Γιατί η καμπίνα μυρίζει βενζίνη

Όλοι ξέρουν πώς μυρίζει η βενζίνη. Και παρόλο που μερικοί άνθρωποι βρίσκουν τη μυρωδιά του αρκετά ευχάριστη, πρέπει να αναγνωριστεί κατηγορηματικά ότι είναι πολύ ανθυγιεινό. Στην πραγματικότητα, είναι ένα από τα πιο επικίνδυνα δηλητήρια που έχει να αντιμετωπίσει ένας άνθρωπος στην καθημερινότητά του. Η εισπνοή ατμών καυσίμου αυτοκινήτου προκαλεί πονοκέφαλο, ζάλη, μέθη, ναυτία και αίσθημα έντονης κόπωσης. Λόγω της συχνής έκθεσης σε μικρές δόσεις τοξικών ουσιών που περιέχονται στους αναθυμιάσεις της βενζίνης, μπορεί να αναπτυχθεί χρόνια δηλητηρίαση, στην οποία επηρεάζονται το κεντρικό νευρικό σύστημα, το ήπαρ, το αναπαραγωγικό σύστημα και ο εγκέφαλος. Μεγάλες δόσεις μπορεί να οδηγήσουν σε οξεία δηλητηρίαση, η οποία εκδηλώνεται με δύσπνοια, σπασμούς, παραισθήσεις, απώλεια συνείδησης και μερικές φορές καταλήγει ακόμη και σε θάνατο. Ανάλογα με τη συγκέντρωση των ατμών βενζίνης στον αέρα, συμπτώματα δηλητηρίασης μπορεί να εμφανιστούν μέσα σε λίγα λεπτά. Εκτός από έναν άμεσο κίνδυνο για την υγεία, η δηλητηρίαση του οδηγού μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια του ελέγχου του οχήματος με όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Επομένως, η παρουσία μυρωδιάς βενζίνης στο χώρο επιβατών του αυτοκινήτου δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να αγνοηθεί.

Υπό κανονικές συνθήκες, η καμπίνα δεν πρέπει να μυρίζει βενζίνη ή ντίζελ. Ωστόσο, μερικές φορές εμφανίζεται η μυρωδιά. Από πού προέρχεται και πώς να το αντιμετωπίσουμε, ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε σε αυτό το άρθρο.

Διαρροή βενζίνης στο χώρο του κινητήρα

Τα πάντα κάτω από το καπό είναι ορατά, οπότε μια προσεκτική επιθεώρηση πιθανότατα θα καθορίσει εάν η πηγή του προβλήματος βρίσκεται εδώ ή θα πρέπει να αναζητηθεί αλλού.

Μπορεί να διαρρεύσει καύσιμο στις συνδέσεις της γραμμής καυσίμου και του φίλτρου. Οι ίδιοι οι λαστιχένιοι σωλήνες υπόκεινται σε γήρανση και τα καταστροφικά αποτελέσματα του λιπαντικού, εμφανίζονται ρωγμές πάνω τους, από τις οποίες διαρρέει βενζίνη. Οι ατμοί του συσσωρεύονται στο χώρο του κινητήρα και στη συνέχεια διεισδύουν στην καμπίνα χάρη στο σύστημα εξαερισμού.

Αν οι ατμοί του καυσίμου βγουν κάπου στο χώρο του κινητήρα, τότε το «άρωμα» στο αυτοκίνητο θα διατηρηθεί ανεξάρτητα από την ποσότητα βενζίνης στο ρεζερβουάρ.

Αυτή είναι η πιο επικίνδυνη πηγή οσμής, καθώς υπάρχουν πολλά ηλεκτρικά καλώδια εδώ. Η παραμικρή σπίθα λόγω κακής επαφής μπορεί να προκαλέσει ανάφλεξη και φωτιά που μπορεί να καταστρέψει εντελώς το αυτοκίνητο μέσα σε λίγα λεπτά. Επομένως, εάν μυρίζετε βενζίνη στην καμπίνα, θα πρέπει πρώτα απ 'όλα να κοιτάξετε κάτω από το καπό.

