Μεταχειρισμένο Toyota Yaris III - αθάνατο μωρό

20 χρόνια μετά την πρεμιέρα του Toyota Yaris, ολοκληρώθηκε η παραγωγή της τρίτης γενιάς. Με τα χρόνια, το αυτοκίνητο εκτιμήθηκε εξαιρετικά από τους χρήστες και μέχρι σήμερα παραμένει ένα από τα μεζεδάκια της κατηγορίας A/B. Ειδικά η τελευταία γενιά - λόγω των πολύ τροποποιημένων δίσκων.

Η τρίτη γενιά Yaris έκανε το ντεμπούτο της το 2011. και εισέβαλαν στην αγορά μετά την επιτυχία των προκατόχων τους. Για πρώτη φορά τόσο γωνιακό και για πρώτη φορά με ένα μάλλον συντηρητικό εσωτερικό (το ρολόι είναι πίσω από το τιμόνι, όχι στη μέση του πιλοτηρίου). Όχι τόσο ευρύχωρο, αλλά ακόμα πιο εκλεπτυσμένο.

Με μήκος μικρότερο από 4 μέτρα και μεταξόνιο 251 εκατοστά, αυτή είναι μια πρόταση 2 + 2 που δεν εντυπωσιάζει με την αίσθηση του χώρου, όπως συμβαίνει με το Yaris II. Στα χαρτιά, όμως, έχει μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ - 285 λίτρα Οι μεγάλοι θα χωρέσουν στο πίσω μέρος, αλλά υπάρχει περισσότερος χώρος για μικρότερους επιβάτες. Από την άλλη πλευρά, η θέση οδήγησης έχει βελτιωθεί καλύτερα, αν και το Yaris εξακολουθεί να είναι ένα τυπικό αυτοκίνητο πόλης ή για μικρές αποστάσεις. Αν και πρέπει να ομολογήσουμε ότι η ποιότητα κύλισης ή η απόδοση δεν θα σας απογοητεύσει.

Σημαντικές οπτικές αλλαγές σημειώθηκαν το 2014. Ελαφρώς λιγότερο το 2017, αλλά μετά άλλαξε η γκάμα των κινητήρων - ο βενζινοκινητήρας 1.5 αντικατέστησε τον μικρότερο 1.33 και το ντίζελ έπεσε. Η παραγωγή του μοντέλου ολοκληρώθηκε το 2019. 

Κριτικές χρηστών

Οι απόψεις των 154 ατόμων που βαθμολογούν το Yaris III είναι σχετικά καλές, με βαθμολογία 4,25 στους 5 πιθανούς βαθμούς, που είναι 7 τοις εκατό. Το αποτέλεσμα είναι καλύτερο από τον μέσο όρο για το τμήμα. Ωστόσο, μόνο το 70 τοις εκατό οι άνθρωποι θα αγοράσουν ξανά αυτό το μοντέλο. Λαμβάνει τις υψηλότερες βαθμολογίες για το χώρο, το πλαίσιο και το χαμηλό ποσοστό αστοχίας. Το χαμηλότερο επίπεδο θορύβου και σχέση ποιότητας/τιμής. Όσον αφορά τα πλεονεκτήματα, οι χρήστες απαριθμούν τα πάντα, αλλά δεν αναφέρουν ξεκάθαρα κάποιο συγκεκριμένο μειονέκτημα ή απογοήτευση. Είναι ενδιαφέρον ότι ο κινητήρας ντίζελ έχει την υψηλότερη βαθμολογία, ενώ ο υβριδικός τη χαμηλότερη!

Δείτε: κριτικές χρηστών Toyota Yaris III.

Συντριβές και προβλήματα

Οι χρήστες του Yaris μπορούν να χωριστούν σε δύο πολύ διαφορετικές ομάδες: στόλους και ιδιώτες. Στην τελευταία περίπτωση, τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται συνήθως για μικρές αποστάσεις ή ως δεύτερο όχημα σε μια οικογένεια. Κατά κανόνα, συντηρούνται καλά και δεν υπάρχουν τυπικές παθήσεις, εκτός από ελαττωματικούς αισθητήρες μείγματος.

Οι φορείς εκμετάλλευσης στόλου είναι μια εντελώς διαφορετική ομάδα. Ο βασικός κινητήρας 1.0 VVT χρησιμοποιείται συχνά, αλλά το Yarisa 1.33 και τα υβριδικά είναι επίσης διαθέσιμα. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να αναμένεται κάποια προχειρότητα ή υπερβολική χρήση, με αποτέλεσμα ανομοιόμορφη απόδοση του κινητήρα που προκαλείται από εναποθέσεις άνθρακα (ειδικά 1.33) ή φθαρμένα αξεσουάρ (ντίζελ) ή φθαρμένο συμπλέκτη (1.0).

