Αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου - πώς να μην εξαπατηθείτε;

Τα χιλιόμετρα και η κατάσταση ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου είναι πολύ εύκολο να ελεγχθούν κοιτάζοντας μερικά από τα στοιχεία του. Παρακάτω είναι μια λίστα με πράγματα που πρέπει να προσέξετε.

Φυσικά, μια τέτοια αναθεώρηση είναι μόνο μια προκαταρκτική αξιολόγηση του αυτοκινήτου. Κατά την αγορά, συνιστάται να συμβουλευτείτε έναν μηχανικό. Σας συνιστούμε επίσης να ελέγξετε το ιστορικό σέρβις του οχήματός σας σε έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μπορεί να σας πει ποιες επισκευές και μίλια έγιναν με βάση το VIN.

Σώμα

Σε ένα αυτοκίνητο χωρίς ατυχήματα, τα κενά μεταξύ των επιμέρους μερών του αμαξώματος πρέπει να είναι ίσα. Για παράδειγμα, εάν τα πηχάκια στην πόρτα και το φτερό δεν ευθυγραμμίζονται, θα μπορούσε να σημαίνει ότι ορισμένα από τα κομμάτια δεν ισιώθηκαν και δεν τοποθετήθηκαν σωστά από έναν κλειδαρά.

Αναζητήστε ίχνη χρώματος αμαξώματος στα μαρσπιέ, στις κολόνες Α, στους θόλους των τροχών και στα μαύρα πλαστικά μέρη δίπλα στο φύλλο. Κάθε λεκές βερνικιού, καθώς και μη εργοστασιακή ραφή και ραφή, θα πρέπει να είναι ανησυχητικό.

Ελέγξτε την μπροστινή ποδιά σηκώνοντας την κουκούλα. Εάν δείχνει σημάδια βαφής ή άλλες επισκευές, μπορεί να υποψιαστείτε ότι το αυτοκίνητο έχει χτυπηθεί μπροστά. Σημειώστε επίσης την ενίσχυση κάτω από τον προφυλακτήρα. Σε ένα αυτοκίνητο χωρίς ατύχημα, θα είναι απλά και δεν θα βρείτε σημάδια συγκόλλησης πάνω τους. Ελέγξτε την κατάσταση του δαπέδου του αυτοκινήτου ανοίγοντας το πορτμπαγκάζ και σηκώνοντας το χαλί. Οποιεσδήποτε συγκολλήσεις ή ενώσεις που δεν είναι κατασκευαστές υποδεικνύουν ότι το όχημα έχει χτυπηθεί από πίσω.

Οι απρόσεκτοι ζωγράφοι όταν ζωγραφίζουν μέρη του σώματος συχνά αφήνουν ίχνη από διαφανές βερνίκι, για παράδειγμα, στα παρεμβύσματα. Επομένως, αξίζει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά σε καθένα από αυτά. Το λάστιχο πρέπει να είναι μαύρο και να μην δείχνει σημάδια αμαύρωσης. Επίσης, μια φθαρμένη σφράγιση γύρω από το τζάμι μπορεί να υποδηλώνει ότι το γυαλί έχει τραβήξει έξω από το πλαίσιο με λάκα. Σε ένα αυτοκίνητο που δεν έχει υποστεί ατύχημα, όλα τα παράθυρα πρέπει να έχουν τον ίδιο αριθμό. Συμβαίνει ότι οι αριθμοί διαφέρουν μεταξύ τους, αλλά μόνο κατά μία βελονιά. Είναι επίσης σημαντικό τα γυαλιά να είναι του ίδιου κατασκευαστή.

Το ανομοιόμορφο φθαρμένο πέλμα του ελαστικού μπορεί να υποδηλώνει προβλήματα με την εισαγωγή του οχήματος. Όταν το αυτοκίνητο δεν έχει προβλήματα με τη γεωμετρία της ανάρτησης, τα ελαστικά πρέπει να φθείρονται ομοιόμορφα. Τα προβλήματα αυτού του τύπου ξεκινούν συνήθως μετά από σύγκρουση. Ακόμα και ο καλύτερος τσαγιέρας δεν μπορεί να επισκευάσει μια κατεστραμμένη κατασκευή αυτοκινήτου.

Όλα τα ίχνη συγκόλλησης, αρμών και επισκευών στα πλαϊνά μέλη δείχνουν ένα δυνατό χτύπημα στο μπροστινό ή το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Αυτή είναι η χειρότερη ζημιά σε ένα αυτοκίνητο.

Οι προβολείς δεν πρέπει να εξατμίζονται, το νερό δεν μπορεί να εμφανιστεί μέσα. Βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο που σας ενδιαφέρει έχει τοποθετημένες εργοστασιακές λάμπες. Αυτό μπορεί να ελεγχθεί, για παράδειγμα, διαβάζοντας το λογότυπο του κατασκευαστή τους. Ένας αντικατασταμένος προβολέας δεν χρειάζεται να σημαίνει το παρελθόν του αυτοκινήτου, αλλά θα πρέπει να σας δώσει τροφή για σκέψη.

Κινητήρας και ανάρτηση

Ο κινητήρας δεν πρέπει να είναι πολύ καθαρός. Διαρροές, φυσικά, δεν πρέπει να υπάρχουν, αλλά η πλυμένη μονάδα ισχύος πρέπει να είναι ύποπτη. Ένας κινητήρας που λειτουργεί μπορεί να είναι σκονισμένος και εάν το αυτοκίνητο δεν έχει κατάλληλο περίβλημα, τότε μπορεί ακόμη και να εκτοξευθεί με βρωμιά από το δρόμο στα κάτω μέρη.

