Γιατί πετιέται αντιψυκτικό έξω από το δοχείο διαστολής
περιεχόμενο
Ο προφανής λόγος που η στάθμη του αντιψυκτικού στη δεξαμενή αυξάνεται απότομα μπορεί να είναι ένα πρόβλημα με την ίδια τη δεξαμενή.
Κάθε αυτοκίνητο έχει σύστημα ψύξης. Όλα τα στοιχεία είναι στενά συνδεδεμένα. Εάν το αντιψυκτικό πεταχτεί έξω μέσω του δοχείου διαστολής, τότε αυτό μπορεί να προκαλέσει πρόσθετα προβλήματα.
Λόγοι απελευθέρωσης αντιψυκτικού από τη δεξαμενή
Το σύστημα ψύξης αποτελείται από πολλά στοιχεία. Το αντιψυκτικό χύνεται σε ειδική δεξαμενή. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου προσθέτει περιοδικά ψυκτικό, αλλά είναι σημαντικό να μην υπερβαίνετε τα καθορισμένα όρια.
Εάν το αντιψυκτικό πιέζεται έξω από το δοχείο διαστολής, τότε μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό το φαινόμενο. Ας αναλύσουμε κάθε ένα από αυτά λεπτομερώς.
Προβλήματα δοχείου διαστολής
Ο προφανής λόγος που η στάθμη του αντιψυκτικού στη δεξαμενή αυξάνεται απότομα μπορεί να είναι ένα πρόβλημα με την ίδια τη δεξαμενή. Συνήθως η δεξαμενή είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικό πλαστικό. Αλλά εάν ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί υλικό χαμηλής ποιότητας, μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές ή διαρροές.
Επιθεώρηση δοχείου διαστολής οχήματος
Ο προσδιορισμός της αιτίας των προβλημάτων με τη δεξαμενή είναι εύκολος. Μια διαρροή μπορεί να εντοπιστεί με μια ματιά. Μικρές σταγόνες μπορεί να τρέξουν στις πλευρές του δοχείου. Ίχνη μπορούν επίσης να βρεθούν στο κάτω μέρος: λακκούβες αρχίζουν να συσσωρεύονται κάτω από τα μέρη.
Το αντιψυκτικό συμπιέζεται από τη δεξαμενή για τους ακόλουθους λόγους:
- Το βύσμα βιδώνεται σφιχτά. Καθώς το υγρό διαστέλλεται, ανεβαίνει και αρχίζει να ρέει έξω από το δοχείο.
- Η βαλβίδα μέσα στη δεξαμενή έχει αποτύχει. Στη συνέχεια, η πίεση στο εσωτερικό αυξάνεται και το υγρό υπερβαίνει τα επιτρεπτά όρια.
- Εάν η δεξαμενή είναι κατασκευασμένη από πλαστικό χαμηλής ποιότητας, τότε θα σχηματιστεί ρωγμή μετά από υπερθέρμανση.
Για παράδειγμα, σε ένα αυτοκίνητο VAZ, εάν μια βαλβίδα δυσλειτουργεί, το δοχείο διαστολής μπορεί να εκραγεί. Στη συνέχεια, θα βγει λευκός ζεστός ατμός κάτω από το χώρο της κουκούλας.
Παραβίαση της κυκλοφορίας του ψυκτικού υγρού
Σε κατάσταση λειτουργίας, το σύστημα ψύξης είναι μια κλειστή δομή με ψυκτικό που κυκλοφορεί μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν η στεγανότητα δεν σπάσει, τότε το αντιψυκτικό κινείται συνεχώς. Μέρος της σύνθεσης εξατμίζεται λόγω των υψηλών θερμοκρασιών, επομένως οι ιδιοκτήτες πρέπει να συμπληρώνουν περιοδικά το υγρό.
Διαρροή αντιψυκτικού κάτω από την κουκούλα
Εάν η κυκλοφορία σταματήσει για κάποιο λόγο, αλλά ο κινητήρας συνεχίσει να λειτουργεί, τότε ολόκληρο το σύστημα σταδιακά καθίσταται άχρηστο. Η παραβίαση της στεγανότητας μπορεί να διαγνωστεί με την εμφάνιση ιχνών αντιψυκτικού κάτω από το κάτω μέρος του μηχανήματος. Επιπλέον, μια αλλαγή στο χρώμα του καπνού που βγαίνει από τον σιγαστήρα υποδηλώνει διαρροή.
