Μεταχειρισμένα σπορ αυτοκίνητα: Abarth 500 – Auto Sportive
La 500 Abarths Είναι ένα αμφιλεγόμενο αυτοκίνητο, ένα μικρό σπορ αυτοκίνητο που διχάζει τις απόψεις όσο λίγοι άλλοι. Το σασί του 500 σίγουρα δεν είναι από τα πιο κατάλληλα για την ανάπτυξη ενός σπορ αυτοκινήτου: το μεταξόνιο είναι κοντό και το μετατρόχιο πολύ στενό, για να μην αναφέρουμε ότι το κέντρο βάρους δεν είναι αρκετά χαμηλό στο έδαφος. αλλά το γεγονός ότι έκανε «λάθος από την αρχή», όπως μου αρέσει να την αποκαλώ, την κάνει ξεχωριστή με τον δικό της τρόπο.
Αισθητικά, είναι αναμφισβήτητα καμπυλωτό, γεμάτο εισαγωγές αέρα και συχνά διακοσμημένο με ρίγες και λιβάδες. Μια επιθετική εμφάνιση που μετά βίας κρύβει το ψηλό, στενό σχήμα του 500.
Οδηγώντας το 500 Abarth
Οδηγώντας όμως Abarth Χαμηλότερα και πιο τοποθετημένα από το τυπικό 500, νιώθετε σαν να κάθεστε σε αυτοκίνητο παρά σε αυτοκίνητο. Η θέση οδήγησης είναι ασυνήθιστη και το μεγάλο τιμόνι είναι ελαφρώς κεκλιμένο, δίνοντας στο αυτοκίνητο μια αίσθηση οδήγησης που βρίσκεται κάπου ανάμεσα σε καρτ και βαν.
Το τελευταίο το θυμάμαι καθαρά 500 Abarths Οδήγησα την 595 Fiftieth Anniversary, την έκδοση 180 ίππων. και ένα ρομποτικό κιβώτιο έξι σχέσεων.
Il κινητήρας 1.4 T-Jet έχει έναν ραγισμένο και γρυλιστικό ήχο, γεμάτο μουρμούρες και σκάει, μια πραγματική απόλαυση. Αυτό είναι ένα από εκείνα τα αυτοκίνητα που σε βάζουν στον πειρασμό να αλλάζεις συνεχώς ταχύτητες, κάνοντας το να τρίζει και να τρίζει, να σε βγάλει το αγοράκι (ταμαρό) μέσα σου.
Η απόδοση είναι απότομη: τίποτα δεν συμβαίνει μέχρι τις 2.800–3.000 σ.α.λ. και στη συνέχεια υπάρχει αύξηση της ροπής, η οποία σε κάθε περίπτωση τελειώνει γρήγορα. Η ισχύς είναι τόσο δυνατή που τα μέτρια μπροστινά ελαστικά δυσκολεύονται να κρατήσουν την ισχύ στους 180 ίππους. με ηλεκτρονικό διαφορικό που λειτουργεί όταν χρειάζεται. Ακόμη και ταχύτητα Δεν είναι καθόλου λεπτό. Αργή και δοκιμαστική στις χαμηλές ταχύτητες, αλλά είναι γρήγορο και στεγνό όταν το γκάζι είναι ορθάνοιχτο. Μπορεί να μην είναι το πιο αποτελεσματικό, αλλά ταιριάζει πολύ με τον χαρακτήρα του 595.
Το μικρό του βάρος και σύντομο βήμα την κάνουν ευκίνητη στις στροφές, αλλά ταυτόχρονα τρομερά νευρική. Το πίσω άκρο είναι εύκολο να ενθουσιαστεί και δεν είναι δύσκολο να το βρεις να φρενάρει δυνατά με αρκετή ώθηση. Ωστόσο, το ESP, το οποίο δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί, είναι πάντα σε εγρήγορση και προσοχή για να καλύψει τυχόν υπερβολή και είναι καλός σύμμαχος για λιγότερο έμπειρους οδηγούς ή νεότερους που παίρνουν το τιμόνι.
Με διασκεδαστικό ρυθμό, το 500 Abarth χρειάζεται να οδηγηθεί με ένα μαχαίρι ανάμεσα στα δόντια του, καθαρά και με γρήγορες και αποφασιστικές διορθώσεις. Είναι ένα αυτοκίνητο με πολλά ελαττώματα, αλλά είναι και πολύ ηλεκτρισμένο. Δεν θα βαρεθείτε ποτέ ενώ οδηγείτε και αν είστε τόσο τρελοί, οι φόβοι σας θα μετατραπούν σε ενθουσιασμό.
Τα μεταχειρισμένα μοντέλα 500 Abarth διατηρούν καλά την αξία τους, επομένως δεν θα τα βρείτε να πωλούνται προς πώληση, αλλά δεν θα χάσετε πολλά αν αποφασίσετε να τα μεταπωλήσετε.
ένα 500 Abarths από 135 ίππους από το 2009 και περίπου 60.000-70.000-10.000 km 15.000 km είναι λιγότερο από XNUMX ευρώ, ενώ ειδικές εκδόσεις ή μοντέλα με κιτ EsseEssse απαιτούν περίπου XNUMX ευρώ.
