Υποβρύχια τύπου II. Γέννηση του U-Bootwaffe

περιεχόμενο

Η Συνθήκη των Βερσαλλιών, η οποία τερμάτισε τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο το 1919, απαγόρευσε στη Γερμανία, ειδικότερα, τον σχεδιασμό και την κατασκευή υποβρυχίων. Ωστόσο, τρία χρόνια αργότερα, προκειμένου να διατηρήσουν και να αναπτύξουν τις κατασκευαστικές τους ικανότητες, τα εργοστάσια Krupp και το ναυπηγείο Vulcan στο Αμβούργο ίδρυσαν το γραφείο σχεδιασμού Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) στη Χάγη στην Ολλανδία, το οποίο αναπτύσσει υποβρύχια έργα για παραγγελίες από το εξωτερικό και επιβλέπει την κατασκευή τους. Το γραφείο χρηματοδοτούνταν κρυφά από το γερμανικό ναυτικό και η έλλειψη έμπειρου προσωπικού στις χώρες αγοραστές χρησίμευσε ως κάλυμμα για την εκπαίδευση των γερμανικών υποβρυχίων.
- γένεση
- Vesikko - Γερμανικό πείραμα υπό φινλανδική κάλυψη

Υποβρύχια τύπου II D - δύο μπροστά - και II B - ένα πίσω. Τα σήματα αναγνώρισης τραβούν την προσοχή. Από δεξιά προς τα αριστερά: U-121, U-120 και U-10, που ανήκουν στον 21ο (εκπαιδευτικό) στολίσκο υποβρυχίων.

Η Συνθήκη των Βερσαλλιών, η οποία τερμάτισε τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο το 1919, απαγόρευσε στη Γερμανία, ειδικότερα, τον σχεδιασμό και την κατασκευή υποβρυχίων. Ωστόσο, τρία χρόνια αργότερα, προκειμένου να διατηρήσουν και να αναπτύξουν τις κατασκευαστικές τους ικανότητες, τα εργοστάσια Krupp και το ναυπηγείο Vulcan στο Αμβούργο ίδρυσαν το γραφείο σχεδιασμού Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) στη Χάγη στην Ολλανδία, το οποίο αναπτύσσει υποβρύχια έργα για παραγγελίες από το εξωτερικό και επιβλέπει την κατασκευή τους. Το γραφείο χρηματοδοτούνταν κρυφά από το γερμανικό ναυτικό και η έλλειψη έμπειρου προσωπικού στις χώρες αγοραστές χρησίμευσε ως κάλυμμα για την εκπαίδευση των γερμανικών υποβρυχίων.

γένεση

Μεταξύ των ξένων παραγγελιών που έλαβε η IvS, ως αποτέλεσμα ενός ισχυρού γερμανικού λόμπι, υπάρχουν δύο φινλανδικές παραγγελίες:

από το 1927, τρία υποβρύχια ναρκοπέδια Vetehinen 500 τόνων που κατασκευάστηκαν υπό γερμανική επίβλεψη στο ναυπηγείο Crichton-Vulcan στο Turku της Φινλανδίας (ολοκληρώθηκε 1930-1931).
από το 1928 για ένα μεταλλευτήριο 99 τόνων, που προοριζόταν αρχικά για τη λίμνη Ladoga, που κατασκευάστηκε στο Ελσίνκι πριν από το 1930, με το όνομα Saukko.

Η προθεσμία για την παραγγελία καθυστέρησε λόγω του γεγονότος ότι τα φινλανδικά ναυπηγεία δεν είχαν εμπειρία στην κατασκευή υποβρυχίων, δεν υπήρχε αρκετό τεχνικό προσωπικό και επιπλέον, τα προβλήματα προκλήθηκαν από την παγκόσμια οικονομική κρίση στα τέλη της δεκαετίας του '20 και του '30 και απεργίες που συνδέονται με αυτό. Η κατάσταση βελτιώθηκε λόγω της εμπλοκής Γερμανών μηχανικών (επίσης από την IVS) και έμπειρων ναυπηγών που ολοκλήρωσαν το κτίριο.

Από τον Απρίλιο του 1924, μηχανικοί IVS εργάζονται σε ένα έργο για ένα πλοίο 245 τόνων για την Εσθονία. Η Φινλανδία επίσης ενδιαφέρθηκε για αυτά, αλλά αποφάσισε να παραγγείλει πρώτα μονάδες 500 τόνων. Στα τέλη του 1929, το γερμανικό ναυτικό ενδιαφέρθηκε για ένα μικρό πλοίο με σύντομο χρόνο κατασκευής, ικανό να μεταφέρει τορπίλες και νάρκες που λειτουργούσαν στα ανοιχτά της Μεγάλης Βρετανίας.

Vesikko - Γερμανικό πείραμα υπό φινλανδική κάλυψη

Ένα χρόνο αργότερα, το Reichsmarine αποφάσισε να αναθέσει την ανάπτυξη μιας πρωτότυπης εγκατάστασης που προοριζόταν για εξαγωγή. Σκοπός αυτού ήταν να επιτρέψει στους Γερμανούς σχεδιαστές και ναυπηγούς να αποκτήσουν πολύτιμη εμπειρία για να αποφύγουν «παιδικά» λάθη στο μέλλον κατά την κατασκευή μιας σειράς τουλάχιστον 6 πλοίων για τις ανάγκες της Γερμανίας, επιτυγχάνοντας παράλληλα χρόνο ναυπήγησης όχι μεγαλύτερο από 8 εβδομάδες.

σε οποιοδήποτε ναυπηγείο (με 53,3ωρη εργασία). Οι επόμενες θαλάσσιες δοκιμές επρόκειτο επίσης να επιτρέψουν τη χρήση «παλιών» αξιωματικών υποβρυχίων στην εφεδρεία για την εκπαίδευση της νεότερης γενιάς αξιωματικών. Η εγκατάσταση έπρεπε να κατασκευαστεί στο συντομότερο δυνατό χρόνο, αφού ο δεύτερος στόχος ήταν να γίνουν δοκιμές με μια νέα τορπίλη - τύπου G - ηλεκτροκίνητη, 7 cm, μήκους 7 m - G XNUMXe.