Μεταχειρισμένα Sports Cars - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sports Cars
περιεχόμενο
Μεταχειρισμένα Sports Cars - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sports Cars
Ένα από τα πιο ακραία και σέξι σπορ συμπαγή αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν ποτέ. Η τηλεθέαση του σήμερα εκτοξεύεται στα ύψη
Υπάρχει κάτι έξυπνο και αηδιαστικό στο να πάρεις ένα. Renault Clio, κάντε το πισωκίνητο και σαν να μην έφτανε αυτό για να τοποθετήσετε έναν μεγάλο κινητήρα 6 V3.0 στη θέση των καθισμάτων των επιβατών. Αυτή δεν είναι η πρώτη τρέλα που έχουμε δει από τεχνικούς της Renault, ανθρώπους που εγκατέστησαν επίσης έναν κινητήρα V10 F1 σε ένα Renault Espace, αλλά τουλάχιστον δεν είχαν τα κότσια να τον πουλήσουν: Clio V6 3.0 24V, αντί ναι.
ζήστε τρώτε Renault Clio 3.0 V6 24V μυώδης και σχεδόν τερατώδης ως πλάσμα Φρανκενστάιν. Μοιάζει περισσότερο με πρωτότυπο παρά με αυτοκίνητο δρόμου και οι αναλογίες του είναι τόσο υπερβολικές που το κάνουν πιο εξωτικό από πολλά πιο διάσημα σπορ αυτοκίνητα.
Μάλιστα, εκτός από φωτιστικά και στιλιστικά χαρακτηριστικά, κάτω από το δέρμα του Clio V6 έχει πολύ λίγα κοινά με το τυπικό αυτοκίνητο: η πίσω ανάρτηση έχει επανασχεδιαστεί, καθώς και η μπροστινή ανάρτηση, η οποία έχει μεγαλύτερη αντιστρεπτική μπάρα. Στη συνέχεια προστέθηκαν υποπλαίσια για τη στήριξη του κινητήρα, τα ελαστικά με τροχούς 17 ιντσών διαφέρουν μεταξύ εμπρός και πίσω και το σύστημα πέδησης μεγεθύνθηκε.
Le τους δρόμους έχουν επεκταθεί ευρέως 110 mm μπροστά и 138 χλστ πίσω), και το μεταξόνιο έχει επιμηκυνθεί ελαφρώς για να κάνει το αυτοκίνητο πιο σταθερό.
Αυτή η μεταμόρφωση έκανε το μικρό Clio λίγο χοντρό, κάτι που εκτιμάται καλά από τα βάρη. 300 κιλά παραπάνω σύγκριση Κύπελλο Clio 172, προσθιοκίνητη αδελφή με τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων. Κινητήρας 3.0 αποδίδει 230 ίππους. όχι πολύ, για να είμαι ειλικρινής, ούτε καν με τα πρότυπα εκείνης της εποχής, αλλά Ο ήχος ενός ατμοσφαιρικού V6 είναι ανεκτίμητος... Τα δεδομένα μιλούν για ένα πράγμα 0-100 χλμ. / Ώρα σε 6,4 δευτερόλεπτα и μέγιστη ταχύτητα 235 χλμ. / ώρα. Το 2003, δύο χρόνια μετά την εμφάνιση του πρώτου μοντέλου, το Clio V6 υποβλήθηκε σε ανανέωση, και μαζί του κάποιες αισθητικές και τεχνικές αλλαγές: οι τροχοί έγιναν 18 ίντσες η ανάρτηση και η επένδυση έχουν αναθεωρηθεί για να ελαφρύνουν το αυτοκίνητο και ο κινητήρας έχει λάβει επιπλέον ισχύ για μόνο 255 ίππους
MINI SUPERCAR
Αν όχι για αυτό (άσχημο) τιμόνι κλίση και το ταμπλό έχει ληφθεί από Renault χαμηλά, φαίνεται ότι η Porsche Carrera 911 οδηγεί περισσότερο από το Clio.
Il κεντρικός κινητήρας κάνει το αυτοκίνητο πολύ ελαφρύ μπροστά και ευαίσθητο στην απελευθέρωση του πεντάλ του γκαζιού. Η οδήγηση αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι εύκολη και δεν μπορεί να είναι καθησυχαστική: απαιτεί χειρισμό, εμπειρία και αποδίδω ακριβής και ευγενής. αλλά μόλις γίνει, έχετε την αίσθηση ενός μίνι supercar. Δεν υπάρχει άλλο συμπαγές σπορ αυτοκίνητο με παρόμοιες επιδόσεις, η συμπεριφορά του μοιάζει πολύ περισσότερο με αυτή της Lotus Elise από όσο φαντάζεστε.
Έκδοση ανανέωση μετά το 2003 βελτιώνεται σημαντικά σεπροσφυγής και είναι πιο εύκολο και πολύ πιο γρήγορο, αλλά κοστίζει πολύ περισσότερο. Και η τιμή δεν είναι ένα από τα δυνατά του σημεία.
ΤΙΜΗ
Le Renault Clio 3.0 V6 24V έχουν γίνει τόσο σπάνιοι όσο οι μονόκεροι και αξιολογήσεις αυξάνονται ραγδαία. Οι εκδόσεις pre-styling είναι πιο ακριβές 40.000 евро, και τα πιο πρόσφατα αντίγραφα των εκδόσεων μετά το πρόσωπο ξεπερνούν ακόμη και 60.000 евро. Δεν είναι παζάρι, φυσικά όχι, αλλά είναι ένα αυτοκίνητο που σίγουρα δεν θα χάσει την αξία του και οι τιμές του είναι πιθανό να ανέβουν ξανά.
Για να μην αναφέρουμε ότι υπάρχει κάτι πραγματικά ιδιαίτερο πίσω από το τιμόνι.
