Γιατί τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν λιγότερο φρενάρισμα κινητήρα;
περιεχόμενο
Αυτό είναι ένα σχόλιο που ακούμε συχνά από ηλικιωμένους ότι όσο περισσότερη δουλειά γίνεται, τόσο περισσότεροι σύγχρονοι κινητήρες χάνουν το φρενάρισμα του κινητήρα...
Και αν για τους περισσότερους οδηγούς αυτό δεν είναι πολύ σημαντικό, τότε είναι εντελώς διαφορετικό για τους οδηγούς που ζουν σε απότομες πλαγιές ή σε απότομες πλαγιές. Μάλιστα, όποιος έχει πάει ποτέ στο βουνό ξέρει ότι όταν κατεβαίνει το πέρασμα με ένα πέρασμα, είναι δύσκολο να αντεπεξέλθει στα φρένα. Στο κάτω μέρος, γενικά έχουμε περισσότερα δόντια, και επειδή είμαστε συχνά φορτωμένοι σε αυτό το πλαίσιο (διακοπές), αυτό το φαινόμενο είναι ακόμη πιο σημαντικό.
Για να το ξεπεράσουμε αυτό, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το φρένο του κινητήρα, και μάλιστα πρέπει! Τα σημάδια μερικές φορές σας το θυμίζουν αυτό γιατί μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνο να φύγετε χωρίς αυτό.
Διαβάστε επίσης: λειτουργία φρένων κινητήρα
Αιτίες απώλειας πέδησης κινητήρα
Έλα, ας παρατείνουμε την αναμονή γιατί η απόκριση θα είναι αρκετά γρήγορη και σκληρή, οπότε γιατί το φρενάρισμα του κινητήρα είναι λιγότερο ισχυρό στα πρόσφατα αυτοκίνητα;
Στην πραγματικότητα, αυτό οφείλεται στην εξέλιξη των κινητήρων, δηλαδή στο γεγονός ότι σχεδόν όλοι οι σύγχρονοι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με υπερσυμπιεστή, δηλαδή στροβιλοσυμπιεστή στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων.
Θα μου πείτε ότι δεν βλέπετε την αναφορά, και είμαι έτοιμος να το παραδεχτώ, αλλά θέλω να παραλείψω ότι η παρουσία αυτού του οργάνου προκαλεί μια βαθιά αλλαγή στα χαρακτηριστικά των θαλάμων καύσης ...
Πράγματι, όπως υποδηλώνει το όνομα, ένας στροβιλοσυμπιεστής συμπιέζει ... Συμπιέζει τον αέρα για να τον μεταφέρει στους θαλάμους καύσης (στην πραγματικότητα, ο ρόλος του δεν είναι να συμπιέζει τον αέρα, αλλά να τον παρέχει στον κινητήρα και να γεμίζει τον κινητήρα με αέρα .πρέπει να συμπιεστεί αλλιώς δεν περνάει!Σημειώστε ότι για βελτιστοποίηση ψύχεται με intercooler για να μειωθεί λίγο περισσότερο ο όγκος του αέρα εισαγωγής).
Το συμπέρασμα είναι ότι η παρουσία υπερσυμπίεσης οδηγεί αναπόφευκτα σε μείωση της σχέσης συμπίεσης του κινητήρα, γιατί διαφορετικά η αίτηση για το στροβιλοσυμπιεστή θα προκαλούσε υπερβολική πίεση στους κυλίνδρους (υπερβολική συμπίεση με αυθόρμητη ανάφλεξη / έκρηξη του κλειδιού). ... Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές μείωσαν την αναλογία συμπίεσης των κινητήρων, ενώ οι τουρμπίνες έτρεχαν όλο και πιο δυνατά.
Και σας προτείνω να αναθεωρήσετε πώς λειτουργεί το φρένο κινητήρα για να καταλάβετε καλύτερα.
Άλλη αιτία απώλειας πέδησης κινητήρα;
Σε όλα αυτά προστίθεται ένας ακόμη λόγος, έστω και δύο...
Πρώτα απ 'όλα, ας μην ξεχνάμε ότι η αδράνεια των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι πιο δύσκολο να ξεπεραστεί λόγω της αύξησης του βάρους των αυτοκινήτων με την πάροδο του χρόνου και επομένως το φρενάρισμα του κινητήρα γίνεται όλο και λιγότερο αισθητό ...
Σε αυτό προστίθεται η εμφάνιση τρικύλινδρων κινητήρων, που μειώνουν έτσι περαιτέρω αυτό το φαινόμενο (όσο λιγότερους κυλίνδρους έχω, τόσο λιγότερο όφελος έχω από την άντληση και τη συμπίεση).
Όλα τα σχόλια και οι αντιδράσεις
Dernier Το σχόλιο δημοσιεύτηκε:
φασόλια (Ημερομηνία: 2021, 04:13:09)
Στα κιβώτια αυτοκινήτων, μπορείτε επίσης να αναφέρετε στρατηγικές κολύμβησης στις οποίες το Neutre μπορεί να σηκώσει το πόδι του στον αυτοκινητόδρομο με μια ειδική αντλία για μείωση της κατανάλωσης.
Il J. 2 αντίδραση σε αυτό το σχόλιο:
- Διαχειριστής ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑΣ (2021-04-13 14:47:37): Το περίφημο freewheel mode, δεν τόλμησα να μιλήσω γι' αυτό και να σας τα εξομολογηθώ όλα.
Επομένως, αυτό σημαίνει ότι είναι πρωτίστως σημαντικό να διατηρηθεί όσο το δυνατόν περισσότερη κινητική ενέργεια προκειμένου να εξοικονομηθεί καύσιμο. Το φρένο του κινητήρα σταματά τον ψεκασμό αλλά σπαταλά αυτή την πολύτιμη κινητική ενέργεια... - ΛΟΒΙΝΟΙ (2021-08-26 18:58:10): Έχω περισσότερο φρενάρισμα κινητήρα στο puretech 308hp 1.2 130L από το 206 HDi 1.4L, αλλά 3κύλινδρο και περισσότερο βάρος ...
(Η ανάρτησή σας θα είναι ορατή κάτω από το σχόλιο μετά την επαλήθευση)
Επέκταση 2 Σχόλια :
| Νίκο Ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΟΣ (Ημερομηνία: 2021, 04:12:19) |
Πολύ καλή ερώτηση, αγαπητέ Διαχειριστή! Το είδα, όπως πολλοί, αλλά ποτέ δεν μου φάνηκε πολύ, και πράγματι, πήρα δύο γνωστούς για να δω: My Laguna 3 2.0 dci 130, αναλογία συμπίεσης 16: 1 Παλιό Passat 1.9 Tdi 130, αναλογία συμπίεσης 19: 1 Μπορούμε να πούμε ότι με την αντίστοιχη ισχύ, 10 Nm περισσότερα και 0.1 λίτρα περισσότερα στο Dci, αυτό θα ήταν υπέροχο από το nà © ni! Il J. 4 αντίδραση σε αυτό το σχόλιο: (Η ανάρτησή σας θα είναι ορατή κάτω από το σχόλιο) |
Γράψτε ένα σχόλιο
Πώς αισθάνεστε για τα στοιχεία κατανάλωσης που δηλώνουν οι κατασκευαστές;
