Μεταχειρισμένα σπορ αυτοκίνητα - Peugeot RCZ-R - Sports Cars - Icon Wheels

Μεταχειρισμένα σπορ αυτοκίνητα - Peugeot RCZ-R - Sports Cars - Icon Wheels

Το RCZ-R δεν έχει επιτύχει την επιτυχία που του αξίζει, αλλά παραμένει ένα από τα πιο αηδιαστικά σπορ αυτοκίνητα με εμπρός τροχούς στην ιστορία.

Ο ανταγωνισμός με τα γερμανικά κουπέ (Audi TT και BMW Z4) δεν είναι εύκολος και αν το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο και είναι γαλλικό (είναι καλύτερα να φτιάχνουν συμπαγή), είναι ακόμη πιο δύσκολο. Αλλά το Peugeot RCZ-R έχει πολλές καλές ιδιότητες, αισθητική και δυναμική.

Δεν μοιάζει με κανέναν από τους αντιπάλους του, αντίθετα, είναι αθλητικός. πρωτότυπη και μοντέρνα εμφάνισηχωρίς να είναι βαρύς ή βαρύς. Στο εσωτερικό, κάθεστε χαμηλά, αλλά τα καθίσματα είναι αρκετά άνετα για καθημερινή οδήγηση. Το εσωτερικό είναι επίσης προσεγμένο και κατασκευασμένο από υλικά που είναι ευχάριστα στο μάτι και την αίσθηση, αλλά ο σχεδιασμός γρήγορα έγινε ξεπερασμένος.

Αλλά το πιο σημαντικό είναι πώς οδηγείς. Εκεί 163 h.p. ντίζελ έχει "πολύ σασί" σε σύγκριση με την ισχύ, αλλά καταναλώνει λίγο? και έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.6 THP με 200 ίππους. είναι ένας καλός συμβιβασμός μεταξύ της απόδοσης και της καθημερινής χρηστικότητας. Ο κινητήρας πιέζει και πιέζει τακτικά RCZ διασκέδαση σε οποιονδήποτε δρόμο, αλλά η πραγματική βασίλισσα είναι η έκδοση R.

RCZ-R

La Peugeot RCZ-R στους δρόμους, βρίσκεται όλο και λιγότερο. Έχουν περάσει μερικά χρόνια από την τελευταία φορά που το οδήγησα, αλλά εξακολουθεί να είναι στην κορυφή της λίστας με τα πιο επιθετικά αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς που έχω δοκιμάσει ποτέ. Κινητήρας 1.6 THP 270 ίππων έχει μια μικρή καθυστέρηση στην απάντησή του, αλλά όταν το turbo αρχίζει να φυσάει, σπρώχνεται απότομα στην κόκκινη ζώνη με ένα soundtrack τόσο ενοχλημένο όσο η παράδοσή του. ΣΕ Χειροκίνητη μετάδοση (η μόνη επιλογή) έχει κοντό μοχλό και αρκετά ακριβείς συνδέσμους (θα μπορούσε να γίνει λίγο καλύτερα). αλλά το πλαίσιο είναι η πραγματική δύναμη της Peugeot. Το αυτοκίνητο είναι σκληρό, ανταποκρίνεται, τόσο σταθερό που αισθάνεται σαν να σφίγγεται με ένα γιγάντιο εξαγωνικό κλειδί. ΣΕ Διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen το μπροστινό μέρος φαίνεται να έχει ληφθεί από ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο και έτσι είναι τεντωμένο. Κατά την επιτάχυνση, πρέπει να κρατάτε σταθερά το τιμόνι λόγω της απόκρισης ροπής, αλλά η πρόσφυση είναι μνημειώδης. Το τιμόνι είναι ακριβές, σωστού βάρους και διαφανές για να μεταφέρει πληροφορίες που προέρχονται από μπροστά. αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που ενσταλάζει μεγάλη αυτοπεποίθηση, αλλά όταν το σπρώχνεις βαθιά αρχίζει να απαιτεί επαγγελματική οδήγηση. ΣΕ προς τα πίσω τείνει να γλιστράει, κινείται γρήγορα και τεταμένα, αλλά δεν νευριάζει. Εκεί RCZ Ικανός πραγματικά απίστευτου ρυθμού, αυτός ο ξέφρενος ρυθμός καθίσταται επίσης δυνατός από ένα τερατώδες σύστημα πέδησης που διαθέτει μπροστινούς δίσκους 380 mm. Έχω δει αρκετά αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας με φρένα με τόσο εντυπωσιακή ισχύ.

ΤΙΜΕΣ ΚΑΙ ΚΟΣΤΟΣ

La Peugeot RCZ-R θα είναι επίσης συμπαγές και καθαρό, αλλά σε χαμηλές ταχύτητες θα καταφέρει να καταναλώσει έστω και λίγο (το 1.6 THP είναι πραγματικά ελαστικό), έτσι 15-16 km / l να είναι προσιτή.

THP υπερτροφοδοτούμενη έκδοση 1.6 με 200 ίππους, όταν ήταν νέα, κόστιζε 30.000 10.000, σήμερα είναι λίγο πάνω από 270-40.000 ευρώ. ενώ το XNUMX HP R, το οποίο κόστισε πάνω από XNUMX XNUMX ευρώ στο νέο, είναι τώραπερίπου 24.000.