Γιατί είναι σημαντικό να ρυθμίσετε την ανάρτηση του αυτοκινήτου σας;
Μεταξύ των εργασιών ρουτίνας συντήρησης του οχήματος, η ρύθμιση κάμπερ είναι η πιο συχνά παρεξηγημένη. Τελικά, οι τροχοί ενός αυτοκινήτου ή ενός φορτηγού δεν είναι πλέον «ευθυγραμμισμένοι» στο εργοστάσιο; Γιατί ένας ιδιοκτήτης οχήματος πρέπει να ανησυχεί καθόλου για την ευθυγράμμιση των τροχών;
Τα σύγχρονα συστήματα ανάρτησης προσφέρουν συγκεκριμένες προσαρμογές για να ληφθούν υπόψη μεταβλητές όπως οι ανοχές κατασκευής, η φθορά, οι αλλαγές ελαστικών, ακόμη και οι ατυχήματα. Όπου όμως υπάρχει ρύθμιση, τα εξαρτήματα μπορεί να φθαρούν με την πάροδο του χρόνου ή να γλιστρήσουν λίγο (ειδικά με σκληρή κρούση), προκαλώντας κακή ευθυγράμμιση. Επίσης, κάθε φορά που αλλάζει κάτι που σχετίζεται με την ανάρτηση, όπως η τοποθέτηση νέου σετ ελαστικών, μπορεί να αλλάξει η κάμπερ ως αποτέλεσμα. Οι περιοδικοί έλεγχοι και προσαρμογές ευθυγράμμισης είναι απαραίτητο μέρος για τη διατήρηση της ασφαλούς και οικονομικής λειτουργίας κάθε οχήματος.
Για να καταλάβετε γιατί η περιοδική ισοπέδωση είναι σημαντική, είναι χρήσιμο να γνωρίζετε λίγο ποιες πτυχές της ισοπέδωσης μπορούν να προσαρμοστούν. Βασικές ρυθμίσεις ευθυγράμμισης:
Κάλτσα: Αν και τα ελαστικά πρέπει να δείχνουν σχεδόν ευθεία, μερικές φορές χρησιμοποιούνται μικρές αποκλίσεις από αυτό για να βοηθήσουν το όχημα να πάει ευθεία ακόμα και σε ανώμαλους ή ανώμαλους δρόμους. αυτές οι αποκλίσεις από την ευθύτητα ονομάζονται σύγκλιση. Η υπερβολική είσοδος με τα δάχτυλα (μέσα ή έξω) αυξάνει δραστικά τη φθορά των ελαστικών και μπορεί να μειώσει την οικονομία καυσίμου, επειδή τα ελαστικά τρίβονται στο δρόμο αντί να κυλούν απλώς και οι μεγάλες αποκλίσεις από τις σωστές ρυθμίσεις εισαγωγής με τα δάχτυλα μπορούν να κάνουν το όχημα δύσκολο στην οδήγηση.
Κυρτός: Ο βαθμός στον οποίο τα ελαστικά γέρνουν προς ή μακριά από το κέντρο του οχήματος όταν τα βλέπουμε από μπροστά ή πίσω ονομάζεται κάμπερ. Εάν τα ελαστικά είναι τελείως κατακόρυφα (καμπέρ 0°), τότε η επιτάχυνση και η απόδοση πέδησης μεγιστοποιούνται και μια ελαφριά κλίση προς τα μέσα της κορυφής των ελαστικών (που ονομάζεται αρνητική κλίση) μπορεί να βοηθήσει στο χειρισμό καθώς αντισταθμίζει τις δυνάμεις που δημιουργούνται κατά τις στροφές. . Όταν η κάμπερα είναι πολύ υψηλή (θετική ή αρνητική), η φθορά του ελαστικού αυξάνεται σημαντικά επειδή η μία άκρη του ελαστικού παίρνει όλο το φορτίο. όταν η κάμπερ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά, η ασφάλεια γίνεται πρόβλημα καθώς υποφέρουν οι επιδόσεις πέδησης.
