Μαξιλάρια για τρεις, ή πώς τοποθετούνται οι 3κύλινδροι κινητήρες

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων εισάγουν ολοένα και περισσότερο τρικύλινδρους κινητήρες στην προσφορά τους. Αν και αυτές οι μονάδες καταναλώνουν λιγότερο καύσιμο σε σύγκριση με τις τετρακύλινδρες αντίστοιχές τους, από την άλλη πλευρά, προκαλούν μια σειρά από δυσκολίες που σχετίζονται κυρίως με την τοποθέτησή τους στα πλαίσια του οχήματος.

Ποιο είναι το πρόβλημα;

Ο μειωμένος αριθμός κυλίνδρων απαιτεί τη χρήση κατάλληλων μηχανισμών απόσβεσης, συμπεριλαμβανομένων των αξόνων ισορροπίας. Η καμπύλη απόσβεσης πρέπει να προσαρμόζεται στον μεμονωμένο σχεδιασμό του κινητήρα, σε αντίθεση με τους συμβατικούς τετρακύλινδρους κινητήρες. Προκειμένου να διασφαλιστεί η σωστή απόσβεση των κραδασμών των τρικύλινδρων μονάδων, χρησιμοποιούνται κατάλληλες βάσεις κινητήρα, οι οποίες περιορίζουν, ιδίως, τις διαμήκεις και εγκάρσιες κινήσεις τους.

Υδραυλική, ηλεκτροϋδραυλική ή στερέωση με ροπή;

Για την εγκατάσταση τρικύλινδρων κινητήρων μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο υδραυλικά όσο και ηλεκτροϋδραυλικά μαξιλάρια, τα οποία έχουν σχετικά μεγάλη διάρκεια ζωής. Ωστόσο, στις μέρες μας τα λεγόμενα τακάκια σύνδεσης "brake mount" είναι κοινώς γνωστά ως γλειφιτζούρια. Σε αυτή τη λύση, η απόσβεση κραδασμών παρέχεται από έναν ειδικό σύνδεσμο, στον οποίο ο ένας δακτύλιος είναι στερεωμένος στον κινητήρα και ο άλλος βιδώνεται στο σώμα. Το πλεονέκτημα των μαξιλαριών «υποστήριξης ροπής» είναι ο σταθερός περιορισμός της κλίσης του κινητήρα και το μειονέκτημα είναι η πολύ μικρότερη διάρκεια ζωής σε σύγκριση με τα υδραυλικά μαξιλάρια.

Τι σπάει;

Τα χιτώνια τοποθέτησης έχουν υποστεί μηχανική βλάβη κατά τη λειτουργία. Η αστοχία ενός από αυτά οδηγεί σε πιο δυνατή λειτουργία του κινητήρα, καθώς και σε κραδασμούς (δονήσεις συντονισμού) που μεταδίδονται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Η παρατεταμένη οδήγηση του οχήματος με ελαττωματικούς δακτυλίους μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων και, ως εκ τούτου, αισθητές δονήσεις στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και στο τιμόνι. Σε ακραίες περιπτώσεις, η έλλειψη απόσβεσης των κραδασμών οδηγεί σε ζημιά στο σύστημα διεύθυνσης, τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Πότε να αντικαταστήσετε;

Δεν υπάρχει καθορισμένη χιλιομετρική απόσταση μετά την οποία πρέπει να αντικατασταθούν οι αερόσακοι βάσης κινητήρα. Θα πρέπει να αντικαθίστανται με νέα όταν παρατηρηθούν συμπτώματα βλάβης. Προσοχή! Εάν το κατεστραμμένο μαξιλαράκι τοποθετηθεί αξονικά με άλλο τακάκι (για παράδειγμα, στη μέση της ζώνης απόσβεσης κινητήρα), θα πρέπει να αντικατασταθούν και τα δύο.

Με μεταβλητά χαρακτηριστικά απόσβεσης

Στις σύγχρονες λύσεις, οι λεγόμενες ενεργές βάσεις κινητήρα, που χαρακτηρίζονται από μεταβλητά χαρακτηριστικά απόσβεσης. Ένας τρόπος είναι η χρήση ηλεκτρομηχανικής κίνησης. Χάρη σε αυτό, είναι δυνατό να προσαρμόσετε το επίπεδο απόσβεσης στις τρέχουσες συνθήκες οδήγησης ή στη λειτουργία οδήγησης που έχει επιλέξει ο χρήστης, καθώς και να ελέγξετε με μεγαλύτερη ακρίβεια την πορεία του μη ισορροπημένου χαρακτηριστικού απόσβεσης κραδασμών (αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό στην περίπτωση τριών -κύλινδροι σε σειρά κινητήρες).

Το αντίθετο αυτής της μεθόδου είναι μια βάση στήριξης κινητήρα με δύο τρόπους λειτουργίας (αντί για ηλεκτρομαγνητική κίνηση). Τα λεγόμενα μαλακά χαρακτηριστικά του μαξιλαριού γίνονται αισθητά μόνο στο ρελαντί. Με τη σειρά του, κατά την κίνηση του αυτοκινήτου, το μέγεθος της δύναμης απόσβεσης είναι μεταβλητό και συνάδει με τις τρέχουσες ταλαντώσεις του κινητήρα.

Πώς επιλέγεται η βέλτιστη απόσβεση; Η λειτουργία του μαξιλαριού βάσης κινητήρα ελέγχεται από τη μονάδα ελέγχου, η οποία λαμβάνει σήματα από δύο πηγές: τον αισθητήρα ταχύτητας στροφαλοφόρου και τους αισθητήρες επιτάχυνσης (βρίσκονται σε δύο βάσεις κινητήρα). Παρέχουν δεδομένα πλάτους σε πραγματικό χρόνο για την εξάλειψη των κραδασμών. Ένας άλλος τρόπος μείωσης των κραδασμών είναι η χρήση ειδικού υδραυλικού συστήματος στον μηχανισμό ανάρτησης του κινητήρα. Αποσβένονται από ένα υδραυλικό μέσο (υδραυλικό υγρό με βάση την προπυλενογλυκόλη), το οποίο στην περίπτωση αυτή είναι μια εσωτερική μάζα που εξισορροπεί τους κραδασμούς. Πως δουλεύει? Η απορρόφηση της ενέργειας δόνησης υψηλού πλάτους από το στοιχείο ανάρτησης συμβαίνει ως αποτέλεσμα της ροής του ρευστού εργασίας από τον θάλαμο εργασίας (μέσω των καναλιών απόσβεσης) στον θάλαμο εξισορρόπησης. Αυτή η ροή διεγείρει ανεπιθύμητους κραδασμούς και επίσης μειώνει τις διαμήκεις και πλευρικές μετατοπίσεις του κινητήρα. Από την άλλη πλευρά, σε χαμηλό πλάτος ταλάντωσης, η απόσβεση επιτυγχάνεται με ειδική σφράγιση πλωτού διαφράγματος. Πως δουλεύει? Το στεγανοποιητικό διάφραγμα δονείται, σε αντίθεση με τους κραδασμούς που δημιουργούνται από τον κινητήρα. Κατά συνέπεια, οι ανεπιθύμητοι κραδασμοί που μεταδίδονται στο περίβλημα είναι χαμηλοί, επομένως δεν χρειάζεται να χρησιμοποιηθούν πρόσθετοι άξονες ισορροπίας.