Λεπτομέρειες SsangYong Musso 2022: Isuzu D-Max, LDV T60 και GWM Ute αντίπαλος δεν έχει ισχυρότερο κινητήρα

Μια νέα παραλλαγή Expedition θα προσφερθεί στη Νότια Κορέα, αλλά δεν είναι σαφές εάν θα φτάσει στην Αυστραλία.

Λίγους μήνες μετά την ανακαίνιση των εκθεσιακών χώρων Musso, η SsangYong αποκάλυψε μια ακόμη ενημέρωση για την ομάδα εργασίας της.

Το facelifted ute, που ανακαλύφθηκε από τη SsangYong στη Νότια Κορέα, διαθέτει έναν ισχυρότερο υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα diesel 2.2 λίτρων, με ισχύ και ροπή από 133 kW και 400 Nm στην τρέχουσα έκδοση σε 149 kW και 441 Nm. 

Ωστόσο, ένας εκπρόσωπος της SsangYong Australia είπε ότι Cars Guide ότι η έκδοση της αυστραλιανής αγοράς δεν θα προσφερόταν με ενισχυμένο κινητήρα. 

Το Musso, το οποίο αναμένεται να βγει στις εκθέσεις τον Μάρτιο, θα συνεχίσει να λειτουργεί με τον ίδιο κινητήρα όπως πριν. 

Το ενημερωμένο Musso για την κορεατική αγορά χρησιμοποιεί υγρό εξάτμισης ντίζελ, το οποίο απαιτεί πρόσθετη δεξαμενή καυσίμου, σύμφωνα με εκπρόσωπο. Αυτό καταλαμβάνει χώρο στην περιοχή του εφεδρικού ελαστικού και σημαίνει ότι δεν μπορεί να τοποθετηθεί εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους. Η SsangYong Australia επέλεξε να διατηρήσει ένα εφεδρικό πλήρους μεγέθους στη θέση του αναβαθμισμένου κινητήρα.

Αν είχε ένα πιο ισχυρό ντόνγκ, θα ήταν πιο κοντά στον ανταγωνισμό, συμπεριλαμβανομένων των Isuzu D-Max και Mazda BT-50 twins (140kW/450Nm), Ford Ranger 3.2L (147kW/470Nm), Nissan Navara (140 kW / 450 Nm). και LDV T60 Pro (160 kW/500 Nm), αλλά περισσότερα από τα Mitsubishi Triton (133 kW/430 Nm) και GWM Ute (120 kW/400 Nm).

Ο εκτός δρόμου αδελφός του Musso, το Rexton, έλαβε αναβάθμιση κινητήρα ως μέρος μιας ανανέωσης μέσης ζωής που κυκλοφόρησε στην Αυστραλία στις αρχές του 2021. 

Τα νέα χαρακτηριστικά που έρχονται στο Aussie Musso περιλαμβάνουν ένα νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων 12.3 ιντσών σε σύγκριση με την οθόνη LCD 7.0 ιντσών του τρέχοντος μοντέλου, εσωτερικό φωτισμό LED, μια νέα κονσόλα οροφής με φώτα χάρτη LED και υπενθυμίσεις ζώνης ασφαλείας.

Άλλες αλλαγές στο Musso που δεν θα παρουσιαστούν στην Αυστραλία περιλαμβάνουν ένα ηλεκτρονικό σύστημα υδραυλικού τιμονιού που η SsangYong λέει ότι βελτιώνει την αίσθηση του τιμονιού και μειώνει τον θόρυβο, τους κραδασμούς και τη σκληρότητα.

Στην Αυστραλία, θα συνεχίσει με υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι, που σημαίνει ότι η τοπική έκδοση δεν θα έχει προσαρμοστικό cruise control και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας.

Το Musso ήταν ήδη εξοπλισμένο με αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα και σύστημα υποβοήθησης του οδηγού.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό της κορεατικής αγοράς που δεν θα δούμε εδώ είναι το INFOCNN, το οποίο διαθέτει χαρακτηριστικά όπως απομακρυσμένη εκκίνηση αυτοκινήτου, τηλεχειριστήριο κλιματισμού και σύστημα ψυχαγωγίας. Διαθέτει επίσης οθόνη πολυμέσων 9.0 ιντσών (από 8.0 ιντσών) στην εγχώρια αγορά.

Η Νότια Κορέα αποκτά επίσης μια νέα ναυαρχίδα παραλλαγή Expedition με σταθερά στυλιστικά στοιχεία, όπως μπάρα ώθησης, μαύρη μάσκα και άλλες μοναδικές πινελιές.  

Η SsangYong αποκάλυψε μια ενημέρωση για το Musso τον Ιούνιο του 2021 που σηματοδότησε ένα σημαντικό λίφτινγκ με μια τολμηρή νέα σχεδίαση στο μπροστινό μέρος με μεγαλύτερη μάσκα, ανανεωμένο προφυλακτήρα και νέα φώτα εμπρός και πίσω.

Το Musso είναι το SsangYong με τις περισσότερες πωλήσεις της Αυστραλίας ανά μίλι, με 1883 μονάδες που πουλήθηκαν το 2021 σε σύγκριση με τις 742 μονάδες του δεύτερου Rexton. Ο Korando ήταν τρίτος στο 353.

Περισσότερες λεπτομέρειες, συμπεριλαμβανομένης της τιμολόγησης, θα ανακοινωθούν πιο κοντά στο ντεμπούτο της έκθεσης τον Μάρτιο.