Μισό αιώνα από τη δημιουργία της Alfa Romeo Μόντρεαλ
περιεχόμενο
Ο ιταλικός θρύλος στις αρχές της δεκαετίας του '70 γιορτάζει την επέτειο
Το Montreal με κινητήρα V8 είναι η πιο ισχυρή και ακριβότερη Alfa Romeo της εποχής της.
Η Alfa Romeo Montreal εμφανίζεται για πρώτη φορά στον κόσμο ως στούντιο του στούντιο σχεδιασμού Bertone, το οποίο έκανε το δημόσιο ντεμπούτο του στη Διεθνή Έκθεση του Μόντρεαλ. Δημιουργήθηκε από τον Marcello Gandini, ο οποίος έγραψε επίσης θρύλους όπως η Lamborghini Miura, η Lamborghini Countach και η Lancia Stratos, αυτό το αυτοκίνητο GT σχεδιάστηκε αρχικά ως σπορ αυτοκίνητο με κεντρικό κινητήρα. Ωστόσο, όταν η Alfa αποφασίζει τη μαζική παραγωγή, η ιδέα πρέπει να επανεξεταστεί. Το βασικό σχήμα του Μόντρεαλ παραμένει σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητο, αλλά ο κινητήρας V8, δανεισμένος από το T33 Stradale, έχει «μειωθεί» στα 2,6 λίτρα και η απόδοση μειώνεται στους 200 ίππους. και 240 Nm, και η θέση του βρίσκεται ήδη κάτω από το καπό. Αυτό δεν εμποδίζει το μικρό V8 να εμφανίζει τα αγωνιστικά του γονίδια, αλλά δυστυχώς, όσον αφορά το σασί και τον χειρισμό, οι Ιταλοί βασίζονται στα εξαρτήματα της Giulia, οπότε το εντυπωσιακό κουπέ Bertone 2 + 2 θέσεων δεν είναι ακριβώς πρότυπο. οδηγική άνεση, ούτε ως προς την οδική συμπεριφορά. Αυτός είναι ο λόγος που οι δοκιμές του μοντέλου στην έκθεση Motor Motor and Sport του 1972 το βρήκαν "πιθανώς το παλαιότερο νέο αυτοκίνητο στην αγορά".
Η ομορφιά είναι θέμα γούστου
Για 35 DM, οι αγοραστές το 000 έλαβαν ένα καλά εξοπλισμένο κουπέ με μικρό εσωτερικό όγκο, μικρό πορτμπαγκάζ, όχι πολύ καλή κατασκευή, φρένα των οποίων η επίδραση εξασθενούσε κάτω από μεγάλα φορτία, υψηλή κατανάλωση καυσίμου και κακή εργονομία. Από την άλλη πλευρά, έχουν επίσης έναν εξαιρετικό κινητήρα V1972, ένα υπέροχο κιβώτιο πέντε σχέσεων ZF, καθώς και εντυπωσιακές δυναμικές επιδόσεις. Από το ρελαντί στα 8 km/h Η Alfa Romeo Montreal επιταχύνει σε 100 δευτερόλεπτα. Στη δοκιμή Ams, η μετρημένη τελική ταχύτητα είναι 7,6 km/h και η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 224 λίτρα.
Η ομορφιά της Alfa Montreal εξαρτάται αποκλειστικά από τη γεύση και την κατανόηση του θεατή. Για κάποιους, το κουπέ μήκους 4,22 μέτρων φαίνεται avant-garde, ενεργητικό και ελκυστικό. Για άλλους, ωστόσο, οι αναλογίες του σώματος είναι μάλλον περίεργες. Το αυτοκίνητο είναι πολύ φαρδύ και μάλλον κοντό, το μεταξόνιο του είναι μόλις 2,35 μέτρα. Ωστόσο, για κάποιο λόγο, το Μόντρεαλ μοιάζει τρομερά εξωτικό. Το στρογγυλεμένο μπροστινό άκρο με έναν διαχωρισμένο προφυλακτήρα με μια κεντρικά τοποθετημένη μάσκα Scudetto είναι ένα πραγματικό ντιζάιν highlight. Οι μερικώς κλειστοί κινούμενοι προβολείς φαίνονται επίσης εξαιρετικοί. Δεν υπάρχουν πίσω κολώνες στην οροφή, αλλά οι μεσαίες είναι πολύ φαρδιές και είναι διακοσμημένες με επιβλητικούς αεραγωγούς - χαρακτηριστικό γνώρισμα της δουλειάς του Maestro Gandini. Η πλάτη είναι πολύ επιθετική και τονίζεται με διακόσμηση χρωμίου. Η λειτουργικότητα είναι ένα πρόβλημα που είναι καλύτερα να μην περιμένετε στο Μόντρεαλ.
Το Alfa Romeo Montreal παράγεται σε μικρές ποσότητες
Η Alfa Romeo παρήγαγε συνολικά 3925 μονάδες από το Montreal 3925 και δυστυχώς πολλές από αυτές έπεσαν θύματα διάβρωσης λόγω ανεπαρκούς αντιδιαβρωτικής προστασίας εκείνη την εποχή. Με απλά λόγια, αυτό το αυτοκίνητο έχει την άσχημη ικανότητα να σκουριάζει γρήγορα σχεδόν οπουδήποτε. Διαφορετικά, με τακτική και υψηλής ποιότητας συντήρηση, ο εξοπλισμός αποδεικνύεται αξιόπιστος και αξιόπιστος - εδώ η αχίλλειος πτέρνα του Μόντρεαλ χαρακτηρίζεται από υψηλή τιμή και μικρό αριθμό ανταλλακτικών.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Ένα avant-garde στούντιο που έρχεται σχεδόν άμεσα στη γραμμή παραγωγής: το Μόντρεαλ είναι ένα από τα πιο εμπνευσμένα και εντυπωσιακά μοντέλα της Alfa Romeo, και όπως γνωρίζουμε, αυτή η μάρκα είναι που δημιουργεί πολλά εμπνευσμένα και εντυπωσιακά αυτοκίνητα. Το γεγονός αυτό φαίνεται και από τις τιμές - κάτω από 90 είναι σχεδόν αδύνατο να βρεις το Μόντρεαλ σε καλή κατάσταση. Ωστόσο, η κατάσταση με τα ανταλλακτικά είναι μάλλον περίπλοκη.
