Χρησιμοποιημένη κριτική Daihatsu Sirion: 1998-2002
Στις μέρες μας που η οικονομία καυσίμου είναι τόσο φλέγον ζήτημα, το Daihatsu Sirion εμφανίζεται ως πραγματικός διεκδικητής για όσους θέλουν φθηνή και αξιόπιστη μεταφορά. Το Sirion δεν ήταν ποτέ ένα από τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, έτεινε να περνά απαρατήρητο, αλλά όσοι του έδωσαν μεγαλύτερη προσοχή βρήκαν ότι ήταν ένα καλοφτιαγμένο και καλά εξοπλισμένο μικρό αυτοκίνητο που άντεξε υποσχέσεις αξιοπιστίας και απόδοσης καυσίμου. .
ΜΟΝΤΕΛΟ ΡΟΛΟΙ
Η εμφάνιση του Sirion είναι θέμα γούστου και όταν κυκλοφόρησε το 1998, οι απόψεις διίστανται.
Το γενικό του σχήμα ήταν στρογγυλό και μάλλον οκλαδόν, καθόλου λείο και λεπτό σαν τους αντιπάλους της εποχής. Είχε μεγάλους προβολείς που του έδιναν μια διογκωμένη εμφάνιση, μια μεγάλη οβάλ γρίλια και μια περίεργα μετατοπισμένη πινακίδα κυκλοφορίας.
Η χρήση του χρωμίου συγκρούστηκε επίσης κάπως με την εμφάνιση της εποχής, η οποία ήταν πιο ζοφερή με τους προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος και άλλα παρόμοια, όταν το μικρό Daihatsu χρησιμοποιούσε φανταχτερή επένδυση χρωμίου.
Αλλά στο τέλος της ημέρας, το στυλ είναι θέμα προσωπικού γούστου και δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ορισμένοι θα βρουν το Sirion χαριτωμένο και χαριτωμένο.
Μεταξύ άλλων, το πεντάθυρο χάτσμπακ Sirion μπορεί να αρέσει σε πολλούς. Ως παρακλάδι της Toyota, η κατασκευαστική ακεραιότητα της Daihatsu ήταν αναμφισβήτητη, παρόλο που ήταν μια οικονομική μάρκα.
Ας είμαστε ειλικρινείς, το Sirion δεν προοριζόταν ποτέ να είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, στην καλύτερη περίπτωση ήταν ένα αυτοκίνητο για singles ή ζευγάρια χωρίς παιδιά που χρειάζονταν μόνο ένα πίσω κάθισμα για ένα σκυλί ή περιστασιακή μεταφορά φίλων. Αυτό δεν είναι κριτική, αλλά απλώς μια παραδοχή ότι το Sirion είναι πράγματι ένα μικρό αυτοκίνητο.
Ήταν μικρό από όλα τα μέτρα, αλλά είχε ακόμα άφθονο χώρο για το κεφάλι και τα πόδια δεδομένου του μικρού του συνολικού μεγέθους. Το πορτμπαγκάζ ήταν επίσης αρκετά μεγάλο, κυρίως επειδή η Daihatsu χρησιμοποιούσε ένα συμπαγές εφεδρικό ελαστικό.
Ο κινητήρας ήταν μια μικροσκοπική τρικύλινδρη μονάδα DOHC 1.0 λίτρων με έγχυση καυσίμου που παρήγαγε μέτρια μέγιστη ισχύ 40 kW στις 5200 rpm και μόλις 88 Nm στις 3600 rpm.
Δεν χρειάζεται να είσαι Αϊνστάιν για να ξέρεις ότι δεν είχε τις επιδόσεις ενός σπορ αυτοκινήτου, αλλά δεν ήταν αυτό το θέμα. Στο δρόμο, ήταν πολλή δουλειά για να συμβαδίσει με το σακίδιο, ειδικά αν ήταν φορτωμένο με ένα πλήρες συμπλήρωμα ενηλίκων, κάτι που σήμαινε συνεχή χρήση του κιβωτίου ταχυτήτων. Δυσκολευόταν όταν χτυπούσε σε ένα λόφο και το προσπέρασμα απαιτούσε προγραμματισμό και υπομονή, αλλά αν ήσασταν πρόθυμοι να αφήσετε το πακέτο, θα μπορούσατε να απολαύσετε μια πιο χαλαρή βόλτα και να εξοικονομήσετε καύσιμα ταυτόχρονα.
