Μεταχειρισμένα Sports Cars - Mini Cooper S - Sports Cars

Η οδηγική απόλαυση είναι για όλους μίνι παλιό, νέο, ντίζελ ή βενζίνη. Εκεί Μίνι Κούπερ Σ. Ωστόσο, έχει ακριβώς τη σωστή δόση αηδίας που λατρεύουν οι geek, και όταν κοιτάξετε τις χρησιμοποιημένες διαφημίσεις, θα βρείτε μερικά πολύ ενδιαφέροντα παραδείγματα για κάθε προϋπολογισμό.

Mini Cooper S πρώτη σειρά (2001-2007)

Πρώτη γενιά Μίνι Κούπερ Σ. σύγχρονη εποχή (από το 2001 έως το 2007) Τετρακύλινδρος κινητήρας 1.6 λίτρωνΕίμαι με συμπιεστή θετικού κυβισμού από 163 CV εξουσία; όχι πολύ με τα σημερινά πρότυπα, αλλά μην διαβάζετε πάρα πολύ στα δεδομένα. Ο συμπιεστής θετικού κυβισμού εγγυάται σταθερή ροπή σε πολύ χαμηλές στροφές και η απόκριση του γκαζιού είναι άμεση. Το αγγλικό αυτοκίνητο είναι τόσο σταθερό και στο έδαφος που δεν χάνει ελάχιστη ταχύτητα στις στροφές, γεγονός που το καθιστά ένα αποτελεσματικό και πολύ ενδιαφέρον αυτοκίνητο σήμερα. Το τιμόνι είναι άμεσο και ακριβές, καθώς και πλούσιο ανατροφοδότηση, Ενώ Χειροκίνητη μετάδοση Το εξατάχυτο κιβώτιο έχει σύντομες και στεγνές βολές που είναι πραγματική απόλαυση. Ο ήχος του 1.6 της πρώτης σειράς είναι μεταλλικός και ψηλός, συνοδευόμενος από το χαρακτηριστικό σφύριγμα ενός συμπιεστή surround (που θυμίζει κάπως τον ήχο πάπιας).

I τιμές Το πρώτο Mini Cooper S είναι πραγματικά ενδιαφέρον: παραδείγματα με χιλιόμετρα από 30.000 50.000 έως 6.500 6,6 κοστίζουν περίπου 100 ευρώ. Το σπίτι ισχυρίζεται κατανάλωση XNUMX l / XNUMX km για την πρώτη σειρά Cooper S, αλλά υπάρχει υπερβολική αισιοδοξία σε αυτό το ποσοστό.

Εν ολίγοις, για τιμή στην οποία ανήκει η πρώτη σειρά «S», προσφέρει τόσα πολλά: καθαρή οδήγηση, κινητήρα που δεν υπάρχει πια σήμερα λόγω κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών ρύπων και μια σειρά που εξακολουθεί να είναι φανταστική. Φυσικά, όσοι το χρησιμοποιούν καθημερινά θα πρέπει να ανεχτούν τη μαρμάρινη κατασκευή και την αδυσώπητη δίψα του, αλλά αξίζει τον κόπο.

Είναι δύσκολο να πεις ότι πρόκειται για μια νέα σειρά, δεδομένων των ομοιοτήτων με την πρώτη: πρέπει να ακονίσεις τα μάτια σου για να τα ξεχωρίσεις, αλλά στο τέλος, όταν τη συνηθίσεις, την αναγνωρίζεις ενστικτωδώς.

Κάτω από το καπό υπάρχει μια πιο σημαντική διαφορά: ο τετρακύλινδρος κινητήρας παραμένει χίλια έξι, αλλά αυτή τη φορά χρησιμοποιεί έναν πιο συμβατικό στρόβιλο κύλισης, η ισχύς αυξάνεται σε 174 CV και η παραγωγικότητα αυξάνεται σημαντικά. Δυναμικά, οι δύο γενιές είναι πολύ παρόμοιες: η δεύτερη σειρά είναι ελαφρώς πιο άνετη, αλλά η βαθμονόμηση του αμορτισέρ παραμένει εχθρική στις τρύπες και αποσυνδέεται. V πηδαλιούχηση Αντίθετα, είναι πιο ελαφρύ και πιο ακριβές, ακόμα κι αν χάσει λίγη αίσθηση με τη βοήθεια του ηλεκτρισμού. Αυτό Cooper S Αισθάνεται πολύ πιο γρήγορα, αλλά αυτό είναι μια βελτιωμένη αίσθηση από την πιο σφιχτή επιτάχυνση του στροβιλοσυμπιεστή.

Είτε έτσι είτε αλλιώς, νιώθεις ότι έχεις ένα πιο ανθεκτικό και μοντέρνο αυτοκίνητο στα χέρια σου, καλύτερα εξοπλισμένο και λίγο πιο άνετο.

ένα Μίνι Κούπερ Σ. Η δεύτερη σειρά, με χιλιόμετρα περίπου 50.000 χλμ., κοστίζει περίπου 9.000 ευρώ, κάτι που δεν είναι κακό με το χαμόγελο που αφήνει στο πρόσωπό σας.