Αστυνομικός, ηλεκτρικός Chevrolet Camaro! Γιατί η επερχόμενη σειρά αυτοκινήτων Dodge EV θα μπορούσε να είναι το νέο Chrysler 300 της Αυστραλίας καθώς η αστυνομία περιμένει τον σύγχρονο ηλεκτροκίνητο διάδοχο του Holden's Commodore SS

Στιγμιότυπα από αυτό που η Dodge αποκαλεί "τα πρώτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μυών στον κόσμο" υποδηλώνουν ένα Dodge Challenger με δυνατότητα εναλλαγής από το 2024.

Θα γίνει το Chrysler 300 ένα ηλεκτρικό σπορ σεντάν μπαταρίας από το 2024 με απόδοση που θα ανταγωνίζεται το Tesla Model S όταν θα περιπολεί στους δρόμους και τους αυτοκινητόδρομους της Αυστραλίας;

Αυτή είναι μια από τις πολλές συναρπαστικές ευκαιρίες καθώς ο ιδιοκτήτης των θρυλικών αμερικανικών εμπορικών σημάτων Chrysler, Dodge, Ram και Jeep - της νεοσύστατης εταιρείας Stellantis - αποκαλύπτει τον οδικό χάρτη της για το ηλεκτρικό όχημα (EV) για το δεύτερο μισό αυτής της δεκαετίας.  

Παρουσιάστηκε τον Ιούλιο και εφαρμόζεται σε όλες τις μάρκες αυτοκινήτων Stellantis, συμπεριλαμβανομένων των Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth και Maserati, η στρατηγική EV επικεντρώνεται σε τέσσερις πλατφόρμες (STLA Small, STLA Medium, STLA Large και STLA Πλαίσιο για φορτηγά/SUV με αμάξωμα σε πλαίσιο), τρεις μονάδες ισχύος και ένας κλιμακούμενος μετατροπέας.

Για τις αμερικανικές μάρκες, οι δύο τελευταίες θα είναι πιο σχετικές, με το STLA Large να είναι η ραχοκοκαλιά μιας σειράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων μυών του 2024 που η Dodge λέει ότι θα «σκίσει τους δρόμους, όχι τον πλανήτη».

Τα νούμερα είναι συγκλονιστικά: έως 660 kW ισχύς, 800 km διάρκεια μπαταρίας και επιτάχυνση 0-100 km/h μόλις 2.0 δευτερόλεπτα για την ταχύτερη έκδοση. Κορυφώνουν τα τρέχοντα στατιστικά της Tesla και δείχνουν πόσο σοβαρή είναι η Stellantis για την ανάπτυξη των κουπέ και σεντάν υψηλών επιδόσεων της μέσω της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση.

Για τους βορειοαμερικανούς αγοραστές, επιβεβαιώνει επίσης ότι το κουπέ Dodge Challenger (ανταγωνιστής της Ford Mustang) και το πολύ κοντινό τετράθυρο σεντάν Dodge Charger (όπως το Kia Stinger) θα ανταποκρίνονται στο πνεύμα, εξελίσσοντας με την εποχή, παλεύοντας ανταγωνιστές, όπως η Mustang Mach-e και το επερχόμενο πλήρως ηλεκτρικό Chevrolet Camaro μεταξύ πολλών άλλων ανταγωνιστών.

Ωστόσο, κανένα από τα προαναφερθέντα μοντέλα δεν προσφέρεται στην Αυστραλία (προς το παρόν), ενώ η παραγωγή της Dodge σταμάτησε όταν το Journey SUV εξαφανίστηκε από τις παρτίδες των αντιπροσώπων το 2016, αυξάνοντας την πιθανότητα να φτάσουν εδώ τα λεγόμενα "eMuscle". Φορτιστής επώνυμα Chrysler 300 αντί για την αγορά μας.

Και γιατί όχι? Από το 2005, η πινακίδα 300 έχει κερδίσει πολλούς θαυμαστές, ειδικά σε καυτή μορφή SRT, πρώτα μεταξύ αγοραστών υψηλών επιδόσεων και αργότερα ως οχήματα καταδίωξης για διάφορες αστυνομικές δυνάμεις στην Αυστραλία μετά τη διακοπή της τοπικής κατασκευής Ford Falcon και Holden Commodore το 2016 και 2017. αντίστοιχα.

Φυσικά, αυτό το είδος ανταλλαγής σημάτων δεν είναι κάτι καινούργιο μεταξύ της Chrysler και της Dodge, καθώς το βαγόνι Dodge Magnum πωλήθηκε στην Αυστραλία ως βαγόνι Chrysler 300C στα τέλη της δεκαετίας του 2000, υπογραμμίζοντας την κοινότητα των πλατφορμών με κίνηση στους πίσω τροχούς (RWD) μεταξύ της Chrysler και της Μοντέλα Dodge. Σε αυτή την περίπτωση, ήταν η βαριάς αρχιτεκτονικής LX Mercedes-Benz W211 E-Class.

Η κάλυψη των αναγκών της επιβολής του νόμου μπορεί επίσης να είναι η κινητήρια δύναμη πίσω από τη μελλοντική ανάπτυξη.

