Γιατί το αυτοκίνητο άρχισε να χρησιμοποιεί περισσότερο λάδι;

Η αύξηση της κατανάλωσης λαδιού θα ενθουσιάσει κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό και δεν πρέπει ποτέ να αγνοούνται. Αλλά αυτό δεν δείχνει πάντα μια θανατηφόρα δυσλειτουργία ICE.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί σχετικά εύκολα και φθηνά. Σε άλλα, απαιτεί σοβαρές και επομένως δαπανηρές επισκευές. Ας δούμε οκτώ βασικούς λόγους.

1 λάθος λάδι

Ας ξεκινήσουμε με προβλήματα που είναι εύκολο να επιλυθούν. Ένα από αυτά είναι η χρήση λανθασμένης μάρκας λαδιού, η οποία μπορεί να δημιουργήσει αφρό και να σχηματίσει πολλές καταθέσεις. Σε αυτήν την περίπτωση, η συμπίεση σε όλους τους κυλίνδρους θα είναι η ίδια, η τουρμπίνα λειτουργεί σωστά, δεν υπάρχουν διαρροές, αλλά το αυτοκίνητο καταναλώνει περισσότερο λάδι ακόμα και όταν οδηγεί σε κανονική και αθόρυβη λειτουργία.

Μερικές φορές το λάδι κινητήρα μπορεί ακόμη και να πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, αλλά αν ανήκει σε διαφορετική μάρκα, προκύπτει ένα παρόμοιο πρόβλημα. Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, μπορείτε να αλλάξετε λάδι με υψηλότερο ιξώδες. Αξίζει να θυμόμαστε ότι τα λάδια διαφορετικών εμπορικών σημάτων δεν μπορούν να αναμιχθούν.

2 στεγανοποιητικά βαλβίδων

Ένας άλλος λόγος για την κατανάλωση λαδιού, το οποίο μπορεί επίσης να επιλυθεί σχετικά εύκολα, είναι η φθορά της στεγανοποίησης της βαλβίδας. Λόγω του λαδιού και της υψηλής θερμοκρασίας, χάνουν την ελαστικότητά τους, σκληραίνουν και αρχίζουν να αφήνουν λάδι στον κύλινδρο.

Όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί, το κενό πολλαπλής εισαγωγής αυξάνεται όταν η βαλβίδα πεταλούδας είναι πλήρως κλειστή. Αυτό επιτρέπει την εισροή λαδιού μέσω των στεγανοποιητικών βαλβίδων. Η αντικατάστασή τους δεν είναι τόσο δύσκολη και φθηνή.

3 Διαρροή από σφραγίδες και ρουλεμάν

Με την πάροδο του χρόνου, τυχόν σφραγίδες θα φθαρούν με αποτέλεσμα διαρροές λαδιού. Ένα παρόμοιο πρόβλημα προκύπτει με τον στροφαλοφόρο άξονα, όπου οι δονήσεις κατά την περιστροφή του είναι μεγαλύτερες και, κατά συνέπεια, εμφανίζεται μεγαλύτερη φθορά ρουλεμάν. Αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο τμήμα, οπότε πρέπει να ληφθούν μέτρα.

Το πίσω έδρανο στροφαλοφόρου άξονα ή το λάδι εκκεντροφόρου μπορεί επίσης να διαρρεύσουν, προκαλώντας προβλήματα με χαμηλά επίπεδα λαδιού. Παρεμπιπτόντως, είναι εύκολο να βρεθεί το μέρος της διαρροής λαδιού σε τέτοιες περιπτώσεις, επειδή βρωμιά και σκόνη αρχίζουν να συσσωρεύονται εκεί. Επιπλέον, σταγόνες λαδιού φαίνονται στην άσφαλτο κάτω από το όχημα.

4 Εξαερισμός στροφαλοθαλάμου

Ένας από τους κοινούς λόγους για αυξημένη κατανάλωση λαδιού είναι η μόλυνση του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει συσσώρευση αιθάλης από άκαυστη βενζίνη, αιθάλη, σταγονίδια νερού και γράσο. Όλα αυτά μπορούν να εισέλθουν στη δεξαμενή λαδιού, η οποία θα επηρεάσει σημαντικά τις λιπαντικές του ιδιότητες.

Ο επαρκής αερισμός στροφαλοθαλάμου επιτρέπει στο λάδι να διατηρεί τις ιδιότητές του έναντι του εκχωρημένου πόρου του. Επιπλέον, αυτό το σύστημα μειώνει την πίεση των αερίων στροφαλοθαλάμου, σταθεροποιώντας τη λειτουργία του κινητήρα και επίσης μειώνει τις επιβλαβείς εκπομπές.

