Γιατί ένας κινητήρας crossover χαλάει πιο γρήγορα από ένα επιβατικό αυτοκίνητο;
Τα crossover και τα αυτοκίνητα έχουν συχνά τα ίδια συστήματα μετάδοσης κίνησης. Επιπλέον, η διάρκεια ζωής τους στα SUV είναι συχνά πολύ μικρότερη από ό,τι στα αυτοκίνητα. Η πύλη AutoVzglyad μιλά για το γιατί συμβαίνει αυτό.
Οι ίδιοι κινητήρες είναι πλέον εγκατεστημένοι σε πολλά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, το sedan Hyundai Solaris και το crossover Creta διαφέρουν αρκετά σε βάρος, ενώ έχουν τον ίδιο κινητήρα 1,6 λίτρων με τον δείκτη G4FG. Μια μονάδα του ίδιου όγκου είναι εγκατεστημένη σε Renault Duster και Logan. Είμαστε σίγουροι ότι θα διαρκέσουν περισσότερο σε ελαφριά σεντάν, και να γιατί.
Το crossover έχει χειρότερη αεροδυναμική, η οποία επιδεινώνεται περαιτέρω από την υψηλή απόσταση από το έδαφος. Και όσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση στην κίνηση, τόσο περισσότερη δύναμη πρέπει να ξοδέψετε για να επιταχύνετε σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Λοιπόν, όσο περισσότερη ισχύς, τόσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο στον κινητήρα. Κατά συνέπεια, η φθορά της μονάδας αυξάνεται.
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Τα crossover συχνά «βουτούν» στη λάσπη και σέρνονται σε βαθιά αυλάκια. Πολύ πιο συχνά σταματούν. Και αυτό δημιουργεί ένα πρόσθετο φορτίο τόσο στον κινητήρα όσο και στο κιβώτιο ταχυτήτων και στα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά συνέπεια, κατά τη διάρκεια μιας επίθεσης εκτός δρόμου, η ροή αέρα της μονάδας ισχύος επιδεινώνεται. Όλα αυτά οδηγούν επίσης σε μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ας μην ξεχνάμε τα «λάστιχα λάσπης» που λατρεύουν να τοποθετούν οι απολογητές συντονισμού. Η δυσκολία εδώ είναι ότι τα λανθασμένα επιλεγμένα ελαστικά όχι μόνο προσθέτουν φορτίο στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά εξαιτίας τους, οι μηχανισμοί κίνησης των τροχών μπορούν να στρίψουν στη λάσπη. Αν μιλάμε για επιβατικά αυτοκίνητα, τότε τέτοια "παπούτσια" απλά δεν μπορούν να βρεθούν σε αυτά. Αλλά με τα ελαστικά δρόμου δεν θα υπάρχουν τέτοια προβλήματα.
Για "διασκέδαση εκτός δρόμου", πολλοί ιδιοκτήτες εγκαθιστούν επίσης μη τυποποιημένη προστασία για το χώρο του κινητήρα, διαταράσσοντας έτσι την ανταλλαγή θερμότητας στο χώρο του κινητήρα. Αυτό προκαλεί φθορά του λαδιού στον κινητήρα, γεγονός που επηρεάζει επίσης τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Τέλος, ο κινητήρας που τροφοδοτεί το crossover πρέπει να περιστρέφει ένα αρκετά περίπλοκο κιβώτιο ταχυτήτων. Ας πούμε, σε ένα τετρακίνητο SUV, πρέπει να στρίψετε τον άξονα μετάδοσης κίνησης, το κωνικό κιβώτιο ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα, τη σύζευξη πίσω τροχού και τις αρθρώσεις CV. Αυτό το πρόσθετο φορτίο επηρεάζει επίσης τον πόρο και γίνεται αισθητό με την πάροδο του χρόνου.
