Ανάρτηση αυτοκινήτου: συσκευή, αρχή λειτουργίας
Η ανάρτηση ενός αυτοκινήτου είναι ένα σημαντικό στοιχείο του πλαισίου. Ο κύριος σκοπός του είναι ο συνδετικός κρίκος μεταξύ του δρόμου, των τροχών και του αμαξώματος. Μπορούμε επίσης να διακρίνουμε τρεις λειτουργίες που εκτελεί η ανάρτηση και δεν έχει σημασία για ποιον τύπο οχήματος μιλάμε - ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, μια μοτοσικλέτα, μια μεσαιωνική άμαξα:
- σύνδεση τροχών με σώμα.
- απορρόφηση των κραδασμών που εμφανίζονται κατά την αλληλεπίδραση των ελαστικών με την επιφάνεια του οδοστρώματος.
- εξασφαλίζοντας την κινητικότητα των τροχών σε σχέση με το αμάξωμα, λόγω της οποίας επιτυγχάνεται κάποια ομαλότητα.
Στην ιστοσελίδα μας Vodi.su, έχουμε ήδη αγγίξει αυτό το θέμα, μιλώντας για αμορτισέρ ή γόνατα MacPherson. Στην πραγματικότητα, υπάρχει μια τεράστια ποικιλία τύπων ανάρτησης, υπάρχουν δύο κύρια υποείδη:
- εξαρτημένη ανάρτηση - οι τροχοί ενός άξονα συνδέονται άκαμπτα μεταξύ τους.
- ανεξάρτητος - ο τροχός μπορεί να κινείται σε σχέση με το σώμα χωρίς να επηρεάζει τη θέση του άλλου ομοαξονικού τροχού.
Κοινά στοιχεία για όλους τους τύπους ανάρτησης είναι:
- στοιχεία λόγω των οποίων επιτυγχάνεται η ελαστικότητα (ελατήρια, ελατήρια, ράβδοι στρέψης).
- στοιχεία κατανομής της κατεύθυνσης της δύναμης (διαμήκης, εγκάρσιος, διπλός μοχλός), αυτά τα στοιχεία παρέχουν επίσης στερέωση ολόκληρου του συστήματος ανάρτησης στο φέρον σώμα ή στο πλαίσιο του οχήματος.
- στοιχεία απόσβεσης - μην αφήνετε το αυτοκίνητο να ταλαντεύεται, δηλαδή, μιλάμε για αμορτισέρ, τα οποία, όπως θυμόμαστε, είναι λάδια, πνευματικά, βενζίνη-πετρέλαιο.
- ράβδοι κατά της κύλισης - μια ράβδος που συνδέει και τους δύο τροχούς ενός άξονα είναι στερεωμένη με ράφια.
- συνδετήρες - αθόρυβα μπλοκ, ρουλεμάν, μεταλλικοί δακτύλιοι.
Όλες αυτές οι λεπτομέρειες στη διαδικασία οδήγησης στους δρόμους έχουν τεράστιο φορτίο και αυτό το φορτίο είναι όσο μεγαλύτερο, τόσο χειρότερη είναι η ποιότητα των δρόμων. Με την πάροδο του χρόνου, όλα αυτά αντανακλώνται στην ποιότητα της διαδρομής: η ευθυγράμμιση των τροχών του αυτοκινήτου διαταράσσεται, η δυνατότητα ελέγχου διαταράσσεται, το αυτοκίνητο αρχίζει να «σβήνει» όταν φρενάρει, ταιριάζει σε χειρότερες στροφές, ταλαντεύεται ή κυλάει πολύ.
Για να αποφύγετε όλα αυτά τα προβλήματα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε έγκαιρα διαγνωστικά, να αντικαταστήσετε αθόρυβα μπλοκ, αντηρίδες σταθεροποίησης, αντικαταστήστε αμορτισέρ κ.λπ.
Κύριοι τύποι αναρτήσεων
Τόσο οι εξαρτημένοι όσο και οι ανεξάρτητοι τύποι ανάρτησης εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται σήμερα. Ο πιο συνηθισμένος εξαρτημένος τύπος είναι η ανάρτηση σε διαμήκη ελατήρια. Αυτή η επιλογή χρησιμοποιείται σε φορτηγά, λεωφορεία και SUV, επειδή έχει τεράστιο περιθώριο ασφάλειας, σε αντίθεση με την ανάρτηση γόνατου MacPherson που είναι δημοφιλής σήμερα.