Βεβαιωθείτε ότι οι εύκαμπτοι σωλήνες του συστήματος τροφοδοσίας είναι συνδεδεμένοι σφιχτά, σφίξτε τους σφιγκτήρες εάν χρειάζεται. Αντικαταστήστε τους σωλήνες που είναι ραγισμένοι ή διογκωμένοι. Οι ταινίες βουλκανισμού ή άλλες παρόμοιες μέθοδοι επισκευής λαστιχένιων σωλήνων είναι πιθανό να έχουν μόνο βραχυπρόθεσμο αποτέλεσμα. Θυμηθείτε την ασφάλεια και μην τσιγκουνεύεστε τα μικρά πράγματα.

Θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί. Ένα ελαττωματικό ή χαλαρό μπουζί μπορεί να αφήσει τους ατμούς της βενζίνης να περάσουν, οι οποίοι θα αναρροφηθούν γρήγορα στο χώρο επιβατών.

Αποσυμπίεση της γραμμής καυσίμου

Για λόγους ασφαλείας, ο κινητήρας και το ρεζερβουάρ καυσίμου στο αυτοκίνητο χωρίζονται σε κάποια απόσταση μεταξύ τους. Το καύσιμο εισέρχεται στον κινητήρα μέσω μιας γραμμής καυσίμου που βρίσκεται στο κάτω μέρος του αμαξώματος. Μπορεί επίσης να διαρρεύσει. Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν ηλεκτρικά καλώδια κοντά, η πυρκαγιά σε αυτή την περίπτωση είναι απίθανη. Ωστόσο, ούτε εδώ μπορεί να αποκλειστεί εντελώς μια τυχαία σπίθα.

Φίλτρο καυσίμων

Μια διαρροή στο σύστημα παροχής καυσίμου μπορεί να προκληθεί από βουλωμένο φίλτρο καυσίμου. Η αντλία που αντλεί βενζίνη πρέπει να λειτουργεί με αυξημένη ισχύ, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση της πίεσης στο σύστημα τροφοδοσίας και αύξηση της πιθανότητας διαρροής. Εάν η αντλία καυσίμου βουίζει πιο δυνατά από το συνηθισμένο, ελέγξτε και αντικαταστήστε. Εάν η ποιότητά του είναι αναμφισβήτητη, αλλά βουλώνει πολύ γρήγορα, τότε αξίζει να αλλάξετε τη θέση ανεφοδιασμού. Το φράξιμο υποδηλώνεται επίσης έμμεσα από απώλεια ισχύος και διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα, ειδικά κατά την επιτάχυνση.

Εκπλήξεις δεξαμενής καυσίμου

Ο κύριος όγκος του καυσίμου συγκεντρώνεται στη δεξαμενή αερίου, επομένως είναι λογικό να υποθέσουμε ότι είναι δυνητικά η κύρια πηγή μυρωδιάς βενζίνης. Και υπάρχουν λόγοι για μια τέτοια υπόθεση. Μπορεί να υπάρχουν αρκετοί συγκεκριμένοι λόγοι για αυτό.

Λαιμός

Ο λαιμός πλήρωσης συνδέεται με τη δεξαμενή με βίδα ή συγκόλληση. Η στεγανότητα της συγκόλλησης μπορεί να διακυβευτεί με την πάροδο του χρόνου λόγω κραδασμών ή άλλων λόγων. Μια βιδωμένη σύνδεση συνήθως διαρκεί περισσότερο, αλλά και η φλάντζα της δεν διαρκεί για πάντα και μπορεί να διαρρεύσει αργά ή γρήγορα.