Σηκώστε τη ράβδο στάθμης στάθμης ή αφαιρέστε την τάπα πλήρωσης λαδιού ενώ ο κινητήρας λειτουργεί και ελέγξτε για χτυπήματα. Εάν υπάρχει πολύς καπνός σε αυτά τα μέρη, ο κινητήρας απαιτεί σοβαρές επισκευές (εκκένωση κυλίνδρων, εμβόλων και δακτυλίων). Συνήθως, τέτοιες επισκευές κοστίζουν από χίλιες έως αρκετές χιλιάδες ζλότι.

Κοιτάξτε την εκπνοή. Εάν το αυτοκίνητο καπνίζει λευκό, ο κινητήρας είναι πιθανότατα να τρώει λάδι και χρειάζεται μεγάλη επισκευή. Εάν τα καυσαέρια είναι έντονα μαύρα, θα πρέπει να ελεγχθεί το σύστημα ψεκασμού, η αντλία καυσίμου ή η βαλβίδα EGR (ανακυκλοφορία καυσαερίων). Το κόστος επισκευής αυτών των στοιχείων είναι, στην καλύτερη περίπτωση, αρκετές εκατοντάδες zł.

Ελέγξτε τα στοιχεία πλαισίου και ανάρτησης σε λάκκο ή ανυψωτικό. Οποιαδήποτε διαρροή, ρωγμή στο κάλυμμα (π.χ. συνδέσεις) και σημάδια διάβρωσης θα πρέπει να προκαλούν επιφυλάξεις. Συνήθως δεν κοστίζει πολύ η επισκευή κατεστραμμένων εξαρτημάτων ανάρτησης, αλλά αξίζει να μάθετε πόσο θα κοστίζουν τα νέα εξαρτήματα και να προσπαθήσετε να μειώσετε την τιμή του αυτοκινήτου κατά αυτό το ποσό. Να θυμάστε ότι ένα βαριά διαβρωμένο κάτω φορέας μπορεί να απαιτεί μεγάλη επισκευή.

εσωτερικό

Φθαρμένα και ακόμη και διάτρητα πετάλια - το αυτοκίνητο ταξίδεψε πολύ. Το τακάκι του πεντάλ του συμπλέκτη είναι φθαρμένο - ο οδηγός ταξίδευε συχνά στην πόλη. Τα φθαρμένα καθίσματα (ειδικά το κάθισμα του οδηγού), το πόμολο ταχυτήτων και το τιμόνι υποδηλώνουν επίσης βαριά χρήση και υψηλά χιλιόμετρα.

Τα χιλιόμετρα που αναγράφονται στους μετρητές συχνά δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα, τόσο σε καταστήματα λιανικής όσο και σε αγορές αυτοκινήτων, καθώς και στην περίπτωση πώλησης αυτοκινήτου μέσω ιδιωτικής αγγελίας. Ένα αυτοκίνητο που οδηγεί ο μέσος χρήστης κοστίζει περίπου 15 χιλιάδες. χλμ το χρόνο. Επομένως – για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο 15 ετών με 100 km στο μετρητή θα πρέπει να αμφισβητείται. Το μόνο που εγγυάται την αυθεντικότητα των χιλιομέτρων είναι ένα ενημερωμένο, ενημερωμένο βιβλίο σέρβις του αυτοκινήτου. Οι πληροφορίες που παρέχονται σε αυτό πρέπει να επαληθεύονται από τον ASO.

Η ένδειξη αερόσακου θα πρέπει να σβήνει ανεξάρτητα από τους άλλους. Δεν είναι ασυνήθιστο για αδίστακτους μηχανικούς σε ένα αυτοκίνητο με ανοιχτούς αερόσακους να συνδέουν μια καμένη ένδειξη σε μια άλλη (για παράδειγμα, ABS). Αν λοιπόν παρατηρήσετε ότι οι προβολείς σβήνουν μαζί, μπορεί να υποψιαστείτε ότι το αυτοκίνητο έχει ήδη υποστεί σοβαρό ατύχημα στο παρελθόν.

Stanislav Plonka, μηχανικός αυτοκινήτων:

– Όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ελέγξτε πρώτα την κατάσταση του κινητήρα. Πρέπει να μετρήσουμε την πίεση στα έμβολα και να ελέγξουμε για διαρροές. Εάν είναι δυνατόν, συνιστώ πάντα να ελέγχετε το ιστορικό του αυτοκινήτου σε ένα εξουσιοδοτημένο πρατήριο. Εάν δεν είμαστε εξοικειωμένοι με το σχεδιασμό και τη λειτουργία ενός κινητήρα, καλό είναι να συμβουλευτείτε έναν ειδικό στην αγορά οχημάτων.

Marcin Ledniowski, τεχνίτης αυτοκινήτων:

– Ελέγξτε την κατάσταση των πλευρικών μελών σηκώνοντας την κουκούλα. Εάν το αυτοκίνητο χτυπηθεί δυνατά, τα ίχνη επισκευής θα είναι ορατά. Επιπλέον, τα κενά μεταξύ των επιμέρους τμημάτων του αμαξώματος πρέπει να είναι ομοιόμορφα και τα μπουλόνια των φτερών και των θυρών πρέπει να είναι άθικτα. Κάτω από το χαλί στο πορτμπαγκάζ και κάτω από τις τσιμούχες της πόρτας, ελέγξτε μόνο για γνήσιες συγκολλήσεις. Οποιαδήποτε σημάδια επισκευής και παραβίασης των εργοστασιακών συνδετήρων θα πρέπει να δώσει στον αγοραστή τροφή για σκέψη.