη ή παχιά και πυκνή εξάτμιση - ένα σήμα ότι τα εξαρτήματα έχουν φθαρεί, ήρθε η ώρα να τα αλλάξετε.