Καπάκι πλήρωσης

Σε καλή κατάσταση, το καπάκι εμποδίζει τη ροή καυσίμου από τη δεξαμενή και τη διείσδυση των ατμών της βενζίνης στο περιβάλλον. Εάν έχει ρωγμή ή είναι χαλαρά στριμμένο ή η φλάντζα έχει φθαρεί, το καύσιμο και οι ατμοί του θα διαρρεύσουν μέσα από τις ρωγμές. Δεδομένου ότι το καπάκι καλύπτεται συνήθως με μια καταπακτή, η μυρωδιά δεν θα διαβρωθεί τόσο προς τα έξω όσο θα τραβηχτεί στην καμπίνα.

Εάν η φλάντζα είναι ραγισμένη ή παραμορφωμένη, το κάλυμμα πρέπει να αντικατασταθεί.

Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, μπορεί να υπάρχει μια βαλβίδα εξαγωγής στο κάλυμμα. Οι ατμοί της βενζίνης απομακρύνονται μέσω αυτού σε υπερβολική πίεση στη δεξαμενή. Εάν η βαλβίδα είναι ανοιχτή, θα βγουν και οι ατμοί. Σε πιο σύγχρονα μοντέλα εξοπλισμένα με σύστημα ανάκτησης ατμών καυσίμου, το κάλυμμα είναι συνήθως εξοπλισμένο μόνο με μια βαλβίδα εισαγωγής. Περνάει αέρα από το εξωτερικό για να αντισταθμίσει την πτώση πίεσης στη δεξαμενή καθώς καταναλώνεται καύσιμο.

σώμα δεξαμενής

Το ίδιο το περίβλημα της δεξαμενής καυσίμου μπορεί επίσης να είναι η πηγή του προβλήματος. Λόγω μηχανικής κρούσης, όπως κρούση, μπορεί να σχηματιστεί μια ρωγμή μέσα από την οποία θα διαρρεύσει βενζίνη. Ένα ελάττωμα στη δεξαμενή αερίου, ειδικά σε παλαιότερα αυτοκίνητα, μπορεί επίσης να προκύψει ως αποτέλεσμα διάβρωσης.

Ο τρόπος σύνδεσης της δεξαμενής μπορεί επίσης να προκαλέσει ζημιά στη δεξαμενή. Συνήθως αναρτάται από το κάτω μέρος του σώματος και πιέζεται σφιχτά πάνω του με μεταλλικές λωρίδες. Αυτά, με τη σειρά τους, είναι βιδωμένα στο σασί. Αυτός ο σχεδιασμός, συμπληρωμένος με φλάντζες, συγκρατεί με ασφάλεια τη δεξαμενή καυσίμου και δεν της επιτρέπει να κρεμάσει έξω. Ωστόσο, για τον έναν ή τον άλλο λόγο, τα παρεμβύσματα ή οι ίδιες οι χαλύβδινες λωρίδες μπορεί να καταστραφούν, η δεξαμενή θα αποκτήσει κάποια κινητικότητα και σταδιακά θα τρίβεται στο σώμα. Το μεγάλο βάρος και οι συνεχείς κραδασμοί θα επιταχύνουν τη διαδικασία και μετά από λίγο, η τριβή θα οδηγήσει στο σχηματισμό μιας τρύπας.

Η δεξαμενή που παρουσιάζει διαρροή θα πρέπει να αντικατασταθεί. Αλλά φυσικά, όπως πάντα, η καλύτερη επισκευή είναι η πρόληψη. Ο περιοδικός έλεγχος της κατάστασης της δεξαμενής καυσίμου και ο έλεγχος της αξιοπιστίας της στερέωσής της θα αποφύγει την περιττή ταλαιπωρία και τα χρήματα.

αντλία καυσίμου

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιείται συνήθως μια υποβρύχια αντλία βενζίνης. Η μονάδα καυσίμου με αντλία και αισθητήρα στάθμης καυσίμου βρίσκεται μέσα στη δεξαμενή αερίου και είναι στερεωμένη σε μια οπή φλάντζας στο επάνω μέρος της. Η στεγανότητα εδώ παρέχεται από μια ελαστική φλάντζα, η οποία με την πάροδο του χρόνου μπορεί να γίνει άχρηστη και να προκαλέσει διαρροή αναθυμιάσεων βενζίνης. Η στεγανότητα μπορεί επίσης να σπάσει ως αποτέλεσμα της ακατάλληλης εγκατάστασης της φλάντζας. Μια φθαρμένη φλάντζα πρέπει να αντικατασταθεί.

