Ελαστικά ανθεκτικά στη διάτρηση από την Brigdestone.

Κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Τόκιο, όχι μόνο σχεδιαστές αυτοκινήτων παρουσιάζουν τα νέα τους προϊόντα, αλλά και ανταλλακτικά και εξαρτήματα. Ένα από αυτά είναι η Bridgestone, η οποία έχει εισαγάγει τη μεγαλύτερη καινοτομία στην αγορά των ελαστικών τα τελευταία χρόνια.

Τα ελαστικά αυτοκινήτων που κατασκευάζονται από μια ένωση καουτσούκ χρησιμοποιούνται εδώ και σχεδόν έναν αιώνα. Ωστόσο, ο σχεδιασμός τους, που βασίζεται στο γέμισμα του ελαστικού με αέρα (ή άλλο αέριο), έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα. Όλοι τους ήταν πολύ ευάλωτοι σε παρακέντηση.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Διαγώνια και radial ελαστικά - διαφορές

Αποκωδικοποιήστε το λεωφορείο

Όταν η Michelin παρουσίασε το σύστημα PAX το 2000, πολλοί πίστευαν ότι θα έλυνε το πρόβλημα και θα εξαφάνιζε την ανάγκη για εφεδρικό ελαστικό. Τελικά, αυτή η τεχνολογία δεν μπήκε στην αγορά. Τα ελαστικά Run-flat ήταν πολύ σκληρά, γεγονός που μείωσε σημαντικά την οδηγική άνεση και συνέβαλε στην αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Επιπλέον, αυτοί οι τύποι τροχών είναι πιο ακριβοί από τους «κανονικούς» ομολόγους τους.

Ωστόσο, η Bridgestone παρουσίασε ελαστικά που θα μπορούσαν να φέρουν την πλήρη επανάσταση στην αγορά των τροχών αυτοκινήτων. Οι Ιάπωνες, που ολοκλήρωσαν τη συνεργασία τους με τη Formula 2010 το 1, προσέγγισαν τη σχεδίαση των ελαστικών με εντελώς διαφορετικό τρόπο. Ο τροχός που φαίνεται στο γράφημα έχει πλέγμα ή ακτίνες από θερμοπλαστική ρητίνη αντί να τον γεμίζει αέρας. Αυτή δεν είναι μια εντελώς νέα λύση. Τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται στο διάστημα ή στον στρατιωτικό εξοπλισμό είχαν παρόμοια σχεδίαση. Ωστόσο, αυτή είναι η πρώτη φορά που παρουσιάζεται ένα ελαστικό επιβατικού αυτοκινήτου που χρησιμοποιεί αυτή την τεχνολογία.

Είναι ενδιαφέρον ότι το καινοτόμο ελαστικό κατασκευάστηκε αποκλειστικά από ανακυκλωμένα στοιχεία. Ως αποτέλεσμα, η τιμή του μπορεί να είναι ακόμη χαμηλότερη από τα παραδοσιακά «λάστιχα» που χρησιμοποιούνται σήμερα. Ένα άλλο πλεονέκτημα των νέων ελαστικών Bridgestone είναι η οδηγική άνεση. Χάρη στην ελαστικότητα της ρητίνης, οι τροχοί απορροφούν την ίδια κρούση με τα ελαστικά με αέρα που χρησιμοποιήθηκαν προηγουμένως. Επιπλέον, διατηρούν τις ιδιότητές τους σε όλη τη διάρκεια ζωής τους μέχρι να φθαρεί το πέλμα.

Θα βγουν στην παραγωγή τα νέα ελαστικά; Είναι πιθανό, αν και η Bridgestone λέει ότι είναι απλώς ένα πρωτότυπο.