Γιατί δεν πρέπει να αποθηκεύετε ελαστικά σε πλαστικές σακούλες
Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, όταν «συντηρούν» τα ελαστικά μετά από μια εποχική επαναπαπάτιση του «σιδερένιου αλόγου» τους, προτιμούν να τα συσκευάζουν σε πλαστικές σακούλες. Ωστόσο, όπως ανακάλυψε η πύλη AvtoVzglyad, οι κατασκευαστές ελαστικών κατηγορηματικά δεν συνιστούν να το κάνετε αυτό. Και για αυτο.
Σίγουρα οι λάτρεις του αυτοκινήτου που νοιάζονται για το αγαπημένο τους "χελιδόνι" θα πουν τώρα: "Πώς μπορεί να είναι αυτό, ακόμη και σε καταστήματα ελαστικών συνιστάται να αποθηκεύετε ελαστικά σε σακούλες;" Η απάντηση είναι απλή: οι ειδικοί των ελαστικών κερδίζουν χρήματα πουλώντας αυτές τις τσάντες και άλλα σφραγισμένα καλύμματα. Και ακόμη κι αν δεν τα πουλήσουν, τότε, δίνοντάς τα δωρεάν, αυξάνουν την πίστη των πελατών στο κατάστημα τους.
Μάλιστα, όπως είπαν στην πύλη AvtoVzglyad ειδικοί της Pirelli, του αποκλειστικού προμηθευτή ελαστικών F1, η σωστή αποθήκευση των ελαστικών επηρεάζει θεμελιωδώς τη μετέπειτα λειτουργία τους. Επομένως, δεν πρέπει να προσεγγίσετε αυτή τη διαδικασία απρόσεκτα. Ωστόσο, όπως συμβαίνει με τα πακέτα, μπορείτε να το παρακάνετε.
Πρώτον, προτού κρύψετε το "λάστιχο" στο μπαλκόνι ή στο γκαράζ, πρέπει να απολιπανθεί σωστά, να καθαριστεί από βρωμιά, υπολειμματική πίσσα, πίσσα και λάδι και επίσης να υποβληθεί σε επεξεργασία με μια ειδική ένωση που προστατεύει την επιφάνεια του ελαστικού από το στέγνωμα. έξω και σκάσιμο. Ευτυχώς, τα καταστήματα σήμερα προσφέρουν μια τεράστια ποσότητα σχετικών χημικών αυτοκινήτων - από σαμπουάν με απολιπαντική δράση μέχρι αυθεντικά σπρέι «συντηρητικών» ελαστικών.
Τα ελαστικά συσκευασμένα στις περιβόητες πλαστικές σακούλες, με απλά λόγια, δεν αναπνέουν. Το πολυαιθυλένιο σχεδόν δεν επιτρέπει στον αέρα να περάσει, πράγμα που σημαίνει ότι η συμπύκνωση θα αρχίσει να συσσωρεύεται κάτω από το κέλυφός του, καταστρέφοντας αργά αλλά σταθερά το στρώμα από καουτσούκ. Ο καλύτερος τρόπος για να διατηρήσετε τα ελαστικά είναι να τα τυλίξετε σε καλύμματα από το αρχικό μη υφαντό υλικό. Δεν είναι τυχαίο ότι μια παρόμοια μέθοδος συντήρησης ελαστικών εφαρμόζεται από τεχνικούς ειδικούς από τους στάβλους της Formula 1.
Δεύτερον, τα ελαστικά πρέπει να φυλάσσονται σε σκοτεινό δωμάτιο που δεν επιτρέπει τη διέλευση του άμεσου ηλιακού φωτός, κάτι που έχει πολύ αρνητική επίδραση στη σύνθεση του καουτσούκ. Η βέλτιστη θερμοκρασία για τη συντήρηση των ελαστικών είναι «συν 21 C» με επίπεδο υγρασίας 50-60%. Τέλος, πρέπει να τοποθετούνται αυστηρά σε κάθετη θέση, που είναι και ο μόνος σωστός τρόπος.
Τρίτον, θα πρέπει να αποκλειστεί η επαφή των ελαστικών με προϊόντα βαφής και βερνίκι, λάδια και οξέα, τα οποία έχουν επίσης επιζήμια επίδραση στις ιδιότητες των ελαστικών. Φαίνεται ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που στοιβάζουν τους τροχούς τους στο γκαράζ δίπλα σε άλλα χημικά θα πρέπει να σκεφτούν την αναδιάταξη.
Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το "λάστιχο" να χάσει τις ιδιότητές του σε έναν ή τον άλλο βαθμό. Με απλά λόγια, μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές, σπασίματα, ακόμη και τα κύρια βασικά στοιχεία μιας κήλης. Το αποτέλεσμα είναι η καταστροφή της εσωτερικής δομής και η παραμόρφωση, η οποία συνεπάγεται μείωση της ελαστικότητας και άλλες ιδιότητες «οδήγησης». Με άλλα λόγια, κάποια στιγμή τέτοια ελαστικά μπορεί απλώς να αποδειχθούν επικίνδυνα.
