Γιατί είναι πραγματικά εξαιρετικά επικίνδυνο το πλύσιμο των καλοριφέρ αυτοκινήτου
Μας λένε συνεχώς ότι τα καλοριφέρ αυτοκινήτων πρέπει να καθαρίζονται από βρωμιές, διαφορετικά θα υπάρξουν προβλήματα με τον κινητήρα ή το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά δεν είναι κάθε πλύσιμο το ίδιο. Η πύλη AvtoVzglyad λέει για το τι είδους βλάβες μπορεί να οδηγήσουν τέτοιες διαδικασίες νερού.
Μπορεί να υπάρχουν πολλά θερμαντικά σώματα σε ένα αυτοκίνητο - ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα ψυγείο αέρα φόρτισης, ένας συμπυκνωτής κλιματιστικού και, τέλος, ένα ψυγείο ψύξης κινητήρα, το οποίο είναι εγκατεστημένο τελευταίο. Δηλαδή, φυσιέται χειρότερα από την επερχόμενη ροή. Εξαιτίας του κανονίζουν «μοϋδοδύρ».
Ωστόσο, τα καλοριφέρ πρέπει να μπορούν να καθαρίζονται, διαφορετικά δεν μπορούν να αποφευχθούν προβλήματα. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι η πίεση του νερού. Εάν ο πίδακας είναι πολύ ισχυρός, τότε θα λυγίσει τις κυψέλες πολλών καλοριφέρ ταυτόχρονα. Και αυτό θα κάνει ακόμα πιο δύσκολο να τα φυσήξεις. Ως αποτέλεσμα, δεν θα κρυώσουν καλύτερα. Αντίθετα, η μεταφορά θερμότητας θα γίνει χειρότερη και δεν απέχει πολύ από την υπερθέρμανση.
Και στη χειρότερη περίπτωση, ας πούμε, αν το ψυγείο είναι παλιό, ο πίδακας απλά θα το τρυπήσει. Και τότε θα πρέπει να αλλάξει ένα ακριβό ανταλλακτικό ή να χυθεί ένα στεγανωτικό στο σύστημα ψύξης. Παρεμπιπτόντως, εάν η διαρροή είναι μεγάλη, τότε το στεγανωτικό δεν θα βοηθήσει.
Μια ακόμη απόχρωση. Εάν το αυτοκίνητο είναι χωρίς κλιματισμό, τότε το ψυγείο ψύξης του, κατά κανόνα, μπορεί να πλυθεί χωρίς να το αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο. Αυτό είναι βολικό, αλλά να γνωρίζετε ότι κατά το πλύσιμο, η βρωμιά θα πέσει σε μέρη του κινητήρα, όπως ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης, ο εναλλάκτης, τα καλώδια υψηλής τάσης και τα μπουζί. Γεμίζεται εύκολα με νερό και τον κινητήρα του ανεμιστήρα ψύξης. Επομένως, δεν χρειάζεται να κατευθύνετε ένα ρεύμα από έναν εύκαμπτο σωλήνα κήπου απευθείας σε αυτό.
Και για να μην εισχωρήσει η βρωμιά στο χώρο του κινητήρα, θα ήταν ωραίο να τοποθετήσετε μια οθόνη πλαστικής μεμβράνης πίσω από το ψυγείο. Θα μπλοκάρει το δρόμο του νερού και της βρωμιάς στον κινητήρα.
Παρεμπιπτόντως, το ψυγείο του κινητήρα είναι φραγμένο με βρωμιά όχι μόνο από το εξωτερικό, αλλά και από το εσωτερικό. Συσσωρεύει σωματίδια σκουριάς και αλάτων, καθώς και προϊόντα οξείδωσης εξαρτημάτων αλουμινίου. Εάν δεν τηρηθεί αυτό, τότε ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί, ειδικά στη ζέστη του καλοκαιριού. Επομένως, ακολουθήστε το χρονοδιάγραμμα αντικατάστασης αντιψυκτικού και υγρού εργασίας στο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν η χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου πλησιάζει τα 60 km, δεν παρεμποδίζει την ενημέρωσή τους με υποχρεωτικό ξέπλυμα του συστήματος.
Αυτές οι εργασίες, κατά κανόνα, πραγματοποιούνται ταυτόχρονα με τον εξωτερικό καθαρισμό εξαρτημάτων, στα οποία είναι απαραίτητο να αφαιρεθούν τα θερμαντικά σώματα. Εδώ πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι για την απομάκρυνση της κοκκωμένης βρωμιάς, δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε σκληρά χημικά, διαφορετικά θα τρώει μέσα από σωλήνες καλοριφέρ αλουμινίου και λεπτές πλάκες αφαίρεσης θερμότητας. Δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται πολύ σκληρές βούρτσες, οι οποίες θα λυγίσουν τα πτερύγια του ψυγείου. Είναι καλύτερο να πάρετε ένα κανονικό σαμπουάν αυτοκινήτου και μια βούρτσα μέτριας σκληρότητας.
Το θέμα μιας ξεχωριστής συνομιλίας είναι ο εναλλάκτης θερμότητας του συστήματος υπερσυμπίεσης του κινητήρα ή, όπως αποκαλείται συχνά, ο ενδιάμεσος ψύκτης. Αυτός ο τύπος ψυγείου, λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών του ίδιου του συστήματος, τοποθετείται συχνά οριζόντια στο χώρο του κινητήρα. Είναι σαφές ότι σε μια τέτοια θέση, τα κελιά του προσκολλώνται πολύ περισσότερο από κάθε βρωμιά που μπαίνει κάτω από την κουκούλα.
Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό το καλοκαίρι, όταν το χνούδι λεύκας πετά εκεί, προκαλώντας διαταραχή στην κανονική λειτουργία του ενδιάμεσου ψύκτη. Το χνούδι αναμεμειγμένο με ελαιώδη λάσπη δημιουργεί το δικό του ενισχυτικό μείγμα. Φράζει σφιχτά τα εξωτερικά κανάλια των κυψελών του ψυγείου, γεγονός που μειώνει αμέσως τη διάχυση της θερμότητας. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται αισθητά. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να απευθυνθείτε στους πλοιάρχους, κάτι που πετάει μια όμορφη δεκάρα.
Ωστόσο, υπάρχει μια εναλλακτική, και πολύ φθηνή επιλογή για τον καθαρισμό των καλοριφέρ, που προτείνει η γερμανική εταιρεία Liqui Moly. Ανέπτυξε την αρχική σύνθεση αεροζόλ Kuhler Aussenreiniger για αυτό. Το φάρμακο έχει υψηλή διεισδυτική ικανότητα, η οποία σας επιτρέπει να εργάζεστε αποτελεσματικά σε λιπαρή βρωμιά. Ήδη μετά από λίγα λεπτά επεξεργασίας, απολεπίζεται από τις εξωτερικές επιφάνειες των κηρηθρών του καλοριφέρ και στη συνέχεια αφαιρείται εύκολα ακόμα και υπό αδύναμη πίεση νερού. Το εργαλείο, παρεμπιπτόντως, είναι κατάλληλο για τον καθαρισμό intercoolers και άλλων τύπων καλοριφέρ αυτοκινήτου.
