Λεπτομέρειες για τον επαναστατικό υπερτροφοδοτούμενο V6 από το Great Wall! Είναι αυτός ο ισχυρός κινητήρας για το βρυχηθμό Raptor και HiLux ναυαρχίδα GWM Ute το 2022;
Ενώ οι αντίπαλες αυτοκινητοβιομηχανίες απολύουν προσωπικό, το Great Wall ελπίζει να καταφέρει να καταργήσει σταδιακά τις μεταδόσεις αερίου!
Η Great Wall Motors (GWM) μιλάει για ένα ολοκαίνουργιο V6 εδώ και αρκετό καιρό, που προορίζεται να συνεχίσει να ζει σε παραλλαγές halo των νέων προϊόντων Tank SUV της και ίσως ακόμη και στη σειρά Cannon.
Ο V6 ήταν ελάχιστα λεπτομερής μέχρι στιγμής, με κυβισμό μόνο 3.0 λίτρων, επιβεβαίωση υπερσυμπίεσης και μέγιστη ισχύ 260 kW/500 Nm.
Τώρα, ωστόσο, η μάρκα έχει λεπτομερώς τι και γιατί το έκπληξη V6 βενζινοκινητήρα, το οποίο έχει ονομάσει Great Wall 6Z30.
Ο νέος κινητήρας θα διαθέτει διπλό τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας και θα έχει κυβισμό 2993 cc σε διαμόρφωση κύρτωμα 60 μοιρών με αναλογία συμπίεσης 11.0:1.
Η μέγιστη ροπή των 500 Nm είναι ήδη διαθέσιμη στις 1500 rpm και παραμένει μέχρι τις 4500 rpm, ενώ η μέγιστη ροπή των 260 kW επιτυγχάνεται στις 6000 rpm. Χρησιμοποιεί τόσο άμεσο όσο και λιμενικό ψεκασμό, γεγονός που υποδηλώνει συμβατότητα με καύσιμα τουλάχιστον μεσαίας κατηγορίας.
Ο κινητήρας είναι μονοκόμματος χυτός και ήταν ήδη γνωστό ότι θα λειτουργούσε αποκλειστικά σε συνδυασμό με ένα ολοκαίνουργιο διαμήκη αυτόματο εννέα σχέσεων με μετατροπέα ροπής.
Η GWM δημοσίευσε τις προδιαγραφές για τον ολοκαίνουργιο V6 κινητήρα της.
Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων λέγεται ότι αναπτύσσεται εδώ και 10 χρόνια και τα κινεζικά μέσα αναφέρουν ότι τα μελλοντικά μοντέλα Great Wall που απαιτούν μια τέτοια μονάδα δεν θα χρησιμοποιούν πλέον το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων ZF που βρίσκεται στο τρέχον Great Wall Cannon. μεταβείτε εντελώς στη νέα εσωτερική μονάδα.
Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων θα έχει ελαφρώς μακρύτερη πρώτη σχέση από το μπλοκ ZF που αντικαθιστά, ενώ η έβδομη, όγδοη και ένατη θα είναι ταχύτητες υπερβολικής ταχύτητας σχεδιασμένες να μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου σε ταχύτητα αυτοκινητόδρομου σε παρόμοια διάταξη GM/Ford 10. - η ταχύτητα που χρησιμοποιείται στις εκδόσεις twin-turbo 2.0 λίτρων των Ford Ranger και Everest.
Η πλατφόρμα σκάλας και ο νέος συνδυασμός κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων είναι έτοιμοι για υβριδική χρήση.
Ο συνδυασμός λέγεται ότι είναι έτοιμος για υβριδικά: μια παραλλαγή αυτόματου κιβωτίου 10 ταχυτήτων μπορεί να εξοπλιστεί με ηλεκτροκινητήρα και η πλατφόρμα σκάλας στην οποία θα υπάρχει μπορεί να υποστηρίζει μια υβριδικού μεγέθους μπαταρία με δυνατότητα ανταλλαγής (με χωρητικότητα μεγαλύτερη από 48 kWh) και ηλεκτρική αρχιτεκτονική 380 volt με δυνατότητα ενσωματωμένου εκκινητή (ISG) ήπιου υβριδικού (MHEV). Με υβριδική υποστήριξη, ο κινητήρας μπορεί να ενισχυθεί έως το μέγιστο των 750 kW/XNUMX Nm.
Η Great Wall λέει ότι ο συνδυασμός θα πληροί τα πρότυπα εκπομπών Euro 6b σε τυπική μορφή ή το Euro 6d ως PHEV ή MHEV. Ο νέος συνδυασμός αναμένεται να χρησιμοποιηθεί στα μεγαλύτερα SUV της μάρκας από την πρόσφατα λανσαρισμένη μάρκα Tank, συμπεριλαμβανομένου του κορυφαίου μεγέθους LandCruiser Tank 700, του μεγέθους Prado Tank 600 και πιθανώς ακόμη πιο ακριβών εκδόσεων GWM Cannon ute.
Τα κορυφαία μοντέλα εκτός δρόμου της GWM Cannon υπάρχουν στο εξωτερικό, αλλά όχι ακόμη στην Αυστραλία.
Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η Great Wall θα αναπτύξει έναν τέτοιο κινητήρα καθώς τα πρότυπα εκπομπών σε όλο τον κόσμο πλησιάζουν τα ισχυρά κινητήρια σύνολα.
Η αναδυόμενη τάση των 3.0 λίτρων σε σειρά έξι κινητήρων που χρησιμοποιούνται από άλλους Ιάπωνες και Ευρωπαίους κατασκευαστές είναι πιθανό να είναι η τελευταία του είδους της που θα αναπτυχθεί, αλλά εξακολουθεί να είναι απαραίτητη για ορισμένες αγορές όπως οι ΗΠΑ, όπου υπάρχουν μονάδες βενζίνης μεγαλύτερου κυβισμού. πωλούνται ακόμη σε μεγάλες ποσότητες.
Η Mazda και η Toyota είναι γνωστό ότι εργάζονται σε έναν κοινό κινητήρα 3.0 λίτρων εν σειρά με έξι πίσω τροχούς, σχεδιασμένο για μεγάλα SUV, κυρίως τη Βόρεια Αμερική, που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στην επόμενη γενιά Mazda6, CX-5, ακόμη και σε μερικά Lexus. προϊόντα. .
Εν τω μεταξύ, η Jaguar Land Rover (JLR), η Mercedes-Benz και το Hyundai Motor Group πωλούν επί του παρόντος υβριδικούς κινητήρες inline-six 3.0 λίτρων σε μοντέλα ανώτερης ποιότητας και στρατιώτες BMW στους αρθρωτούς κινητήρες inline-six.
Το Tank 300 θα είναι το πρώτο προϊόν GWM με την επωνυμία Tank στην Αυστραλία, το οποίο αναμένεται να κυκλοφορήσει στις αρχές του 2022.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η BMW, η Hyundai και μια μελλοντική συνεργασία Mazda/Toyota ενδέχεται να παράγουν εκδόσεις diesel αυτών των κινητήρων, οι οποίοι είναι δημοφιλείς στην Αυστραλία, ενώ το Great Wall V6 λειτουργεί μόνο με βενζίνη, τουλάχιστον προς το παρόν.
Μείνετε συντονισμένοι καθώς καλύπτουμε την κυκλοφορία της μάρκας Great Wall Tank που εστιάζεται εκτός δρόμου στην Αυστραλία.
