Γιατί σε κρύο καιρό, ξεκινώντας τον κινητήρα ενός αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν πρέπει να μεταφράζετε το "αυτόματο" σε ουδέτερο

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια σημαντική ανακάλυψη μηχανικής που έχει κάνει τη ζωή πιο εύκολη για έναν τεράστιο αριθμό οδηγών. Όμως, παρά τη συνάφεια της μονάδας, οι έμπειροι οδηγοί με τον παλιό τρόπο εφαρμόζουν τα ίδια πρότυπα σε αυτήν με τους «μηχανικούς» και συμβουλεύουν άλλους να το κάνουν αυτό. Ωστόσο, μερικές φορές η σεβάσμια ηλικία ενός έμπειρου αυτοκινητιστή δεν είναι λόγος να εμπιστευτείτε πλήρως κάθε λέξη του. Και μερικές συμβουλές «έμπειρες» μπορούν να κάνουν κακό στο αυτοκίνητό σας.

Συχνά, οι οδηγοί, έχοντας αλλάξει από "μηχανικό" σε "αυτόματο", προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν ορισμένες από τις λειτουργίες του με τον ίδιο τρόπο που έκαναν πριν αλλάξουν τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων. Μερικοί από αυτούς προσπαθούν να εξοικονομήσουν καύσιμα, μετατοπίζοντας τον επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στο "ουδέτερο" σε ορισμένες περιπτώσεις. Άλλοι βάζουν το κουτί στη λειτουργία "N" και συνιστούν σε άλλους να το κάνουν αυτό όταν ξεκινάνε τον κινητήρα σε κρύο καιρό. Αλλά όλα αυτά είναι αυταπάτες και μύθοι οδηγών.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει δύο λειτουργίες παρόμοιες σε λειτουργία - "P" (στάθμευση) και "N" (ουδέτερο). Και στις δύο περιπτώσεις, ο κινητήρας δεν παρέχει ροπή στους τροχούς, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να παραμένει ακίνητο. Η διαφορά μεταξύ των τρόπων λειτουργίας είναι ότι το "παρκάρισμα" χρησιμοποιεί ένα γρανάζι με κλειδαριά, το οποίο εμποδίζει τους τροχούς να περιστρέφονται ελεύθερα και το αυτοκίνητο να κυλήσει στην κατηφόρα. Στην "ουδέτερη" λειτουργία, αυτός ο αποκλεισμός δεν είναι ενεργοποιημένος. Αυτό επιτρέπει στους τροχούς να περιστρέφονται ελεύθερα και σας επιτρέπει να μετακινείτε το αυτοκίνητο, για παράδειγμα, γύρω από την περιοχή σέρβις, να ρυμουλκείτε ή να πραγματοποιείτε διαγνωστικούς ελέγχους όταν χρειάζεται να περιστρέψετε τους τροχούς. Επομένως, η "μηχανή" σας από το γεγονός ότι θα ξεκινήσετε το αυτοκίνητο στη λειτουργία "P" ή "N" δεν είναι ούτε ζεστή ούτε κρύα.

Αλλά η προσπάθεια εξοικονόμησης καυσίμου με εναλλαγή του "αυτόματου" επιλογέα στη λειτουργία "N" κατηγορηματικά δεν αξίζει τον κόπο. Πρώτον, η διακοπή της σύνδεσης μεταξύ του κινητήρα και των τροχών με ταχύτητα είναι επικίνδυνη: όταν χρειάζεστε πρόσφυση, απλά δεν θα την έχετε. Και δεύτερον, αυτό είναι ένα πρόσθετο φορτίο στα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν οδηγείτε σε μποτιλιάρισμα, δεν αξίζει επίσης να βάζετε τον επιλογέα σε «ουδέτερο» όποτε σταματά η ροή των αυτοκινήτων.