Γιατί είναι σημαντικό να μην χάσετε την αλλαγή χρώματος της εξάτμισης του αυτοκινήτου

Το χρώμα των καυσαερίων λέει εύγλωττα σε ένα άτομο που κατανοεί την κατάσταση του κινητήρα του αυτοκινήτου. Γνωρίζοντας τους λόγους για την αλλαγή στο χρώμα της εξάτμισης, μπορείτε να αποτρέψετε μια σοβαρή βλάβη ή να μειώσετε την τιμή κατά τη διαπραγμάτευση εάν επιλέξετε ένα αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά. Η πύλη AutoVzglyad λέει τι λέει το χρώμα της εξάτμισης.

Η αιτία της μαύρης εξάτμισης στους βενζινοκινητήρες μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία του συστήματος ανάφλεξης ή ψεκασμού. Στην πρώτη περίπτωση, οι ένοχοι μπορεί να είναι κεριά στα οποία έχουν σχηματιστεί βαριές εναποθέσεις άνθρακα. Επίσης, ο παχύρρευστος καπνός από πίσσα μπορεί να υποδεικνύει δυσλειτουργίες στο τροφοδοτικό ή στα συστήματα έγχυσης. Συγκεκριμένα, τα προβλήματα μπορεί να προκύψουν από μπεκ ψεκασμού καυσίμου φραγμένους με ιζήματα, τα οποία αρχίζουν να ρέουν αντί να ψεκάζουν καύσιμο στον θάλαμο καύσης. Αξίζει επίσης να ελέγξετε τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα. Εάν αποτύχει, τότε η αναλογία καυσίμου και αέρα στο μείγμα δεν θα είναι η βέλτιστη.

Ο λευκός ατμός λέει για υπερβολική υγρασία στο σύστημα εξάτμισης. Όταν ο κινητήρας θερμαίνεται ελάχιστα, οι ατμοί, έχοντας ταξιδέψει από τον θάλαμο καύσης στον σωλήνα εξάτμισης, καταφέρνουν να συμπυκνωθούν σε ομίχλη. Εξ ου και ο ατμός. Αλλά αν πέφτουν λευκά μπαστούνια από τον σωλήνα, είναι κακό. Αυτό θα μπορούσε να υποδηλώνει μια φουσκωμένη φλάντζα κεφαλής. Οι κύλινδροι πνίγονται στο ψυκτικό υγρό και, σαν αντλία, οδηγούν το αντιψυκτικό στην καυτή πολλαπλή εξαγωγής.

Το μπλε χρώμα του καπνού θα σας πει ότι υπάρχουν σωματίδια λαδιού κινητήρα στα καυσαέρια. Και εάν ο κινητήρας έχει επίσης "διαρροή λαδιού", είναι εγγυημένη μια γρήγορη "κεφαλαιοποίηση" της μονάδας ισχύος. Επιπλέον, όσο πιο πυκνή είναι η μπλε ομίχλη, τόσο πιο σοβαρή θα είναι η επισκευή. Η προσπάθεια να γεμίσετε το λάδι πιο παχύρρευστο δεν θα λειτουργήσει. Ίσως το θέμα είναι η φθορά των δακτυλίων του εμβόλου ή των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας.

Αν μιλάμε για κινητήρα ντίζελ, τότε τέτοιοι κινητήρες είναι πολύ πιο επιρρεπείς σε μαύρα καυσαέρια. Εξάλλου, υπάρχει πάντα αιθάλη στα καυσαέρια μιας μονάδας βαρέων καυσίμων. Για να διασφαλιστεί ότι υπάρχει λιγότερη ποσότητα στην εξάτμιση, τοποθετείται ένα φίλτρο σωματιδίων. Αν είναι πολύ βουλωμένο, ένα μακρύ λούκι μαύρου καπνού θα ακολουθήσει το αυτοκίνητο.