Γιατί η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι έξυπνη και η κίνηση στους πίσω τροχούς είναι πιο διασκεδαστική
Το Subaru BRZ δίνει στον οδηγό την ευχαρίστηση μιας διάταξης κίνησης στους πίσω τροχούς.
Υπάρχουν πολλά, πολλά πράγματα για τα οποία πρέπει να διαφωνήσετε όταν πρόκειται για αυτοκίνητα - Holden εναντίον Ford, στροβιλοσυμπιεστές εναντίον κινητήρων ατμοσφαιρικής αναπνοής, Volkswagen εναντίον της αλήθειας - αλλά υπάρχουν μερικά σκληρά γεγονότα που δεν μπορεί να καταρρίψει καμία φασαρία ή ασυναρτησία. Και στην κορυφή αυτής της σύντομης λίστας θα ήταν η δήλωση ότι τα αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς είναι πιο διασκεδαστικά από τα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
Φυσικά, μπορεί να υποστηρίξετε ότι τα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ή "χαμηλά" όπως τα αποκαλούν οι μισητές τους, είναι "καλύτερα" επειδή είναι ασφαλέστερα, φθηνότερα στην κατασκευή και πιο εύχρηστα σε ολισθηρές επιφάνειες, αλλά όταν πρόκειται για οδήγηση διασκέδαση και συμμετοχή, είναι απλώς εκτός συναγωνισμού. είναι σαν τη σοκολάτα εναντίον του λάχανου.
Πράγματι, ένας πολύ σεβαστός κατασκευαστής αυτοκινήτων οδηγών βασίζει πάντα τη στρατηγική πωλήσεών του σε αυτήν την ιδέα.
Η BMW ήταν μια εταιρεία «καθαρής οδηγικής απόλαυσης» προτού γίνει «το απόλυτο αυτοκίνητο οδήγησης» και ισχυριζόταν περήφανα από τις στέγες ότι όλα της τα αυτοκίνητά ήταν πισωκίνητα γιατί απλά αυτός ήταν ο καλύτερος τρόπος για να τα φτιάξεις. Επιπλέον, τα πιεστικά Γερμανά αφεντικά του διαβεβαίωσαν τον κόσμο ότι ποτέ, μα ποτέ δεν θα έβαζε το σήμα της προπέλας σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, επειδή θα αψηφούσε την υπόσχεσή του για οδηγική απόλαυση.
Το Mini, φυσικά, ήταν η πρώτη του μικρή ρωγμή - ήταν ιδιοκτήτης της εταιρείας και σχεδίαζε τα αυτοκίνητα, αλλά τουλάχιστον δεν φορούσαν σήματα BMW - αλλά οι άνθρωποι από το Μόναχο στάθηκαν στη θέση τους, ακόμη και όταν σχεδίαζαν τη Σειρά 1. , ένα αυτοκίνητο που θα είχε ίσως περισσότερο νόημα, ειδικά από οικονομική άποψη, αν ήταν προσθιοκίνητο.
Αυτό το αρχαίο και σεβαστό σύστημα επιτρέπει σημαντική μείωση της ισχύος στις στροφές.
Η αφαίρεση της σήραγγας μετάδοσης, η οποία πρέπει να στέλνει ισχύ στους κινούμενους πίσω τροχούς, ελευθερώνει πολύ χώρο σε μικρότερα αυτοκίνητα όπως καταπακτές και Mini και εξοικονομεί επίσης χρήματα. Δεν χρειάζεται μηχανικός ή ιδιοφυΐα για να καταλάβει κανείς ότι το να κατευθύνεις τους μπροστινούς τροχούς όταν ο κινητήρας είναι ήδη τόσο κοντά τους είναι η απλούστερη και πιο κομψή λύση.
Τώρα η BMW, τουλάχιστον εν μέρει, το έχει αναγνωρίσει αυτό με τη Σειρά 2 Active Tourer που δεν προσγειώθηκε ποτέ, αλλά αυτό σημαίνει απλώς ότι η εταιρεία ακολουθεί επιτέλους την τάση που έχει θέσει σχεδόν κάθε αυτοκινητοβιομηχανία στον πλανήτη από την εμφάνιση της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς αυτοκίνητα. Το σύστημα έγινε δεόντως δημοφιλές με το Austin Mini το 1959 (ναι, το Citroen με το 2CV του και άλλα ήρθε πρώτο, αλλά το Mini το έκανε να φαίνεται ωραίο και λογικό απελευθερώνοντας το 80 τοις εκατό του μικροσκοπικού κάτω αμαξώματος για τους επιβάτες χρησιμοποιώντας FWD και τοποθετώντας τον κινητήρα εγκάρσια - από ανατολή προς δύση - αντί για διαμήκη).
Είναι ενδιαφέρον ότι η BMW ισχυρίζεται επίσης ότι η έρευνά της δείχνει ότι έως και το 85 τοις εκατό των Αυστραλών δεν γνωρίζουν ποιοι τροχοί μειώνουν την ισχύ στα αυτοκίνητα που οδηγούν.