Όταν λερωθεί, η αυξημένη πίεση θα ωθήσει το λάδι στην κοιλότητα του κυλίνδρου, όπου θα καεί. Αυτό θα μπορούσε να φράξει τη βαλβίδα ρύθμισης της πίεσης αερίου. Ως αποτέλεσμα - μια αυξημένη "όρεξη" για λάδι.

5 Δυσλειτουργία στροβίλου

Ο υπερσυμπιεστής είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία ορισμένων σύγχρονων κινητήρων (είτε πρόκειται για μονάδα βενζίνης ή ντίζελ). Σας επιτρέπει να επεκτείνετε το εύρος της αφαίρεσης ροπής. Χάρη στην τουρμπίνα, το αυτοκίνητο γίνεται πιο ευαίσθητο και δυναμικό κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Ταυτόχρονα, αυτό το σύστημα είναι αρκετά περίπλοκο και λειτουργεί σε ακραίες θερμοκρασίες.

Το πρόβλημα προκύπτει όταν η στάθμη λαδιού πέσει και ο υπερσυμπιεστής δεν λαμβάνει τη σωστή λίπανση (και μαζί του κάποια ψύξη). Συνήθως, υπάρχει πρόβλημα υπερσυμπιεστή στα φθαρμένα ρουλεμάν. Λόγω ακατάλληλης λειτουργίας της πτερωτής και των κυλίνδρων, μια σημαντική ποσότητα λαδιού εισέρχεται στον αγωγό αέρα του συστήματος, φράσσοντας το. Αυτό οδηγεί σε επιταχυνόμενη φθορά του μηχανισμού που υφίσταται τεράστια φορτία. Η μόνη λύση σε αυτές τις περιπτώσεις είναι η αντικατάσταση των ρουλεμάν ή η αντικατάσταση του υπερσυμπιεστή. Αυτό, δυστυχώς, δεν είναι καθόλου φθηνό.

6 Λάδι στο σύστημα ψύξης

Οι παραπάνω λόγοι δεν είναι ακόμη θανατηφόροι για το αυτοκίνητο, ειδικά εάν ο οδηγός είναι προσεκτικός. Ωστόσο, τα ακόλουθα συμπτώματα έχουν εκτεταμένες συνέπειες και υποδεικνύουν σοβαρές ζημιές στον κινητήρα.

Μία από αυτές τις λυπηρές δυσλειτουργίες αισθάνεται όταν εμφανίζεται λάδι στο ψυκτικό. Αυτό είναι ένα σοβαρό πρόβλημα, καθώς το ψυκτικό και λιπαντικό του κινητήρα εσωτερικής καύσης βρίσκονται σε διαφορετικές κοιλότητες που δεν είναι συνδεδεμένες μεταξύ τους. Η ανάμιξη δύο υγρών θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε βλάβη ολόκληρης της μονάδας ισχύος.

Ο πιο κοινός λόγος σε αυτήν την περίπτωση είναι η εμφάνιση ρωγμών στα τοιχώματα του μπλοκ κυλίνδρων, καθώς και λόγω βλάβης στο σύστημα ψύξης - για παράδειγμα, λόγω βλάβης της αντλίας.

7 φθαρμένα τμήματα εμβόλου

Η φθορά του τμήματος είναι ορατή όταν ο καπνός διαφεύγει από το σωλήνα εξάτμισης. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν αφαιρούν το γράσο από τα τοιχώματα του κυλίνδρου, και γι 'αυτό καίγεται. Εκτός από την άφθονη εκπομπή καπνού, ένας τέτοιος κινητήρας καταναλώνει επίσης περισσότερα καύσιμα και θα χάσει σημαντικά την ισχύ (η συμπίεση θα μειωθεί). Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει μόνο μία λύση - αναθεώρηση.

8 Ζημιά στους κυλίνδρους

Για επιδόρπιο - ο μεγαλύτερος εφιάλτης για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων - η εμφάνιση γρατσουνιών στα τοιχώματα των κυλίνδρων. Αυτό οδηγεί επίσης σε κατανάλωση λαδιού και επομένως επίσκεψη σέρβις.

Η επισκευή τέτοιων βλαβών είναι η πιο χρονοβόρα και ακριβή. Εάν η μονάδα αξίζει την επένδυση, τότε μπορείτε να συμφωνήσετε να επισκευάσετε τις εργασίες. Αλλά πιο συχνά από ό, τι όχι, είναι πιο εύκολο να αγοράσετε έναν άλλο κινητήρα.

Αυτή η ζημιά συμβαίνει λόγω της έλλειψης λαδιού στα τοιχώματα του κυλίνδρου, γεγονός που οδηγεί σε αυξημένη τριβή. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε ανεπαρκή πίεση, επιθετικό στιλ οδήγησης, κακής ποιότητας λάδι και άλλους παράγοντες.