Γιατί είναι χρήσιμο να παραβιάζεται το πρόγραμμα συντήρησης για το κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου
Το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων, ισχυρίζονται σχεδόν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες, είναι γεμάτο για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Αλλά τι σημαίνει πραγματικά μια τέτοια φράση, η οποία μπορεί να βρεθεί ακόμη και στο βιβλίο σέρβις του αυτοκινήτου και πότε να αλλάξετε το λάδι σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων "χωρίς συντήρηση", κατάλαβε η πύλη AvtoVzglyad.
Αν παλαιότερα λιπαντικά γραναζιών κατασκευάζονταν σε ορυκτή βάση, τώρα παράγονται σε ημισυνθετική ή συνθετική βάση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, σε παλιά μηχανήματα με "αυτόματο", ο κατασκευαστής συνέστησε την αλλαγή του λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων μετά από 30-000 km διαδρομής. Το "μεταλλικό νερό" τελικά εξυπηρετεί λιγότερο από το "συνθετικό". Τώρα η σύσταση έχει εξαφανιστεί, αλλά τα συνθετικά λιπαντικά κιβωτίων ταχυτήτων έχουν επίσης τη δική τους διάρκεια ζωής. Ας ρίξουμε μια ματιά σε αυτές τις αποχρώσεις.
Τώρα, το σημείο εκκίνησης λαμβάνεται όλο και περισσότερο ως μια ετήσια χιλιομετρική διαδρομή αυτοκινήτου που δεν υπερβαίνει τα 30 km και η εκτιμώμενη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου είναι περίπου έξι χρόνια. Αποδεικνύεται λοιπόν ότι ο πόρος των περισσότερων αυτοκινήτων, σύμφωνα με τις εταιρείες αυτοκινήτων, είναι 000 km. Από αυτό προκύπτει ότι το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει ακόμα να αντικατασταθεί, διαφορετικά το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να σπάσει. Και όχι μόνο ένα απαλό "ρομπότ" ή ένα μεταβλητό, αλλά και ένα αρκετά αξιόπιστο υδρομηχανικό "αυτόματο".
Το γεγονός είναι ότι με την πάροδο του χρόνου, τα προϊόντα φθοράς του κιβωτίου ταχυτήτων φράζουν την επιφάνεια του φίλτρου σε τέτοιο βαθμό που η πίεση στο σύστημα πέφτει. Τόσο πολύ που οι ενεργοποιητές σταματούν να λειτουργούν σωστά. Επιπλέον, το πολύ μολυσμένο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων οδηγεί σε φθορά των περισσότερων εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων: ρουλεμάν, γρανάζια, βαλβίδες σώματος βαλβίδων.
Επομένως, η αντικατάσταση λαδιού και φίλτρου σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να πραγματοποιείται μετά από 60 km διαδρομής. Έτσι, θα εξαιρέσετε τη λεγόμενη υπέρβαση, στην οποία το λιπαντικό έχει ήδη εξαντλήσει τον πόρο του και τα πρόσθετα που προστέθηκαν σε αυτό έχουν σταματήσει να λειτουργούν. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί από την εμφάνιση χτυπημάτων και κραδασμών κατά την αλλαγή ταχυτήτων, τους κραδασμούς και τη μείωση της δυναμικής του οχήματος.
Λοιπόν, εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες ή τους αρέσει να οδηγούν σε αυτό, θα ήταν καλό να αλλάζετε το υγρό στη «μηχανή» ακόμα πιο συχνά - μετά από 40 χλμ. Έτσι, μια ακριβή μονάδα θα διαρκέσει περισσότερο. Δεν θα είναι περιττό να αντικαταστήσετε το υγρό σε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και αμέσως μετά την αγορά. Άλλωστε, δεν υπάρχουν εγγυήσεις ότι ο προηγούμενος ιδιοκτήτης φρόντισε το αυτοκίνητο.
