Πλήρης και χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα μπαταρίας. Πόσο διαφορετικά είναι; Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος φόρτισης ενός αυτοκινήτου;

Η μπαταρία σε ένα ηλεκτρικό ή υβριδικό όχημα παίζει σημαντικό ρόλο. Πώς επηρεάζει η ισχύς του την απόσταση που μπορούμε να οδηγήσουμε ένα αυτοκίνητο;

Συνολική και χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα μπαταρίας

Η πλήρης χωρητικότητα της μπαταρίας είναι η μέγιστη χωρητικότητα της μπαταρίας, η μέγιστη που μπορεί να επιτευχθεί υπό ορισμένες συνθήκες. Πολύ πιο χρήσιμες πληροφορίες εμφανίζονται στη χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα της μπαταρίας. Αυτή είναι η αξία χρήσης που μπορεί πραγματικά να χρησιμοποιηθεί.

Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος φόρτισης του «ηλεκτρολόγου» - γρήγορα ή αργά; Ή μήπως πολύ γρήγορα;

Η φόρτιση ενός αυτοκινήτου στο σπίτι είναι δυνατή χάρη σε έναν μετατροπέα - μια συσκευή που μετατρέπει την εναλλασσόμενη τάση σε σταθερή τάση με τιμή που εξαρτάται από τον βαθμό εκφόρτισης και τη θερμοκρασία της μπαταρίας. Τέτοιες συσκευές περιλαμβάνονται στον εξοπλισμό των περισσότερων αυτοκινήτων που διατίθενται στη χώρα μας. Η φόρτιση στο σπίτι προσφέρει συνήθως ισχύ μεταξύ 3,7 kW και 22 kW. Ένας τέτοιος "ανεφοδιασμός" είναι ο φθηνότερος, αλλά απαιτεί πολύ χρόνο - ανάλογα με την χωρητικότητα των μπαταριών και τον βαθμό φθοράς τους, τον τύπο του αυτοκινήτου και τον βαθμό εκφόρτισης - μπορεί να είναι από αρκετά (7-8) έως ακόμα και αρκετές ώρες.

Αρκετές καλύτερες επιλογές προσφέρονται από το λεγόμενο. ημι-γρήγορο, έως 2 × 22 kW. Τις περισσότερες φορές μπορούν να βρεθούν σε υπόγεια γκαράζ, χώρους στάθμευσης και κοινόχρηστους χώρους. Συνήθως αυτή είναι η λεγόμενη αναστολή. Wallbox ή σε αυτόνομη έκδοση - Δημοσίευση. Στην Ευρώπη, έχει υιοθετηθεί το καθολικό πρότυπο για τις υποδοχές φόρτισης AC (το λεγόμενο Link Type 2).

Ποια χωρητικότητα σταθμών φόρτισης είναι διαθέσιμη στην Πολωνία;

Άλλες επιλογές είναι διαθέσιμες για συσκευές DC, π.χ. συσκευές που φορτίζονται με ρεύμα DC, παρακάμπτοντας τον μετατροπέα AC/DC στο αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, η τάση και το ρεύμα φόρτισης ρυθμίζονται από το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης μπαταριών του οχήματος (BMS), το οποίο μετρά και αναλύει τον βαθμό εκφόρτισης και τη θερμοκρασία των κυψελών. Αυτό απαιτεί επικοινωνία μεταξύ του οχήματος και του σταθμού φόρτισης.

Στην Ευρώπη, δύο πρότυπα σύνδεσης DC είναι πιο δημοφιλή: το CCS Combo, το οποίο χρησιμοποιείται κυρίως σε ευρωπαϊκά αυτοκίνητα (BMW, VW, AUDI, Porsche, κ.λπ.) και το CHAdeMO, το οποίο χρησιμοποιείται συνήθως σε ιαπωνικά αυτοκίνητα (Nissan, Mitsubishi).