Όσον αφορά τη διάταξη, τα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι κατά πολύ ανώτερα και όσον αφορά την ασφάλεια, είναι η συντριπτική επιλογή των περισσότερων κατασκευαστών, επειδή επιτρέπουν στους σχεδιαστές να δημιουργούν υποστροφή που κάνει το αυτοκίνητο να πηγαίνει πιο ευθεία από ό,τι σκοπεύει ο οδηγός. Σπρώξτε. όχι υπερστροφή, κάτι που κάνει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου να προεξέχει με ανησυχητικό ή συναρπαστικό τρόπο, ανάλογα με την άποψή σας.
Ωστόσο, κανείς δεν ισχυρίστηκε ποτέ ότι η υποστροφή, η προεπιλεγμένη ρύθμιση FWD, είναι διασκεδαστική.
Η κίνηση στους πίσω τροχούς είναι καθαρή και γνήσια, μια ισορροπία που θα έδινε ο ίδιος ο Θεός στα αυτοκίνητα.
Εν μέρει, είναι η υπερστροφή που κάνει τα αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς πιο διασκεδαστικά, επειδή λίγα πράγματα είναι πιο διασκεδαστικά και πιο δυνατά από το να πιάσεις και να διορθώσεις μια στιγμή υπερστροφής ή αν είσαι στην πίστα και έχεις την ικανότητα να κρατάς τον πίσω τροχό να γλιστράει.
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό, υπάρχουν πολλά περισσότερα, μερικά από τα οποία μπορούν να εξηγηθούν μόνο από το γεγονός ότι οδηγείτε ένα από τα πολλά υπέροχα αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς στον κόσμο - μια Porsche 911, οποιαδήποτε πραγματική Ferrari, μια Jaguar F Type , και ούτω καθεξής. - στη γωνία. Αυτή η αρχαία και σεβαστή διάταξη επιτρέπει σημαντική μείωση της ισχύος στις στροφές και παρέχει καλύτερη αίσθηση και ανάδραση.
Το πρόβλημα με την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι ότι απαιτεί απλώς πάρα πολλά από τους μπροστινούς τροχούς, οδηγώντας ταυτόχρονα το αυτοκίνητο και στέλνοντας δύναμη στο έδαφος, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε τρομερά πράγματα όπως το torque steer. Η οδήγηση από πίσω αφήνει τους μπροστινούς τροχούς να κάνουν τη δουλειά για την οποία ταιριάζουν καλύτερα, λέγοντας στο όχημα πού να πάει.
Η κίνηση στους πίσω τροχούς είναι καθαρή και γνήσια, η ισορροπία που ο Ίδιος ο Θεός θα είχε δώσει στα αυτοκίνητα αν είχε τον κόπο να τα εφεύρει προτού αφιερώσουμε όλο αυτό τον χρόνο μαθαίνοντας πώς να πιάνουμε και να ιππεύουμε άλογα.
Τα οχήματα FWD έχουν κερδίσει το επιχείρημα, και στην περίπτωση του όγκου πωλήσεων, φυσικά, κερδίζουν εδώ και πολλά χρόνια, και πολλά σύγχρονα faux SUV διαθέτουν πλέον επιλογές FWD επειδή είναι φθηνότερα και πιο αποδοτικά καυσίμου από τα 4WD. οι κάτοχοι συστήματος δεν θα χρησιμοποιήσουν ποτέ.
Αλλά η RWD έχει γνωρίσει κάτι σαν αναγέννηση τα τελευταία χρόνια, ειδικά με φθηνά, διασκεδαστικά σπορ αυτοκίνητα όπως τα δίδυμα Toyota 86/Subaru BRZ που απέδειξαν πόσο ολισθηρή μπορεί να είναι μια διάταξη με κίνηση στους πίσω τροχούς.
Πιο πρόσφατα, το φθηνότερο και ακόμη πιο ελκυστικό Mazda MX-5 μας υπενθύμισε για άλλη μια φορά σε όλους μας γιατί τα αληθινά σπορ αυτοκίνητα πρέπει και ελπίζουμε ότι θα είναι πάντα πισωκίνητα.
Ναι, είναι απολύτως αλήθεια ότι υπάρχουν μερικά υπέροχα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, όπως το RenaultSport Megane και το φανταστικό Fiesta ST της Ford, αλλά οποιοσδήποτε θαυμαστής θα σας πει ότι και τα δύο αυτά αυτοκίνητα θα ήταν ακόμα καλύτερα με κίνηση στους πίσω τροχούς. τροχούς.
Μπορείτε επίσης να υποστηρίξετε ότι τα τετρακίνητα αυτοκίνητα είναι καλύτερα από τα προσθιοκίνητα ή τα πισωκίνητα, αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία.