Στο λανσάρισμα, το προσθιοκίνητο Sirion ήταν διαθέσιμο μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, ένα αυτόματο τεσσάρων ταχυτήτων δεν προστέθηκε στη γκάμα μέχρι το 2000, αλλά αυτό μόνο ανέδειξε τους περιορισμούς απόδοσης του Sirion.
Αν και το Sirion δεν ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο, η οδήγηση και ο χειρισμός ήταν αρκετά αποδεκτοί. Είχε μικρό κύκλο στροφής, που το έκανε πολύ ευέλικτο στην πόλη και στα πάρκινγκ, αλλά δεν είχε υδραυλικό τιμόνι, κάτι που έκανε το τιμόνι αρκετά βαρύ.
Παρά τη μέτρια τιμή του, το Sirion ήταν αρκετά καλά εξοπλισμένο. Η λίστα των στάνταρ χαρακτηριστικών περιελάμβανε κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικούς καθρέφτες και παράθυρα και διπλό αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα. Προαιρετικά τοποθετήθηκαν αντιολισθητικά φρένα και κλιματισμός.
Η κατανάλωση καυσίμου ήταν ένα από τα πιο ελκυστικά χαρακτηριστικά του Sirion, και στην οδήγηση στην πόλη θα μπορούσατε να πάρετε κατά μέσο όρο 5-6 l/100 km.
Πριν βιαστείτε, είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι η Daihatsu βγήκε από την αγορά στις αρχές του 2006, αφήνοντας το Sirion ορφανό, παρόλο που η Toyota έχει δεσμευτεί να παρέχει συνεχή υποστήριξη ανταλλακτικών και σέρβις.
ΣΤΟ ΜΑΓΑΖΙ
Η σταθερή ποιότητα κατασκευής σημαίνει ότι υπάρχουν λίγα προβλήματα με το Sirion, επομένως είναι σημαντικό να ελέγχετε διεξοδικά κάθε μηχάνημα. Αν και δεν υπάρχουν κοινά προβλήματα, μεμονωμένα οχήματα μπορεί να έχουν προβλήματα και πρέπει να εντοπιστούν.
Ο αντιπρόσωπος αναφέρει περίεργες περιπτώσεις διαρροών λαδιού κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και διαρροές από το σύστημα ψύξης, πιθανώς λόγω έλλειψης συντήρησης.
Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε το σωστό ψυκτικό υγρό στο σύστημα και να ακολουθείτε τις συστάσεις της Daihatsu για την αλλαγή του. Δυστυχώς, αυτό συχνά παραμελείται και μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα.
Αναζητήστε σημάδια κακοποίησης μέσα και έξω από έναν απρόσεκτο ιδιοκτήτη και ελέγξτε για ζημιές από σύγκρουση.
ΣΕ ΑΤΥΧΗΜΑ
Οι διπλοί μετωπικοί αερόσακοι παρέχουν αρκετά αξιοπρεπή προστασία έναντι σύγκρουσης για ένα μικρό αυτοκίνητο.
Τα αντιολισθητικά φρένα ήταν μια επιλογή, επομένως θα ήταν συνετό να αναζητήσετε φρένα εξοπλισμένα με αυτά για να ενισχύσετε το πακέτο ενεργητικής ασφάλειας.
ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ
• Ιδιόμορφο στυλ
• Επαρκώς ευρύχωρο εσωτερικό
• Καλό μέγεθος μπότας
• Μέτρια απόδοση
• Εξαιρετική οικονομία καυσίμου
• Αρκετά μηχανικά προβλήματα
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Μικρό σε μέγεθος, ισορροπημένο σε απόδοση, το Sirion είναι ο νικητής της αντλίας.
ΕΚΤΙΜΗΣΗ
80/100