Διαρροή αντιψυκτικού
Όταν το αντιψυκτικό εκτοξεύεται έξω από το δοχείο διαστολής, η αιτία μπορεί να είναι η αύξηση της πίεσης στο εσωτερικό του δοχείου. Στη συνέχεια, το υγρό μπορεί να χυθεί μέσω του λαιμού ή να ρέει όπου μέρη του συστήματος έχουν υποστεί ζημιά. Ρωγμές στη δεξαμενή ή τριβή των στεγανοποιήσεων της αντλίας συχνά οδηγούν σε πλήρη ή μερική διαρροή.
Σημάδια εκτόξευσης αντιψυκτικού από το σύστημα ψύξης
Το πρόβλημα της συμπίεσης αντιψυκτικού από τη δεξαμενή είναι χαρακτηριστικό για μάρκες αυτοκινήτων όπως VAZ 14, Lada Kalina, Nissan, Mitsubishi Lancer, Hyundai, Volkswagen Polo, Nissan, Lada Granta και άλλες.
Πώς μπορείτε να διαγνώσετε μια διαρροή αντιψυκτικού:
- Οι μουτζούρες παραμένουν κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου μετά την έναρξη της κίνησης
- Εκπέμπει ένα πυκνό σύννεφο έγχρωμου καπνού από το σωλήνα εξάτμισης
- Μέσα στην καμπίνα, η θερμοκρασία άλλαξε αισθητά, το ψυγείο σταμάτησε να λειτουργεί σε κανονική λειτουργία.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, μια αλλαγή στο επίπεδο αντιψυκτικού στο εσωτερικό της ίδιας της δεξαμενής μπορεί να πει για προβλήματα με το δοχείο διαστολής ή προβλήματα στο σύστημα ψύξης.
Αντιψυκτικό στο δοχείο διαστολής
Η καλύτερη επιλογή είναι να προσθέσετε αντιψυκτικό καθώς εξατμίζεται. Εάν όλα είναι εντάξει μέσα στο σύστημα, τότε η διαδικασία πραγματοποιείται κάθε έξι μήνες. Όταν παρουσιάζονται προβλήματα, το αντιψυκτικό εξαντλείται πιο γρήγορα και απαιτεί συνεχή αναπλήρωση. Στα ανησυχητικά συμπτώματα προστίθεται και το πρόβλημα με την υπερθέρμανση του κινητήρα. Έγχρωμος καπνός εμφανίζεται από τον σωλήνα εξάτμισης, γίνεται αντιληπτό ότι η σόμπα μέσα στο αυτοκίνητο λειτουργεί με χαμηλές ταχύτητες.
Πώς να αποτρέψετε το πρόβλημα
Το δοχείο διαστολής είναι αναπόσπαστο μέρος του συστήματος ψύξης. Δέχεται σοβαρή καταπόνηση, καθώς βρίσκεται δίπλα στον κινητήρα. Στη μέγιστη ταχύτητα, όταν ο κινητήρας θερμαίνεται μέχρι την οριακή θερμοκρασία, τα εξαρτήματα που βρίσκονται κοντά του πρέπει να είναι επισκευάσιμα και ανθεκτικά. Μόνο σε αυτή την περίπτωση, είναι δυνατή η σταθερή λειτουργία ολόκληρου του συστήματος.
Για να αποφύγετε προβλήματα, αγοράστε δοχεία διαστολής από ανθεκτικά ποιοτικά υλικά, επιθεωρήστε περιοδικά τα στοιχεία. Ένα σημαντικό προληπτικό μέτρο θα είναι η σωστή δοσολογία του αντιψυκτικού.
Οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γνωρίζουν ότι πρέπει να ρίξουν τόσο πολύ ψυκτικό υγρό, ώστε το σημάδι να μην υπερβαίνει τις ελάχιστες ή μέγιστες τιμές. Επιπλέον, είναι σημαντικό να θυμάστε τα χαρακτηριστικά των υγρών σε διάφορες καιρικές συνθήκες. Όταν κάνει ζέστη έξω, το αντιψυκτικό εξατμίζεται εντατικά. Εάν η θερμοκρασία του αέρα πέσει, το υγρό στη δεξαμενή διαστέλλεται.
Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το αντιψυκτικό πετιέται έξω μέσω του δοχείου διαστολής. Για να αποφύγετε δαπανηρές επισκευές, είναι σημαντικό να εντοπίσετε το πρόβλημα έγκαιρα.
