Γιατί θεωρείται ότι μετά από 100 χλμ το αυτοκίνητο πρέπει να πουληθεί

Μετά τις 100 το αυτοκίνητο πρέπει να πουληθεί, αλλιώς δεν θα υπάρχουν προβλήματα! Ποιος ακριβώς εκτόξευσε αυτή τη «λαϊκή σοφία» στο περιβάλλον του οδηγού δεν είναι πλέον γνωστό. Αποφασίσαμε να μάθουμε αν αυτό είναι αλήθεια;

Ωστόσο, υπάρχει κάποια μαγεία σε αυτό το ορόσημο της ζωής ενός αυτοκινήτου - 100 χιλιόμετρα! Από αυτή την άποψη, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η πεποίθηση των ιδιοκτητών αυτοκινήτων για την αναπόφευκτη άφιξη μιας ορισμένης χρονικής περιόδου, μετά την οποία το αυτοκίνητο θα μετατραπεί αναγκαστικά σε σκουπίδια στους τροχούς, «δένεται» με αυτό. Επομένως, πρέπει να έχετε χρόνο για να απαλλαγείτε από το αυτοκίνητο πριν από αυτήν την "ώρα Χ". Στην πραγματικότητα, η σύνδεση των 000 χιλιομέτρων με μια κρίσιμη στιγμή στη ζωή ενός αυτοκινήτου είναι σωστό και λάθος. Εδώ θα πρέπει να θυμόμαστε ότι, κατά κανόνα, πολλά αυτοκίνητα έχουν χιλιόμετρα πιο κοντά στα 100 km. Η αυτοκινητοβιομηχανία παρέχει δαπανηρή συντήρηση. Για παράδειγμα, αντικατάσταση μηχανισμών χρονισμού, αντικατάσταση υγρού σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, αντικατάσταση πολλών αναλώσιμων στην ανάρτηση, κίνησης τροχών και άλλες αρκετά δαπανηρές εργασίες.

Ειδικά αν τα παράγεις σε σέρβις επίσημου αντιπροσώπου στις τρελές τιμές εκεί! Αυτή η λεπτότητα στη συντήρηση του αυτοκινήτου είναι γνωστή εδώ και πολύ καιρό. Επομένως, οι «πονηροί» ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, για να μην ξοδέψουν χρήματα για ακριβή συντήρηση, προσπαθούν να πουλήσουν τα αυτοκίνητά τους νωρίτερα και, ως εκ τούτου, να μεταφέρουν προβλήματα επισκευής και τα έξοδα που σχετίζονται με αυτά στον νέο ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Οι πολιτικές μάρκετινγκ ορισμένων αυτοκινητοβιομηχανιών έχουν επίσης δώσει ζωή σε αυτή την πεποίθηση. Τα τελευταία χρόνια, ορισμένες μάρκες που πωλούν στη Ρωσία έχουν ορίσει την περίοδο εγγύησης για τα αυτοκίνητά τους σε πέντε χρόνια ή 100 km. απόσταση σε μίλια Φυσικά, μόλις φτάσουμε αυτούς τους αριθμούς στο χιλιομετρητή, ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα προσπαθήσει να το πουλήσει αμέσως.

Ποτέ δεν ξέρεις τι μπορεί να σπάσει σε αυτό και όταν η εγγύηση δεν ισχύει πλέον, δεν θέλουν όλοι να επισκευάσουν τη ζημιά με δικά τους έξοδα. Όμως, όσο πιο μοντέρνο είναι το μοντέλο του αυτοκινήτου, όσο πιο τεχνολογικά προηγμένη η σχεδίασή του, τόσο λιγότερο αληθές είναι το «σημάδι των 100 χιλιομέτρων». Οι τελευταίες τεχνολογίες και η αυξανόμενη κυριαρχία των ηλεκτρονικών μειώνουν ραγδαία την πραγματική αξιοπιστία των σύγχρονων επιβατικών αυτοκινήτων. Για μια αυτοκινητοβιομηχανία, το κύριο πράγμα κατά τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου είναι ότι θα πρέπει να περάσει την περίοδο εγγύησης με έναν ελάχιστο αριθμό παραπόνων από τον ιδιοκτήτη και, στη συνέχεια, τουλάχιστον να το αφήσει να καταρρεύσει. Και όσο πιο γρήγορα το κάνει αυτό, τόσο πιο γρήγορα θα έρθει ο ιδιοκτήτης της στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων για να αγοράσει ένα νέο αυτοκίνητο. Δηλαδή η αξιοπιστία του αυτοκινήτου είναι το δέκατο για αυτούς.

Εν τω μεταξύ, για την ίδια BMW για τη ρωσική αγορά, η περίοδος εγγύησης είναι τέτοια που ο μέσος ιδιοκτήτης δεν οδηγεί περισσότερο από 50 km κατά τη διάρκειά της. απόσταση σε μίλια Αποδεικνύεται ότι τα βαυαρικά αυτοκίνητα μετατρέπονται σε σκουπίδια όχι μετά από 000 χλμ., αλλά πολύ νωρίτερα; Ολόκληρη η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία ακολουθεί την πορεία της χονδρικής μείωσης του όγκου του κινητήρα στο ένα λίτρο και στρέφεται στα ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων. Δεν είναι μυστικό ότι αυτά τα «ρομπότ» συχνά δεν ζουν καν για να δουν το τέλος της εργοστασιακής εγγύησης, για να μην αναφέρουμε τα 100 χιλιόμετρα. Έτσι, η δήλωση ότι ένα αυτοκίνητο είναι σκουπίδια μετά από 000 χλμ και πρέπει να πουληθεί είναι ξεπερασμένη. Για πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, αυτή η μπάρα μπορεί να χαμηλώσει με ασφάλεια στα 100 ή και στα 100 χιλιόμετρα.