Υπάρχουν εξαρτήματα στο επάνω μέρος της μονάδας καυσίμου. Μέσω αυτών, το καύσιμο τροφοδοτείται στη γραμμή καυσίμου και η περίσσεια του επιστρέφεται στη δεξαμενή. Ο πιθανός τόπος διαρροής είναι η σύνδεση σωλήνων με εξαρτήματα. Δεδομένου ότι τα εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από πλαστικό, δεν μπορεί να αποκλειστεί η πιθανότητα βλάβης. Οι ελαστικοί σωλήνες που συνδέουν την αντλία καυσίμου με τη γραμμή καυσίμου είναι επίσης ευάλωτοι.

Μπορεί να διαρρεύσει από μόνο του. Σε αυτό, φθαρμένα παρεμβύσματα και ένα κατεστραμμένο διάφραγμα μπορεί να είναι πιθανές πηγές του προβλήματος. Μπορούν να αντικατασταθούν μόνοι σας χρησιμοποιώντας το κατάλληλο κιτ επισκευής.

Η αποσυμπίεση της αντλίας καυσίμου είναι πιο έντονη αμέσως μετά τον ανεφοδιασμό, ειδικά εάν το ρεζερβουάρ είναι γεμάτο. Καθώς ο κινητήρας χρησιμοποιεί καύσιμο, η πίεση ατμών στη δεξαμενή πέφτει και η μυρωδιά γίνεται πιο αδύναμη.

Σύστημα εξαερισμού δεξαμενής καυσίμου

Οι δυσλειτουργίες στο σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων είναι μια άλλη πιθανή πηγή δυσάρεστης οσμής στο εσωτερικό του οχήματος. Αυτό το σύστημα εξυπηρετεί πολλούς σκοπούς - μειώνει τις επιβλαβείς εκπομπές στην ατμόσφαιρα, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και εξαερίζει τη δεξαμενή καυσίμου, αποτρέποντας μια επικίνδυνη αύξηση της πίεσης σε αυτό λόγω της συσσώρευσης ατμών καυσίμου.

Όταν η πίεση στη δεξαμενή (6) αυξάνεται, οι ατμοί μέσω της μηχανικής βαλβίδας αντεπιστροφής (8) εισέρχονται στον προσροφητή (4). Είναι ένα δοχείο που περιέχει μια ειδική ουσία - ένα προσροφητικό, ικανό να συγκρατεί και να συσσωρεύει ατμούς καυσίμου. Ο ενεργός άνθρακας είναι το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο προσροφητικό. Το σύστημα διαθέτει ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης (3) που ελέγχεται από την ECU σύμφωνα με ειδικό αλγόριθμο. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η βαλβίδα ανοίγει περιοδικά κατόπιν εντολής της μονάδας ελέγχου, επιτρέποντας στους ατμούς που συσσωρεύονται στον προσροφητή να περάσουν στην πολλαπλή εισαγωγής (1). Εκεί αναμιγνύονται με το κύριο μέρος του καυσίμου και στη συνέχεια καίγονται στους κυλίνδρους του κινητήρα.

Ο προσροφητής είναι το ίδιο αναλώσιμο με τα φίλτρα, τα κεριά, το γράσο κ.λπ. Με την πάροδο του χρόνου, το προσροφητικό χάνει τις λειτουργικές του ιδιότητες, μολύνεται και παύει να εκτελεί τις λειτουργίες του. Αν και ο προσροφητής υπόκειται σε περιοδική αντικατάσταση, πολλοί απλώς τον αγνοούν ή απλά δεν γνωρίζουν για την ύπαρξή του.

