Γιατί κινείται ο κινητήρας VAZ 2106

Σήμερα αντιμετώπισα ένα άλλο πρόβλημα με το αυτοκίνητό μου. Επειδή συχνά δεν χρειάζεται να πάω πουθενά, τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου μου είναι αρκετά μικρά. Αγόρασα το VAZ 2106 από την αρχή και σε περισσότερα από 10 χρόνια λειτουργίας οδήγησα μόνο 100 km - και όπως γνωρίζετε, τα 000 χιλιόμετρα θεωρούνται κανονική μέση χιλιομετρική απόσταση.

Έτσι, ξεκίνησε το πρωί, όλα έμοιαζαν να είναι καλά σε ένα κρύο, παρά τον παγετό είκοσι βαθμών, αλλά αφού ζεστάθηκε ο κινητήρας των έξι μου, το αυτοκίνητο άρχισε ξαφνικά να συσπάται και να λειτουργεί κατά διαστήματα, για πρώτη φορά Έχω ένα τέτοιο πρόβλημα όλο αυτό το διάστημα. Ναι, και κάτω από την κουκούλα με τα χρόνια, για να είμαι ειλικρινής, πρακτικά δεν κοίταξα.

Αλλά επειδή ο κινητήρας συσπούσε, έπρεπε να μάθουμε τι το προκάλεσε. Στην αρχή κοίταξα το φίλτρο καυσίμου, σκέφτηκα ότι ίσως ήταν απλώς βουλωμένο ή γεμάτο νερό. Αλλά αφαιρώντας το και φυσώντας το σωστά, δεν έγιναν αλλαγές. Επομένως, ήταν απαραίτητο να ψάξουμε αλλού.

Και τότε κάτι μου είπε ότι πρέπει να κοιτάξω τα μπουζί, γιατί σε όλο αυτό το διάστημα δεν τα έχω αλλάξει ποτέ. Ξεκίνησα τον κινητήρα και άρχισα να βγάζω ένα ένα το σύρμα από κάθε κερί για να μάθω σε ποιον κύλινδρο παρατηρείται το πρόβλημα. Και έτσι αποδείχτηκε, η αφαίρεση του καλωδίου από τον τέταρτο κύλινδρο -το αυτοκίνητο συνέχισε να λειτουργεί κατά διαστήματα, και αφαιρώντας το από όλους τους άλλους - σχεδόν αμέσως σταμάτησε, καθώς δούλευε μόνο σε 2 κυλίνδρους.

Έτρεξα αμέσως στο γκαράζ και βρήκα εκεί ένα παλιό κερί από το παλιό μου αυτοκίνητο, το έβαλα στη θέση του παλιού. Ξεκινάω και το αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα, δεν υπάρχουν βλάβες ή διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα του VAZ 2106 μου. Αυτό είναι, κύριοι! Όλα αποδείχτηκαν πολύ πιο εύκολα από ό,τι φανταζόσασταν!