Το αν τα αυτοκίνητα Dodge eMuscle του 2024 γεννούν μια παραλλαγή της αστυνομίας δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί, αλλά το Charger έχει καθιερωθεί στις ΗΠΑ ως βασικός βασικός παράγοντας της κυβέρνησης και της επιβολής του νόμου της Βόρειας Αμερικής, όπως και ο ξάδερφός του 350kW/637Nm 6.4L Hemi V8 Chrysler 300 SRT . διαμονή μεταξύ της αστυνομίας στην Αυστραλία.

Και στις δύο περιπτώσεις, αυτό οφείλεται στην απαράμιλλη ανάκρουσή τους που υπονομεύει άλλες επιλογές οχημάτων περιπολίας και καταδίωξης όπως το Ford Explorer στις ΗΠΑ και η BMW Σειρά 5 τοπικά.

Δεν είναι μόνο η αστυνομία που ενισχύει τις πωλήσεις του Charger, καθώς έχει αποδειχθεί δημοφιλής στους ιδιώτες αγοραστές από τότε που αναστήθηκε το σήμα το 2004, βοηθώντας να εκτοπιστούν σχεδόν 1.4 εκατομμύρια μονάδες μέχρι το τέλος του 2020 και άλλες 61,000 φέτος. Για ένα αυτοκίνητο ηλικίας δύο δεκαετιών, αυτό είναι ένα σαφές σημάδι ότι τα μυϊκά αυτοκίνητα απέχουν πολύ από το να είναι ολοκληρωμένα.

Επιπλέον, ο ανταγωνισμός θερμαίνεται από τους άλλους εγχώριους ανταγωνιστές της Dodge.

Πρώτον, η Chevrolet λέγεται ότι εργάζεται σε ένα τετράθυρο ηλεκτρικό Camaro για τη Βόρεια Αμερική.

Κατασκευασμένο στην επερχόμενη πλατφόρμα BEV3, θα σφετεριστεί το υπάρχον κουπέ γύρω στο 2025, σύμφωνα με αναφορές. Επιπλέον, το σεντάν EV θα μπορούσε επίσης να ανοίξει τον δρόμο για την επιστροφή της πινακίδας της General Motors Specialty Vehicles (GMSV), της μετα-Holden ανησυχίας της GM, αφού έκλεισε στις αρχές του περασμένου έτους.

Η Ford αναμένεται επίσης να εξηλεκτρίσει τη βασική γκάμα κουπέ Mustang στο δεύτερο μισό της δεκαετίας για να ταιριάζει με το SUV Mach-e. Υπάρχουν ακόμη φήμες ότι άλλα στυλ αμαξώματος θα εμφανιστούν στο μοντέλο επόμενης γενιάς S650, το οποίο έχει προγραμματιστεί να παρουσιαστεί αργότερα το 2022.

Όλη αυτή η ξαφνική δραστηριότητα μυϊκού αυτοκινήτου στα ηλεκτρικά οχήματα υποδηλώνει άνοδο στην αγορά μεγάλων σπορ σεντάν/κουπέ, καθώς οι ευέλικτες αρθρωτές πλατφόρμες τους με την εγγενή δυναμική χαμηλού κέντρου βάρους, τις υψηλές επιδόσεις και το κομψό στυλ έχουν απήχηση στους καταναλωτές. κουρασμένος από τη συνεχή επίθεση των SUV.

Είναι επίσης χαρακτηριστικό και επιστροφή στις ρίζες τους για τις αμερικανικές μάρκες που αγωνίζονται να αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις που θέτουν οι ανταγωνιστές των εισαγωγών από τα μέσα του 20ου αιώνα.

Η Chrysler, η GM και η Ford δεν κάνουν πλέον καν τον κόπο να προσφέρουν προσθιοκίνητα μοντέλα μικρού και μεσαίου μεγέθους για να ανταγωνιστούν τα Honda Civic και Toyota Camry, αλλά αντίθετα επαναλαμβάνουν τον κατάλογο των μεγαλύτερων επιτυχιών τους με μια μοντέρνα και ελπίζουμε κερδοφόρα εμφάνιση. . Σαν μια καταιγίδα από χολιγουντιανά σίκουελ και franchise που πλημμυρίζουν τα θέατρα μας, η χρήση όσων δουλεύουν φαίνεται σαν μια βασική στρατηγική για την επιβίωση του Ντιτρόιτ. Κοιτάζοντας πίσω για να προχωρήσουμε.

Η ειρωνεία είναι ότι χρειάστηκε ένας επαναστάτης όπως η Tesla και το επαναστατικό της Model S και Model 3 για να δείξει στις απαρχαιωμένες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες πώς να ανακαλύψουν ξανά τη μαγεία τους υιοθετώντας το αντίθετο από αυτό που είναι το παραδοσιακό V8 - τον ηλεκτρισμό - για να το πετύχουν.  

Θα είναι διατεθειμένοι οι Αυστραλοί αγοραστές μυϊκών αυτοκινήτων να κάνουν το ίδιο εάν ή όταν τα Chrysler 300/Dodge Charger αντικατάστασης eMuscle EV και τα παρόμοια τους τελικά ξεφύγουν από τον έλεγχο;

Αναμφίβολα, οι τοπικές αρχές επιβολής του νόμου θα παρακολουθούν πολύ στενά αυτόν τον χώρο…