Ένα άλλο ευάλωτο στοιχείο του συστήματος είναι η βαλβίδα εξαέρωσης, η οποία συχνά αποτυγχάνει.

Η δυνατότητα συντήρησης της βαλβίδας μπορεί να ελεγχθεί ανεξάρτητα. Αφαιρείται πολύ απλά, γι 'αυτό πρέπει να αφαιρέσετε τους δύο κατάλληλους σωλήνες και να αποσυνδέσετε το μπλοκ με καλώδια.

Σε κανονική κατάσταση, η βαλβίδα πρέπει να είναι κλειστή και να μην επιτρέπει τη διέλευση αέρα. Μπορείτε να το ελέγξετε φυσώντας, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας ένα αχλάδι. Όταν εφαρμόζεται τάση από την μπαταρία στις επαφές του συνδετήρα, η βαλβίδα πρέπει να ανοίξει. Εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν λειτουργεί σωστά, πρέπει να αντικατασταθεί.

Ένα ελαττωματικό σύστημα εξαερισμού της δεξαμενής καυσίμου όχι μόνο συμβάλλει στην εμφάνιση μυρωδιάς βενζίνης στην καμπίνα, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει δυσλειτουργίες του κινητήρα.

Λόγοι για τη μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα, που δεν σχετίζονται με τεχνική δυσλειτουργία

Η μυρωδιά στην καμπίνα δεν υποδηλώνει πάντα δυσλειτουργία και ο λόγος για την εμφάνισή του μπορεί να είναι αρκετά συνηθισμένος.

Κατά τη διάρκεια της έντονης κυκλοφορίας στους δρόμους της πόλης, τα καυσαέρια από άλλα οχήματα μπορεί να εισέλθουν από κενά στα στεγανοποιητικά των θυρών ή από ανοιχτά παράθυρα.

Σε υψηλή ταχύτητα, μπορεί να προκληθούν αναταράξεις αέρα και στη συνέχεια η δική σας εξάτμιση μπορεί να αναρροφηθεί στην καμπίνα χάρη στην εισαγωγή αέρα του συστήματος κλιματισμού ή στα ίδια ανοιχτά παράθυρα.

Εάν έχετε μαζί σας ένα εφεδρικό δοχείο καυσίμου, βεβαιωθείτε ότι το καπάκι του είναι σφραγισμένο. Μην γεμίζετε το δοχείο μέχρι τη χωρητικότητά του, ειδικά τη ζεστή εποχή, αφήστε μερικά εκατοστά ελεύθερου χώρου από πάνω, ώστε οι ατμοί του καυσίμου να μην διαφεύγουν υπό πίεση.

Τα κουρέλια εμποτισμένα με βενζίνη στο πορτμπαγκάζ, τα πατάκια, τα καλύμματα και άλλα πράγματα μπορούν να μυρίσουν εάν έχει χυθεί καύσιμο πάνω τους. Μην το παίρνετε ελαφρά - μια μικρή σπίθα ή στάχτη τσιγάρου μπορεί να προκαλέσει φωτιά.

Πώς να εξουδετερώσετε τη μυρωδιά

Εάν η μυρωδιά εμφανίστηκε ξαφνικά προς την κατεύθυνση του ταξιδιού, πρέπει να σταματήσετε το συντομότερο δυνατό, να αερίσετε την καμπίνα, να προσδιορίσετε την πηγή της μυρωδιάς και να διορθώσετε το πρόβλημα.

Μετά από αυτό, μπορείτε να αρχίσετε να εξουδετερώνετε τη μυρωδιά. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορες μεθόδους.

