Μεταχειρισμένα σπορ αυτοκίνητα: Audi R8 – Sports Cars

Το θυμάμαι σαν να ήταν μια δοκιμή δρόμου χθεςAudi R8 στο αγαπημένο μου περιοδικό αυτοκινήτου, αλλά και την πρώτη φορά που το είδα ζωντανά, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μπολόνια. Η πλαϊνή μπάρα άνθρακα που κόβει το αυτοκίνητο στη μέση είναι μια λεπτομέρεια που πάντα με τρέλαινε και, δυστυχώς, δεν έχει αναπτυχθεί περαιτέρω. νέας γενιάς R8.

Ψάχνοντας σε ιστοσελίδες με χιλιόμετρα, διαπιστώσαμε ότι μπορείτε να πάρετε στο σπίτι ένα Audi R8 σε καλή κατάσταση με 50-60 χιλιάδες ευρώ στην έκδοση V8.

ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ ΑΘΛΗΤΙΚΑ

ΛAudi R8 δεν είναι μόνο η σκηνική παρουσία ενός supercar - είναι στην πραγματικότητα ένα Lamborghini Gallardo ντυμένος σαν Audi - αλλά είναι επίσης ένα αυτοκίνητο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί κάθε μέρα. Τούτου λεχθέντος, δεν λέω ότι είναι τόσο πρακτικό όσο μια BMW Σειρά 3, αλλά δεν είναι ούτε cruiser. Οι διαστάσεις υποδεικνύονται γενικά, η ορατότητα είναι αποδεκτή. Ακόμη και τα αμορτισέρ κάνουν το R8 να πετάει πάνω από χτυπήματα και η καμπίνα είναι άνετη και όμορφα φινιρισμένη.

ONE HEART V8

Πίσω από τα δύο μπροστινά καθίσματαΤο Audi R8 είναι εξοπλισμένο με ατμοσφαιρικό κινητήρα V8 4.2 λίτρων. Audi RS4 (παλιό πλέον) με 430 ίππους και 430 Nm ροπής, διαθέσιμη από τις 4.500 έως τις 6.000 σ.α.λ.

Η ώθηση δεν κόβει την ανάσα, αλλά η αύξηση στις 8.000 σ.α.λ. είναι εντυπωσιακή και τα λιγότερα κιλά από την έκδοση με V5.2 των 10 λίτρων κάνουν την έκδοση V8 πιο ευέλικτη και ισορροπημένη.: Η πρώτη σειρά R8 πηγαίνει από 0 στα 100 km/h σε 4,3, 300 δευτερόλεπτα και φτάνει σε τελική ταχύτητα XNUMX km/h.

ΟΔΗΓΙΜΟΤΗΤΑ

Αν και οι τέσσερις δακτύλιοι του Οίκου Zuffenhausen είναι σημειωμένοι στην κουκούλα,Το Audi R8 κάνει η ίδια η ιστορία. Ο χαρακτήρας και η οδική συμπεριφορά του απέχουν πολύ από την ιδέα «Quattro drive». Στην πραγματικότητα, παρά την τετρακίνηση, η ισχύς διοχετεύεται ως επί το πλείστον στον πίσω άξονα, γεγονός που κάνει το αυτοκίνητο να υπερστρέφει και… εξαιρετικά διασκεδαστικό.

Το ίδιο ισχύει για το τιμόνι και το πλαίσιο: το πρώτο είναι ίσιο και με ανάδραση, ενώ το δεύτερο είναι ραμμένο και ακονισμένο, όλα ενισχυμένα από χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με μάσκα σχήματος Η και πόμολο αλουμινίου. ευχαρίστηση για τα μάτια και τα δάχτυλα. Εάν θέλετε, μπορείτε να επιλέξετε και με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων R-Tronik, γρήγορο και στεγνό στις αλλαγές, αλλά και γκρινιάρικο στις χαμηλές ταχύτητες.

ΤΙΜΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ ΜΟΝΤΕΛΩΝ

Και εδώ είναι το πιο ενδιαφέρον: από 45 έως 65 χιλιάδες ευρώ μπορείτε να βρείτε πολλά αντίτυπα σε άριστη κατάσταση, ανάλογα με το έτος και τα χιλιόμετρα. Μη φοβάσαι Km: Ο V8 είναι από αυτή την άποψη ένα (αξιόπιστο) «τρακτέρ», ακόμα κι αν τρώει πολύ λάδι - τυπικό ελάττωμα του κινητήρα. παλιό 4.2 V8 Audi. Είναι καλύτερα να επιλέξετε αντίγραφα με πιστοποιημένα κουπόνια και, ενδεχομένως, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πιο αξιόπιστα και, γιατί όχι, ακόμα πιο όμορφα στην οδήγηση. Αυτό όμως είναι θέμα γούστου.

Μοντέλο ένα

Μοντέλο δύο