Γιατί τα χειμερινά ελαστικά πρέπει να είναι ήδη καλοκαιρινά

Υπάρχουν διαφορετικές απόψεις για τα χαρακτηριστικά του καουτσούκ που είναι πιο προτιμότερα για μια συγκεκριμένη εποχή του χρόνου. Οι περισσότεροι οδηγοί είναι πολύ τεμπέληδες για να εμβαθύνουν σε λεπτομέρειες και προτιμούν να ακολουθούν φαινομενικά γενικά αποδεκτές οδηγίες, ακόμα κι αν βασίζονται σε ψευδείς υποθέσεις.

Είναι σαφές ότι για χειμερινή χρήση, τα ελαστικά αυτοκινήτων πρέπει να είναι «χειμωνιάτικα». Ναι, αλλά ποια ακριβώς; Πράγματι, την κρύα εποχή, εκτός από τον παράγοντα θερμοκρασίας, ο τροχός πρέπει επίσης να αντιμετωπίσει το χιόνι, τον πάγο και τη λάσπη στο οδόστρωμα.

Σε τέτοιες συνθήκες, φυσικά, θα πρέπει να εστιάσετε σε ένα πιο «οδοντωτό» πέλμα. Είναι άμεσο λογικό να χρησιμοποιείτε ελαστικά με υψηλότερο προφίλ - για να μην ενδώσετε σε ένα ελαφρώς παχύτερο στρώμα χιονιού σε έναν ακάθαρτο δρόμο, για παράδειγμα.

Τι γίνεται με το πλάτος του τροχού; Εξάλλου, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο και σε αυτό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό. Εδώ και πολλά χρόνια, υπάρχει μια επίμονη άποψη μεταξύ των οδηγών ότι το χειμώνα είναι απαραίτητο να τοποθετηθούν στενότεροι τροχοί στο αυτοκίνητο. Ας σημειώσουμε αμέσως ότι τα ελαστικά πρέπει να επιλέγονται με βάση τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου: όπως αναγράφεται στο «εγχειρίδιο» του αυτοκινήτου σας, τοποθετήστε αυτούς τους τροχούς.

Αλλά σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης εγχώριου αυτοκινήτου είναι σίγουρος ότι γνωρίζει τουλάχιστον μια τάξη μεγέθους περισσότερα για τον ρωσικό χειμώνα από ολόκληρο το σώμα μηχανικών οποιασδήποτε αυτοκινητοβιομηχανίας. Επομένως, όταν επιλέγει ελαστικά, δεν δίνει προσοχή στις επίσημες συστάσεις. Τι εξηγεί λοιπόν συνήθως την ανάγκη επιλογής στενότερου πέλματος για χειμερινό τροχό;

Το βασικό επιχείρημα είναι το εξής. Ένας στενότερος τροχός έχει μικρότερη περιοχή επαφής με το οδόστρωμα. Για το λόγο αυτό, δημιουργεί αυξημένη πίεση στην επίστρωση.

Όταν υπάρχει χιόνι ή λάσπη κάτω από τους τροχούς, αυτό βοηθά τον τροχό να τους σπρώξει πιο αποτελεσματικά και να προσκολληθεί στην άσφαλτο. Η πηγή της αυξημένης προσοχής σε αυτό το σημείο βρίσκεται στη σοβιετική εποχή, όταν ο κύριος τύπος προσωπικής μεταφοράς ήταν τα μοντέλα με κίνηση στους πίσω τροχούς και τα εποχιακά ελαστικά ήταν ένα σπάνιο εμπόρευμα.

Για να εξασφαλιστεί η ικανοποιητική πρόσφυση του σοβιετικού αυτοκινήτου όλων των εποχών, που έγινε άκαμπτο στο κρύο, με το δρόμο, δεδομένου του σχετικά χαμηλού βάρους του πίσω μέρους του Lada και του Volga, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έπρεπε να χρησιμοποιήσουν ό,τι ήταν δυνατό. Συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης στενότερων ελαστικών. Σήμερα, η πλειοψηφία του στόλου επιβατηγών αυτοκινήτων αποτελείται από αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Οι κινητήριοί τους τροχοί είναι πάντα επαρκώς φορτωμένοι με το βάρος του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα, ως επί το πλείστον, είναι εξοπλισμένα με μια ολόκληρη δέσμη ηλεκτρονικών συστημάτων που αντιστέκονται στην ολίσθηση των τροχών και στην ολίσθηση του αυτοκινήτου - σε αντίθεση με τα απλά σοβιετικά αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς «σαν πέντε καπίκια». Αυτό και μόνο δείχνει ότι η σύσταση να εξοπλίσετε το αυτοκίνητό σας με στενότερα ελαστικά για το χειμώνα είναι, για να το θέσω ήπια, ξεπερασμένη.

Και αν θυμηθούμε ότι τα φαρδύτερα ελαστικά παρέχουν καλύτερη πρόσφυση σε οποιαδήποτε επιφάνεια (συμπεριλαμβανομένου του πάγου και του χιονιού) λόγω μιας ευρύτερης επιφάνειας επαφής, τότε τα στενότερα ελαστικά το χειμώνα γίνονται τελικά αναχρονισμός.