Γιατί ορισμένα αντιψυκτικά δεν ψύχουν, αλλά υπερθερμαίνουν τον κινητήρα του αυτοκινήτου
Κατά κανόνα, σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, όταν συντηρούν το αυτοκίνητό τους, δίνουν σοβαρή προσοχή στην επιλογή αναλώσιμων - φίλτρων, τακάκια φρένων, λάδι κινητήρα και υγρό πλύσης παρμπρίζ. Ωστόσο, ταυτόχρονα, συχνά ξεχνούν το αντιψυκτικό, αλλά μάταια ...
Εν τω μεταξύ, εάν αξιολογήσουμε την επίδραση των τεχνικών υγρών αυτοκινήτων στην ανθεκτικότητα της μονάδας ισχύος, τότε, σύμφωνα με ειδικούς από κέντρα σέρβις αυτοκινήτων, η αξιοπιστία οποιουδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το ψυκτικό υγρό (ψυκτικό).
Σύμφωνα με γενικευμένα στατιστικά σέρβις, η κύρια αιτία για περισσότερο από το ένα τρίτο όλων των σοβαρών δυσλειτουργιών που εντοπίζονται στους κινητήρες κατά τις επισκευές είναι ελαττώματα στο σύστημα ψύξης τους. Επιπλέον, όπως σημειώνουν οι ειδικοί, στη συντριπτική τους πλειονότητα προκαλούνται είτε από λανθασμένη επιλογή ψυκτικού για μια συγκεκριμένη τροποποίηση της μονάδας ισχύος, είτε αγνοώντας τις απαιτήσεις για την παρακολούθηση των παραμέτρων και την έγκαιρη αντικατάστασή της.
Αυτή η κατάσταση δίνει έναν σοβαρό λόγο προβληματισμού, ιδίως δεδομένων των δύσκολων παραγωγικών και οικονομικών συνθηκών που αναπτύσσονται σήμερα στη σύγχρονη αγορά εξαρτημάτων και αναλώσιμων αυτοκινήτων.
Έτσι, για παράδειγμα, γεγονότα έχουν ήδη αποκαλυφθεί επανειλημμένα όταν μεμονωμένοι κατασκευαστές ψυκτικών υγρών αυτοκινήτων, προσπαθώντας να εξοικονομήσουν πρώτες ύλες, αντί για ακριβή γλυκόλη, η οποία είναι απαραίτητη για την παρασκευή αντιψυκτικού υψηλής ποιότητας, χρησιμοποιούν φθηνότερη μεθυλική αλκοόλη. Αλλά το τελευταίο προκαλεί σοβαρή διάβρωση, καταστρέφοντας το μέταλλο των καλοριφέρ (δείτε τη φωτογραφία παραπάνω).
Επιπλέον, εξατμίζεται γρηγορότερα, γεγονός που κατά τη λειτουργία του μηχανήματος οδηγεί σε παραβίαση του θερμικού καθεστώτος, υπερθέρμανση και μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα, καθώς και αύξηση του "φορτίου" στο λάδι κινητήρα. Επιπλέον: η μεθανόλη μπορεί να οδηγήσει σε σπηλαίωση που καταστρέφει την πτερωτή της αντλίας και την επιφάνεια των καναλιών του συστήματος ψύξης.
Ωστόσο, η επίδραση της σπηλαίωσης στα χιτώνια κυλίνδρων είναι από μόνη της ένα από τα κύρια προβλήματα για τους κατασκευαστές ψυκτικού υγρού, καθώς για έναν κινητήρα, η ζημιά της επένδυσης σημαίνει μια μεγάλη επισκευή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα υψηλής ποιότητας σύγχρονα αντιψυκτικά περιέχουν εξαρτήματα (συσκευασίες πρόσθετων) που μπορούν να μειώσουν την καταστροφική επίδραση της σπηλαίωσης κατά δεκάδες φορές και να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και της αντλίας.