Ανάρτηση μεσαίας αντοχήςαλλά ισχύει κυρίως για εξαρτήματα από καουτσούκ. Μετά από μεγαλύτερη διαδρομή, τα ρουλεμάν των τροχών «αρχίζουν να αισθάνονται» και οι δαγκάνες του πίσω φρένου συχνά πρέπει να αναγεννηθούν κατά τη συντήρηση.

Ποιον κινητήρα να επιλέξω;

Είναι το λιγότερο προβληματικό, το πιο ασφαλές και βέλτιστο από άποψη δυναμικής και οικονομίας. έκδοση βενζίνης 2017 που παρουσιάστηκε μόνο σε 1.5 χρόνο 111 ίπποι Λόγω του vintage και του γεγονότος ότι σπάνια επιλέχθηκε για στόλους, οι τιμές είναι αρκετά υψηλές. Υπάρχουν επίσης πολλά εισαγόμενα αντίγραφα. Υπάρχει επίσης μια έκδοση με αυτόματο χωρίς βήμα. 

Σχεδόν κάθε κινητήρας Yaris θα κάνει. Μονάδα βάσης 1.0 με 69 ή 72 ίππους. ταιριάζει τέλεια στην πόλη και καταναλώνει κατά μέσο όρο όχι περισσότερο από 6 l / 100 km. Πιο ισχυρή έκδοση 99 ίππων Η χωρητικότητα 1,3 λίτρων προσφέρει σημαντικά καλύτερη απόδοση και είναι πιο κατάλληλη για μεγάλα ταξίδια (προαιρετικά σε συνδυασμό με αυτόματο συνεχώς μεταβαλλόμενο). Το Dynamics είναι καλύτερο από την υβριδική έκδοση λόγω του χειροκίνητου κιβωτίου.

Το υβριδικό, από την άλλη, δεν προκαλεί σοβαρές ανησυχίες όσον αφορά την αντοχή ή το κόστος.αλλά πρέπει να είστε υπομονετικοί με το κιβώτιο ταχυτήτων και να χρησιμοποιείτε σωστά τον κινητήρα για να νιώσετε πραγματική μείωση στην κατανάλωση καυσίμου. Με μικρότερη κατανάλωση καυσίμου 0,5-1,0 λίτρα, η αγορά αυτής της έκδοσης δεν έχει ιδιαίτερα μεγάλη οικονομική δικαιολογία. Από την άλλη, ο ίδιος ο κινητήρας είναι εξαιρετικά επιτυχημένος και ένα αυτοκίνητο παραγωγής μπορεί να είναι πλεονέκτημα για πολλούς.

Ο ηγέτης στον τομέα της απόδοσης και της δυναμικής είναι το diesel 1.4 D-4D. 90 ίπποι Δίνει την υψηλότερη ροπή, άρα και την καλύτερη επιτάχυνση, και καίει όσο ένα υβριδικό χωρίς να χαϊδεύει το πεντάλ του γκαζιού. Φυσικά, αυτό έχει το κόστος πιθανώς υψηλότερου κόστους επισκευής, ειδικά για ένα σύστημα μετεπεξεργασίας με απόθεμα φίλτρο DPF.

Όλοι οι κινητήρες, χωρίς εξαίρεση, έχουν πολύ ισχυρή αλυσίδα χρονισμού. 

Δείτε αναφορές καύσης Toyota Yaris III.

Ποιο Toyota Yaris να αγοράσω;

Κατά τη γνώμη μου, όταν αγοράζεις ένα Yaris, θα πρέπει να στοχεύεις λίγο πιο πάνω και να ψάξεις για έκδοση 1.5 με μηχανικούς ή και 1.5, αλλά υβριδικούς, με πιστόλι. Το συνηθισμένο αυτόματο 1.5 plus δεν είναι πολύ καλός συνδυασμός λόγω της ανθεκτικότητας του κουτιού και του τρόπου παροχής ισχύος. Το υβριδικό έχει περισσότερη ροπή από χαμηλότερες σ.α.λ. Το ντίζελ είναι η καλύτερη επιλογή για την πίστα ή τη δυναμική οδήγηση. Εάν χρειάζεστε ένα φθηνότερο όχημα για να οδηγήσετε στη μάχη, λιγότερο ευέλικτο, τότε ακόμη και το βασικό 1.0 θα είναι αρκετό και η έκδοση 1.3 είναι ο χρυσός μέσος όρος.

Η γνώμη μου

Το Toyota Yaris είναι ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο για ανθρώπους που εκτιμούν την ειρήνη πάνω από όλα. Ο πετρελαιοκινητήρας παρέχει τη λιγότερη ηρεμία, αλλά είναι και ο πιο οικονομικός και πιο ευχάριστος στην οδήγηση. Μόνο κάτω από αυτόν τον κινητήρα (ή υβριδικό) αξίζει να εξετάσετε ένα μικρό Toyota.