Γιατί σκάνε ξαφνικά οι σωλήνες του συστήματος ψύξης σε ένα αυτοκίνητο;

Οι ζεστοί καλοκαιρινοί μήνες και οι πολλές ώρες στο μποτιλιάρισμα της Παρασκευής συχνά οδηγούν σε πληθώρα «βρασμένων» αυτοκινήτων που έχουν σκάσει τους σωλήνες ψύξης. Η πύλη AvtoVzglyad θα πει για τις αιτίες της βλάβης και τρόπους αποφυγής αυτής της πάθησης.

Η καλοκαιρινή ζέστη και πολλά χιλιόμετρα κυκλοφοριακής συμφόρησης μας περιμένουν για άλλους δύο μήνες, πράγμα που σημαίνει ότι θα πέσει αυξημένο φορτίο στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, για το οποίο τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα μπορεί απλώς να μην είναι έτοιμα. Ο κορωνοϊός τροποποίησε το πρόγραμμα των περισσότερων Ρώσων: κάποιος δεν είχε χρόνο να κάνει σέρβις στο αυτοκίνητο, κάποιος εξακολουθεί να οδηγεί με χειμερινά ελαστικά και κάποιος αποφάσισε ότι θα οδηγούσε λίγο - απομόνωση - και μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα στη συντήρηση του αυτοκινήτου. Αλλά η παραβίαση των κανόνων είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου. Πολύ περισσότερα προβλήματα έγκεινται στην ίδια την αντικατάσταση των στοιχείων του συστήματος.

Εκατομμύρια φορές έχει ήδη ειπωθεί ότι τα καλοριφέρ πρέπει να πλένονται, το ψυκτικό πρέπει να αλλάζει τακτικά και να συμπληρώνεται μόνο με αυτό που αναγράφεται στην τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο. Αλλά η επιθυμία για εξοικονόμηση χρημάτων παράλληλα με την άγνοια, η οποία δεν απαλλάσσει την ευθύνη, είναι ισχυρότερη. Τα αυτοκίνητα βράζουν, οι σωλήνες σκορπίζονται σαν τριαντάφυλλο, οι οδηγοί βρίζουν τεχνίτες και κατασκευαστές «τι στο διάολο αξίζει». Μήπως ήρθε η ώρα να λύσετε το πρόβλημα και να το ξεχάσετε για πάντα; Πραγματικά, δεν χρειάζεται να έχετε επτά ανοίγματα στο μέτωπο.

Ας ξεκινήσουμε με το πιο απλό - με τα διαγνωστικά. Καουτσούκ σωλήνες του συστήματος ψύξης μερικές φορές - ω, ένα θαύμα! - φθείρονται. Αλλά σε μια στιγμή δεν σκάνε: πρώτα εμφανίζονται μικρές ρωγμές και πτυχές και στη συνέχεια σχηματίζονται ανακαλύψεις. Το σύστημα "προειδοποιεί" για την ανάγκη αντικατάστασης εκ των προτέρων, αλλά αυτό είναι δυνατό μόνο σε μία περίπτωση: αρχικά εγκαταστάθηκαν εξαρτήματα υψηλής ποιότητας και η ίδια η εργασία έγινε εκατό τοις εκατό.

Οι εύκαμπτοι σωλήνες φαίνονται αρκετά σίγουροι και αξιόπιστοι, αλλά η εμφάνιση δεν υποδηλώνει πάντα υψηλή ποιότητα. Δυστυχώς, είναι μάλλον δύσκολο να βρεις ένα ανταλλακτικό καλής ποιότητας σε ένα κατάστημα: το πρωτότυπο δεν είναι πάντα και παντού και πολλά ανάλογα δεν αντέχουν σε κριτική. Επιπλέον, πολλά εγχώρια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ένα τέτοιο «πρωτότυπο» που η ανάγκη αντικατάστασης εμφανίζεται αμέσως μετά την εγγραφή. Είναι για αυτό το λόγο που πολλοί βάζουν ενισχυμένους σωλήνες σιλικόνης. Υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές, επομένως επιλέξτε με βάση τις συστάσεις των φόρουμ για ένα συγκεκριμένο μοντέλο.

Ο λόγος για τη ρήξη του εύκαμπτου σωλήνα μπορεί να είναι ο φελλός του δοχείου διαστολής ή μάλλον μια αποτυχημένη βαλβίδα. Δημιουργείται κενό στο σύστημα, οι σωλήνες συμπιέζονται, παραμορφώνονται και τελικά σκάνε. Αυτό δεν συμβαίνει αμέσως, το αυτοκίνητο δίνει πάντα χρόνο στον οδηγό να «αντιδράσει». Το βύσμα του δοχείου διαστολής είναι φθηνό, η αντικατάσταση δεν απαιτεί δεξιότητες και χρόνο - απλά πρέπει να αφήσετε τον κινητήρα να κρυώσει.

Το τρίτο «άρθρο» που εγγυάται μια γρήγορη επίσκεψη στον μηχανικό είναι η έλλειψη δεξιοτεχνίας και γνώσης αυτής της φαινομενικά απλής επέμβασης. Οι έμπειροι τεχνίτες δεν βάζουν ποτέ τους σωλήνες "στεγνούς" - προσθέτουν λίγο λιπαντικό έτσι ώστε ο εύκαμπτος σωλήνας να είναι ευκολότερος να τραβήξει το εξάρτημα. Ακόμα καλύτερα, ζεστάνετε το σωλήνα. Αξίζει να θυμάστε ότι δεν απαιτούν όλοι οι σωλήνες σφίξιμο με σφιγκτήρα και εάν υπάρχει ανάγκη, τότε αυτό πρέπει να γίνει προσεκτικά, χωρίς καμία επιπλέον προσπάθεια και σε αυστηρά ενδεικνυόμενο μέρος. Ω ναι, οι σφιγκτήρες είναι επίσης διαφορετικοί και δεν πρέπει να αλλάξετε στο φθηνότερο, από το Zhiguli, παρακαλώ. Οι μηχανικοί που δημιούργησαν τον κινητήρα εξακολουθούν να γνωρίζουν καλύτερα.

Με σωστή συντήρηση, σωστή επιλογή αναλωσίμων και τακτικές εβδομαδιαίες επιθεωρήσεις, το σύστημα ψύξης ενός αυτοκινήτου μπορεί να διανύσει 200 km χωρίς παρέμβαση - υπάρχουν πολλά παραδείγματα. Αλλά η μακροζωία του εξαρτάται όχι τόσο από τον κατασκευαστή όσο από τον χρήστη. Επομένως, η εξοικονόμηση εδώ, όπως και σε κάθε άλλη πτυχή της συντήρησης του αυτοκινήτου, είναι ακατάλληλη. Ο τσιγκούνης πληρώνει δύο φορές.