τροχίσκος: Το Caster, το οποίο συνήθως ρυθμίζεται μόνο στα μπροστινά ελαστικά, είναι η διαφορά μεταξύ του σημείου που το ελαστικό αγγίζει το δρόμο και του σημείου στο οποίο στρίβει όταν στρίβει. Φανταστείτε τους μπροστινούς τροχούς του καλαθιού αγορών που ευθυγραμμίζονται αυτόματα όταν το όχημα σπρώχνεται προς τα εμπρός για να δείτε γιατί αυτό μπορεί να είναι σημαντικό. Οι σωστές ρυθμίσεις τροχίσκου βοηθούν το όχημα να οδηγεί ευθεία. Οι λανθασμένες ρυθμίσεις μπορεί να κάνουν το όχημα ασταθές ή δύσκολο να στρίψει.
Και οι τρεις ρυθμίσεις έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό: όταν έχουν ρυθμιστεί σωστά, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται καλά, αλλά ακόμη και μια μικρή απόκλιση από τις σωστές ρυθμίσεις μπορεί να αυξήσει τη φθορά των ελαστικών, να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και να κάνει την οδήγηση δύσκολη ή ακόμα και μη ασφαλή. Έτσι, η οδήγηση αυτοκινήτου, φορτηγού ή φορτηγού με κακή ευθυγράμμιση ανάρτησης κοστίζει χρήματα (με τη μορφή επιπλέον κόστους για ελαστικά και καύσιμα) και μπορεί να είναι δυσάρεστη ή και επικίνδυνη.
Πόσο συχνά ελέγχετε την ευθυγράμμιση των τροχών
Εάν παρατηρήσετε αλλαγές στον χειρισμό ή στο τιμόνι του οχήματός σας, ίσως χρειαστεί ευθυγράμμιση. Πρώτα ελέγξτε εάν τα ελαστικά είναι σωστά φουσκωμένα.
Κάθε φορά που τοποθετείτε νέα ελαστικά, η ευθυγράμμιση είναι μια καλή ιδέα. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν αλλάζετε σε διαφορετική μάρκα ή μοντέλο ελαστικού και σίγουρα είναι απαραίτητο όταν αλλάζετε μεγέθη τροχών.
Εάν το αυτοκίνητο έχει ατύχημα, ακόμα και ένα που δεν φαίνεται πολύ σοβαρό, ή αν χτυπήσετε δυνατά ένα εμπόδιο με έναν ή περισσότερους τροχούς, ελέγξτε το κάμπερ. Ακόμη και ένα φαινομενικά μικρό χτύπημα, όπως το τρέξιμο πάνω από ένα κράσπεδο, μπορεί να προκαλέσει τη μετατόπιση της ευθυγράμμισης αρκετά ώστε να απαιτείται ευθυγράμμιση.
Περιοδικός έλεγχος ευθυγράμμισης, ακόμα κι αν δεν συμβεί τίποτα από τα παραπάνω, μπορεί να προσφέρει μακροπρόθεσμη εξοικονόμηση πόρων, κυρίως μέσω του χαμηλότερου κόστους των ελαστικών. Εάν έχουν περάσει δύο χρόνια ή 30,000 μίλια από την τελευταία ευθυγράμμιση του αυτοκινήτου, μάλλον ήρθε η ώρα να το ελέγξετε. κάθε 15,000 μίλια μοιάζει περισσότερο αν οδηγείτε πολύ σε ανώμαλους δρόμους.
Ένα πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την ευθυγράμμιση: Μπορείτε είτε να έχετε ευθυγράμμιση σε δύο τροχούς (μόνο μπροστά) είτε σε τέσσερις τροχούς. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση (όπως τα περισσότερα αυτοκίνητα και φορτηγά που πωλήθηκαν τα τελευταία 30 χρόνια), τότε σχεδόν πάντα το μικρό επιπλέον κόστος της ευθυγράμμισης των τεσσάρων τροχών αξίζει τον κόπο, εάν δεν ξοδεύετε χρήματα σε ελαστικά μακροπρόθεσμα. περισσότερο.