Στην προπολεμική εποχή, η ανάρτηση στα εγκάρσια ελατήρια ήταν πολύ δημοφιλής. Χρησιμοποιήθηκε στα πρώτα μοντέλα της Ford. Αξίζει να πούμε ότι τα αυτοκίνητα Wartburg που ήταν σε ζήτηση εκείνη την εποχή, που παράγονταν στη ΛΔΓ, ήταν εξοπλισμένα με ένα τέτοιο σύστημα ελατηρίου.
Άλλοι τύποι εξαρτημένων αναστολών περιλαμβάνουν:
- ανάρτηση με βραχίονες ελέγχου - εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε σπορ αυτοκίνητα, φορτηγά και επιβατικά λεωφορεία.
- με σωλήνα ώθησης ή ράβδο έλξης - χρησιμοποιήθηκε σε αυτοκίνητα Ford, ήταν αξιόπιστο, αλλά εγκαταλείφθηκε λόγω πολύπλοκης συσκευής.
- De Dion - οι κινητήριοι τροχοί συνδέονται με μια αναρτημένη δοκό, η περιστροφή στους τροχούς μεταδίδεται από το κιβώτιο ταχυτήτων μέσω των αξόνων του άξονα με μεντεσέδες. Αυτό το σύστημα είναι εξαιρετικά αξιόπιστο, χρησιμοποιείται σε Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo και πολλά άλλα μοντέλα αυτοκινήτων.
Η ανάρτηση στρεπτικής ζεύξης αναφέρεται σε ημιεξαρτώμενη. Άρχισε να εγκαθίσταται στις πρώτες γενιές των Volkswagen Golf και Scirocco. Η ράβδος στρέψης είναι ένας μεταλλικός σωλήνας, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχουν ελαστικές ράβδοι που λειτουργούν σε στρέψη. Οι ράβδοι στρέψης χρησιμοποιούνται ως στοιχείο ελαστικότητας ή αντιστρεπτική ράβδος.
Ανεξάρτητα μενταγιόν εφευρέθηκαν επίσης ένας τεράστιος αριθμός τύπων. Ένα από τα πιο απλά - με ταλαντευόμενους άξονες. Οι άξονες των αξόνων προέρχονται επίσης από το κιβώτιο ταχυτήτων, χρησιμοποιούνται επίσης ελαστικά στοιχεία: ράβδοι στρέψης, ελατήρια, ελατήρια. Ήταν ιδανικό για μη γρήγορα αυτοκίνητα μικρού κυβισμού, όπως το ZAZ-965, αλλά αργότερα άρχισαν να το εγκαταλείπουν παντού.
Η ανάρτηση Wishbone χρησιμοποιείται στη συντριπτική πλειοψηφία των επιβατικών αυτοκινήτων σήμερα. Στην πραγματικότητα, οι τροχοί δεν συνδέονται μεταξύ τους, αλλά συνδέονται με μοχλούς, οι οποίοι με τη σειρά τους συνδέονται με δυνατότητα κίνησης στο σώμα.
Αργότερα, ένα τέτοιο σύστημα βελτιώθηκε επανειλημμένα:
- συρόμενοι βραχίονες?
- λοξοί μοχλοί?
- Διπλά ψαλίδια?
- ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.
Κατ 'αρχήν, η ανάρτηση γόνατου MacPherson είναι ένας από τους τύπους αυτού του σχεδιασμού, ο οποίος αναπτύχθηκε περαιτέρω με την εγκατάσταση ενός κεριού - ενός οδηγού γόνατου με αμορτισέρ.
Λοιπόν, μην ξεχνάτε ότι σήμερα οι ενεργοί τύποι ανάρτησης κερδίζουν δημοτικότητα, για παράδειγμα, σε ελατήρια αέρα. Δηλαδή, το πρόγραμμα οδήγησης μπορεί να ελέγχει διάφορες παραμέτρους χρησιμοποιώντας συσκευές ελέγχου. Η προσαρμοζόμενη ανάρτηση είναι ένα σύνθετο σύστημα εξοπλισμένο με μια μάζα αισθητήρων που συλλέγουν πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα, την ποιότητα του οδοστρώματος, τη θέση του τροχού και με βάση αυτά τα δεδομένα επιλέγεται ο βέλτιστος τρόπος οδήγησης.
Φόρτωση…