Αερισμός

Μπορείτε να ανοίξετε όλες τις πόρτες και να αφήσετε τη μυρωδιά να φύγει από μόνη της. Μεμονωμένα αντικείμενα εμποτισμένα με βενζίνη μπορούν απλά να αφαιρεθούν από το αυτοκίνητο. Το πρόβλημα με αυτή τη μέθοδο είναι ότι χρειάζεται τουλάχιστον μία ημέρα για πλήρη διάβρωση. Εάν δεν έχετε γκαράζ εξοπλισμένο με εξαερισμό, τότε αυτή η μέθοδος δεν θα λειτουργήσει για εσάς.

Στεγνό καθάρισμα σαλόνι

Αυτός είναι ο πιο ριζοσπαστικός και αποτελεσματικός τρόπος για να απαλλαγείτε από τις δυσάρεστες οσμές και ταυτόχρονα να φέρετε σε τάξη το εσωτερικό του αυτοκινήτου σας. Το επαγγελματικό στεγνό καθάρισμα δεν είναι φθηνό, γι' αυτό αξίζει να καταφύγετε εάν το αυτοκίνητό σας χρειάζεται σοβαρό καθάρισμα. Και αν μιλάμε μόνο για την εξάλειψη των οσμών, μπορείτε πρώτα να δοκιμάσετε φθηνότερες λαϊκές μεθόδους.

Χρήση απορροφητικών

Διάφορες ουσίες μπορούν να απορροφήσουν τη μυρωδιά του καυσίμου αυτοκινήτου. Τα πιο προσιτά από αυτά είναι ο αλεσμένος καφές και ο ενεργός άνθρακας. Πρέπει να τοποθετηθούν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, αλλά είναι καλύτερα να τα διασκορπίσετε σε προβληματικές περιοχές και να τα αφήσετε για αρκετές ημέρες και μετά να τα αφαιρέσετε με ηλεκτρική σκούπα.

Ένα καλό αποτέλεσμα είναι επίσης η χρήση μαγειρικής σόδας. Αλλά δεν μπορεί να μείνει για περισσότερο από μια μέρα.

Το ξύδι μπορεί να είναι καλός βοηθός. Ένα μείγμα ξιδιού και νερού σε αναλογία 1: 2 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη θεραπεία χαλιών, δαπέδων και ορισμένων άλλων χώρων. Ο αερισμός μετά την εφαρμογή του ξιδιού θα διαρκέσει αρκετές ώρες.

Γεύσεις

Η χρήση αρωματικού ελαίου δικαιολογείται σε κατοικημένες περιοχές. Αλλά σε καμία περίπτωση δεν εξαλείφει τη μυρωδιά της βενζίνης, αλλά μόνο την καλύπτει και επομένως δεν έχει νόημα να το χρησιμοποιήσετε για αυτό το σκοπό στο εσωτερικό ενός αυτοκινήτου. Όσο για τα αερολύματα, είναι εντελώς επιβλαβή από μόνα τους.

Συμπέρασμα

Είναι πολύ πιθανό να αναζητήσετε μόνοι σας την πηγή της μυρωδιάς της βενζίνης. Σε πολλές περιπτώσεις, είναι επίσης δυνατό να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία χωρίς να καταφύγετε στις υπηρεσίες ενός σέρβις αυτοκινήτου. Εάν σε συνθήκες γκαράζ δεν είναι δυνατή η επίλυση του προβλήματος, τότε θα πρέπει να απευθυνθείτε σε ειδικούς. 

Δεν αξίζει τον κόπο με αυτό. Εκτός από τους κινδύνους για την υγεία και τους κινδύνους πυρκαγιάς που συζητήθηκαν παραπάνω, υπάρχει ένας άλλος παράγοντας που πρέπει να ληφθεί υπόψη. Οι ατμοί της βενζίνης, που μπαίνουν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, απορροφώνται στα υλικά φινιρίσματος και τα χαλάνε. Αν δεν γίνει τίποτα, μετά από λίγο το εσωτερικό της καμπίνας θα αποκτήσει μια μάλλον αντιαισθητική εμφάνιση. Για να αποκαταστήσετε την προηγούμενη λάμψη του, μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση, πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει να ξεφορτωθείτε επιπλέον.