Μεταχειρισμένα Sports Cars - Renault Clio RS 197 - Sports Cars
περιεχόμενο
Οι Γάλλοι ήταν πάντα καλοί στην κατασκευή συμπαγών σπορ αυτοκινήτων και η Renault δεν αποτελεί εξαίρεση. Το αποτύπωμα που άφησε ένας κατασκευαστής στον μηχανοκίνητο αθλητισμό λέει πολλά για την ποιότητα των αυτοκινήτων του, σκεφτείτε μόνο τον Jean Ragnotti και τον μακρύ δρόμο προς τη νίκη με τα αυτοκίνητα της Renault.
La Renault Clio RS, σε αυτή την περίπτωση είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα μηχανήματα? ξεκινώντας με Clio Williams μέχρι να φτάσετε RS 1.6 turbo Σήμερα. Ωστόσο, υπάρχουν ενδιαφέρουσες ευκαιρίες στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, ειδικά όσον αφορά την προηγούμενη έκδοση, την Clio III, την τελευταία που εξοπλίζεται με ατμοσφαιρικό κινητήρα 2.0. Οι τιμές είναι πολύ καλές και τα αντίγραφα, ακόμα κι αν έχουν πολλά χιλιόμετρα πίσω τους, είναι πολύ αξιόπιστα.
CLIO RS
La Renault Clio RS θεωρείται βασίζεται σε Renault XNUMX από το 2006. Σε σύγκριση με το προηγούμενο RS, το III είναι πολύ μεγαλύτερο και βαρύτερο (200 κιλά περισσότερα για συνολικό βάρος 1.240 κιλά), αλλά και ελαφρώς πιο ισχυρό. 2.0 τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας με βάση RS 182 αποδίδει 197 ίππους. στις 7250 σ.α.λ. και στα 215 Nm στις 5550, είναι αρκετά για να ωθήσει το Clio από τα 0 στα 100 km/h σε 6,9 δευτερόλεπτα σε τελική ταχύτητα 215 km/h (οι σχέσεις μετάδοσης είναι πολύ μικρές).
Αν είστε ερωτευμένο ζευγάρι, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για εσάς. Ο κινητήρας είναι αδρανής στο κάτω μέρος και πρέπει να τον κρατήσετε πάνω από τις 6.000 σ.α.λ. για να αξιοποιήσετε στο έπακρο. Ευτυχώς, το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο είναι ένας μεγάλος σύμμαχος, με σύντομη διαδρομή, ακριβείς αλλαγές ταχυτήτων και ευχάριστη μηχανική αίσθηση. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που απαιτεί αλλά αποδίδει καρπούς με αφοσίωση που μεγαλώνει με τη δέσμευσή σας.
Το κάθισμα του οδηγού είναι λίγο περίεργο και ψηλό - ακόμα και με τα καθίσματα. Recaro Αλλά μόλις το συνηθίσεις, δεν είναι και τόσο κακό. Το τιμόνι είναι ακριβές, άμεσο και εμπνέει άμεση εμπιστοσύνη, όπως και το πλαίσιο. ενώ τα πεντάλ είναι τοποθετημένα με τέτοιο τρόπο ώστε να απλοποιούν το άκρο της φτέρνας. Εκδοχή ΚΥΠΕΛΛΟ εγκαθιστά πιο άκαμπτους αποσβεστήρες, αλλά συνολικά το Clio δεν αισθάνεται ποτέ μαλακό. Το ρύγχος του αυτοκινήτου είναι ακριβές κατά την είσοδο στη γωνία και το αυτοκίνητο παρουσιάζει μια φυσική τάση να υπερστρέφει την κατηφόρα – είναι θαύμα.
Δεν υπάρχει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, αλλά ούτε αυτό είναι απαραίτητο. Η πρόσφυση είναι εξαιρετική ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες και το Clio σας ενθαρρύνει να πατάτε στον ίδιο δρόμο πιο δυνατά κάθε φορά.
Τα δείγματα από το 2009 έχουν υποστεί μια αρκετά αξιοσημείωτη αναδιαμόρφωση και αρκετά πρόσθετα βιογραφικά (ακριβέστερα, 7), ενώ υπάρχουν δύο διαθέσιμες εκδόσεις: βασική και ελαφριά. Το τελευταίο έχει πιο άμεσο τιμόνι, μειωμένο εξοπλισμό (χωρίς κλιματισμό και ρυθμιζόμενους καθρέφτες) και χαμηλωμένο κατά 7 χλστ.
Υπάρχουν αρκετά ακόμη παραδείγματα ειδικών μοντέλων όπως π.χ Team Clio R27 F1, εξοπλισμένο με πλαίσιο Cup, ανθρακί τροχούς και καθίσματα Recaro ή RS Gordini σε μπλε και λευκό.
ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΜΕΝΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ
Με τα νούμερα να κυμαίνονται από 7.000 έως 15.000 ευρώ, υπάρχουν πράγματι πολλές δυνατότητες, από μοντέλα πολύ μεγάλης χιλιομετρικής έως οχήματα χαμηλής χιλιομετρικής απόστασης. Η επιλογή είναι πραγματικά μεγάλη, απλά φροντίστε, ίσως με τη βοήθεια ενός ειδικού, ότι τα μηχανικά μέρη είναι σε καλή κατάσταση και ότι δεν υπάρχει διαρροή λαδιού από την κυλινδροκεφαλή. Κατά τα άλλα, το Clio RS είναι ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο και ένα εξαιρετικό παιχνίδι για διασκέδαση στο δρόμο και στην πίστα.
