Νέα Maserati Ghibli Hybrid 2021 λεπτομέρειες: Mercedes-Benz E-Class και BMW Σειρά 5 ανταγωνίζονται για να καλύψουν το υβριδικό κενό τον Φεβρουάριο

Η Maserati of Hybrids: Η Ghibli Hybrid καλύπτει ένα κενό στην αγορά, κυριολεκτικά και μεταφορικά.

Το πρώτο υβριδικό της Maserati, καθώς και η τετρακύλινδρη Maserati της σύγχρονης εποχής, έχει αποδείξει το χρόνο της στην Αυστραλία, καθώς η ιταλική μάρκα πολυτελών σπορ αυτοκινήτων προχωρά με την ηλεκτροκίνηση.

Γνωστό απλά ως Ghibli Hybrid, η ιταλική απάντηση στη BMW Σειρά 5, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF και Audi A6 θα φτάσει τον Φεβρουάριο μαζί με τη γκάμα ναυαρχίδων Trofeo με κινητήρα V8 για τα Ghibli και Ghibli. ο συγγενής του μεγαλύτερος αδελφός Quattroporte.

Οι τιμές αναμένεται να κυμαίνονται από 150,000 $ έως 175,000 $ πριν από το κόστος στο δρόμο, κάτι που είναι καλά νέα για τους αγοραστές υβριδικών καθώς δίνει στην Ghibli Hybrid έναν καθαρό, ανοιχτό χώρο μεταξύ της τιμής των 120,000 $ περίπου του Lexus GS450h και της Mercedes-Benz. E300e. και πάνω από 200,000 $ για το BMW 745e.

Αποκαλύφθηκε παγκοσμίως τον Ιούλιο, η Ghibli Hybrid χρησιμοποιεί έναν τετρακύλινδρο turbo-βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων (από τη μονάδα που βρίσκεται στα Giulia και Stelvio της Alfa Romeo) συνδεδεμένο με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48 volt που αποτελείται από μια μπαταρία, DC/ Μετατροπέας DC, μίζα, εναλλάκτης με ιμάντα και ηλεκτρικός υπερσυμπιεστής eBooster. Ο πρόσθετος εξοπλισμός ηλεκτροκίνησης βελτιώνει πραγματικά την κατανομή βάρους του sedan.

Το αποτέλεσμα είναι μια μέγιστη ισχύς εξόδου 246 kW στις 5750 rpm και 450 Nm ροπής στις 4000 rpm, που αποστέλλεται στον πίσω άξονα μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων που παρέχεται από την ZF.

Σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά δεδομένα, ο χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h είναι 5.7 δευτερόλεπτα στο δρόμο για την τελική ταχύτητα των 255 km/h και όσον αφορά την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων, η υβριδική Ghibli επιστρέφει μεταξύ 8.6 και 9.6 λίτρα ανά 100 km στον συνδυασμένο κύκλο WLTP. και ονομασίες διοξειδίου του άνθρακα 192-216 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, αντίστοιχα.

Στο άλλο άκρο της κλίμακας, τα Ghibli Trofeo και Quattroporte Trofeo θα τροφοδοτούνται από τον κινητήρα V441 με διπλό στροβιλοσυμπιεστή 730 λίτρων 3.8 kW/8 Nm της Ferrari, που πρωτοεμφανίστηκε στο SUV Levante Trofeo που κυκλοφόρησε πρόσφατα. Όπως και το υβριδικό, οι πίσω τροχοί τους κινούνται επίσης από αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.

Ενώ το Ghibli Trofeo δεν μπορεί να ταιριάξει με το 0-100-μίλια/ώρα της Levante των 3.9 δευτερολέπτων, εξακολουθεί να κάνει ένα αξιοσέβαστο 4.3 δευτερόλεπτα και είναι XNUMX δευτερόλεπτα ταχύτερο από το Quattroporte Trofeo.

Χάρη στα επανασχεδιασμένα συστήματα πρόσφυσης, καθώς και στο νέο χαρακτηριστικό launch control, και τα δύο είναι συνολικά ταχύτερα από το πολυτελές SUV, με τελική ταχύτητα 326 km/h έναντι 302 km/h του V-max του τελευταίου. Έτσι, δεν υπήρξε ποτέ πιο γρήγορο σεντάν Maserati παραγωγής στην ιστορία.

Θα μπορείτε να ξεχωρίζετε το Trofeo από τα πιο βαρετά Ghiblis και Quattroportes με τις επανασχεδιασμένες διπλές κάθετες γρίλιες, τους αεραγωγούς από ανθρακονήματα που τοποθετούνται στον προφυλακτήρα, τις κόκκινες πινελιές, τα πίσω φώτα τύπου μπούμερανγκ και τις ζάντες αλουμινίου Orione 21 ιντσών. .

Η Ghibli έχει επίσης διαφορετική κουκούλα με σέσουλες, ενώ και τα δύο σεντάν προσφέρουν αναθεωρημένα όργανα ειδικά για το Trofeo, βελτιωμένη τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού, αναβαθμισμένες δερμάτινες επενδύσεις και μεγαλύτερη οθόνη αφής ως μέρος ενός ενημερωμένου συστήματος ψυχαγωγίας.

Κανένα από τα δύο δεν θα είναι φθηνό, ωστόσο, με το Ghibli Trofeo να αναμένεται να πλησιάσει τα 300,000 δολάρια και το Quattroporte Trofeo έως τα 400,000 δολάρια, αν μετρήσετε τα 150 δολάρια premium του Levante Trofeo.