Μην ξεχνάτε τις τάσεις της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας - αύξηση της ισχύος του κινητήρα με ταυτόχρονη μείωση του όγκου και του βάρους του. Όλα αυτά σε συνδυασμό αυξάνουν ακόμη περισσότερο το θερμικό φορτίο στο σύστημα ψύξης και αναγκάζουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να δημιουργήσουν νέα ψυκτικά και να περιορίσουν τις απαιτήσεις για αυτά. Γι' αυτό είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζετε ποιο συγκεκριμένο αντιψυκτικό είναι κατάλληλο για το αυτοκίνητό σας.
Τα χαρακτηριστικά των αντιψυκτικών μπορούν να εξεταστούν στο παράδειγμα των υγρών της γερμανικής εταιρείας Liqui Moly, που παρέχονται, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Έτσι, ο πρώτος τύπος είναι το υβριδικό αντιψυκτικό (G11 σύμφωνα με τις προδιαγραφές της VW). Αυτός ο τύπος αντιψυκτικού είναι ευρέως διαδεδομένος και χρησιμοποιήθηκε στους μεταφορείς BMW, Mercedes (μέχρι το 2014), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ. Αυτός ο τύπος περιλαμβάνει το προϊόν Kühlerfrostschutz KFS 11 με διάρκεια ζωής τριών ετών.
Ο δεύτερος τύπος είναι τα καρβοξυλικά αντιψυκτικά (G12+). Αυτός ο τύπος περιλαμβάνει το Kühlerfrostschutz KFS 12+ με μια σύνθετη συσκευασία αναστολέα. Χρησιμοποιείται για ψύξη κινητήρων των εμπορικών σημάτων Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki. Το προϊόν δημιουργήθηκε το 2006 και είναι συμβατό με αντιψυκτικά προηγούμενης γενιάς. Η διάρκεια ζωής του έχει επεκταθεί στα 5 χρόνια.
Ο τρίτος τύπος είναι το αντιψυκτικό lobrid, ένα από τα πλεονεκτήματα του οποίου είναι το αυξημένο σημείο βρασμού, το οποίο τους επιτρέπει να χρησιμοποιούνται σε σύγχρονους κινητήρες με θερμότητα, για παράδειγμα, αυτοκίνητα Volkswagen από το 2008 και Mercedes από το 2014. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε ασιατικά αυτοκίνητα, υπό την υποχρεωτική προϋπόθεση της πλήρους αντικατάστασης με έκπλυση του συστήματος. Διάρκεια ζωής - 5 χρόνια.
Ο τέταρτος τύπος είναι το αντιψυκτικό lobrid με την προσθήκη γλυκερίνης. Αυτός ο τύπος περιλαμβάνει αντιψυκτικό Kühlerfrostschutz KFS 13. Αυτό το προϊόν έχει σχεδιαστεί για τις τελευταίες γενιές οχημάτων VAG και Mercedes. Με μια συσκευασία πρόσθετου παρόμοια με το G12 ++, μέρος της αιθυλενογλυκόλης αντικαταστάθηκε με ασφαλή γλυκερίνη, η οποία μείωσε τη ζημιά από τυχαίες διαρροές. Το πλεονέκτημα των αντιψυκτικών G13 είναι μια σχεδόν απεριόριστη διάρκεια ζωής εάν χυθεί σε ένα νέο αυτοκίνητο.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στους κατόχους οχημάτων Peugeot, Citroen και Toyota, όπου απαιτείται η προδιαγραφή PSA B71 5110 (G33). Για αυτά τα μηχανήματα, είναι κατάλληλο το προϊόν Kühlerfrostschutz KFS 33. Αυτό το αντιψυκτικό μπορεί να αναμιχθεί μόνο με αντιψυκτικό G33 ή τα ανάλογα του και χρειάζεται αλλαγή κάθε 6 χρόνια ή μετά από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα.