Δείτε επίσης: δίπλωμα οδήγησης. Μπορώ να παρακολουθήσω την ηχογράφηση των εξετάσεων;

– Ο πιο γρήγορος τρόπος για να φορτίσετε το αυτοκίνητό σας είναι στους σταθμούς Fast και UltraFast. Το πρώτο χρησιμοποιεί συνεχές ρεύμα, με ισχύ 50 kW. Οι σταθμοί είναι εγκατεστημένοι και προσβάσιμοι σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας και γενικά όπου αναμένονται σύντομες στάσεις και υψηλή δυνατότητα εναλλαγής των οχημάτων, επομένως οι χρόνοι φόρτισης πρέπει να είναι σύντομοι. Ο τυπικός χρόνος φόρτισης για μια μπαταρία 40 kWh δεν υπερβαίνει τα 30 λεπτά. Οι εξαιρετικά γρήγοροι σταθμοί άνω των 100 kW επιτρέπουν σε περισσότερα από ένα οχήματα να φορτίζονται με ισχύ συνεχούς ρεύματος σε σταθμούς κάτω των 50 kW», λέει ο Grzegorz Pioro, Διευθυντής Τεχνικής Ανάπτυξης της SPIE Building Solutions. – Οι στόλοι HPC (High Performance Charging) έχουν τη μεγαλύτερη ισχύ. Συνήθως πρόκειται για 6 ακροδέκτες χωρητικότητας 350 kW ο καθένας. Συστήματα που μειώνουν τον χρόνο φόρτισης σε λίγα/λίγα λεπτά είναι δυνατά χάρη στην ανάπτυξη της τεχνολογίας μπαταριών ιόντων λιθίου, συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων στερεού ηλεκτρολύτη. Ωστόσο, αξίζει να θυμάστε ότι η γρήγορη και εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση είναι λιγότερο ωφέλιμη για την μπαταρία από την αργή φόρτιση, επομένως, σε μια προσπάθεια να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της, θα πρέπει να περιορίσετε τη συχνότητα της εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης σε καταστάσεις στις οποίες απαιτείται. προσθέτει ο Grzegorz Pioro, ειδικός στα ηλεκτρικά οχήματα.

Γρήγορα? Είναι φθηνό?

Ο πιο οικονομικός τρόπος «ανεφοδιασμού» είναι η φόρτιση στο σπίτι, ειδικά όταν χρησιμοποιείτε τη νυχτερινή τιμή. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ναύλος για 100 km είναι μερικά PLN, για παράδειγμα: για ένα Nissan LEAF που καταναλώνει 15 kWh / 100 km, σε τιμή 0,36 PLN / kWh, ο ναύλος για 100 km είναι 5,40 PLN. Η χρέωση στους δημόσιους σταθμούς αυξάνει το λειτουργικό κόστος. Οι εκτιμώμενες τιμές ανά kWh κυμαίνονται από 1,14 PLN (με χρήση εναλλασσόμενου ρεύματος) έως 2,19 PLN (ταχεία φόρτιση DC σε σταθμό 50 kW). Στην τελευταία περίπτωση, ο ναύλος για 100 km είναι περίπου 33 PLN, που ισοδυναμεί με 7-8 λίτρα καυσίμου. Έτσι, ακόμη και η πιο ακριβή χρέωση είναι αρκετά ανταγωνιστική ως προς την τιμή σε σύγκριση με το κόστος της διαδρομής αυτής της απόστασης σε ένα όχημα εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, αξίζει να θυμόμαστε ότι ένας στατιστικός χρήστης στο 85% των περιπτώσεων χρεώνει ένα αυτοκίνητο στο σπίτι ή στο γραφείο, χρησιμοποιώντας πολύ φθηνότερη ενέργεια από ό,τι στους σταθμούς φόρτισης DC.

– Στην περίπτωση ενός υπόγειου γκαράζ σε κτίριο γραφείων ή πολυκατοικίας, η φθηνή φόρτιση (με ισχύ 3,7-7,4 kW) που διαρκεί αρκετές ώρες δεν αποτελεί πρόβλημα, γιατί σχετικά μεγάλη - περισσότερες από 8 ώρες. Για σταθμούς που χρησιμοποιούνται σε δημόσιους χώρους, με δυνατότητα χρήσης ως δημόσιοι, αλλάζει η σχέση τιμής-ταχύτητας. Ο σύντομος χρόνος διακοπής λειτουργίας είναι πιο σημαντικός, επομένως χρησιμοποιούνται εκεί σταθμοί ισχύος 44 kW (2×22 kW). Προς το παρόν, σχετικά λίγα οχήματα θα χρησιμοποιούν ισχύ φόρτισης 22 kW, αλλά η ισχύς των μετατροπέων που είναι εγκατεστημένοι στα αυτοκίνητα αυξάνεται σταδιακά, γεγονός που μειώνει τον χρόνο διατηρώντας παράλληλα το κόστος χαμηλά, λέει ο Grzegorz Pioro από την SPIE Building Solutions.

Διαβάστε επίσης: Δοκιμές υβριδικών Renault