Ήρθε η ώρα να αλλάξετε ελαστικά. Έρχεται χιόνι σύντομα (βίντεο)
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πήγαιναν σε συνεργεία για να αλλάξουν τα καλοκαιρινά ελαστικά με τα χειμερινά. Αν και συνιστάται, ο οδηγός δεν υποχρεούται να κάνει μια τέτοια αλλαγή σύμφωνα με την πολωνική νομοθεσία.
Σύμφωνα με μια μελέτη TNS Polska που ανατέθηκε από τη Michelin Polska, σχεδόν οι μισοί οδηγοί (46%) αλλάζουν ελαστικά ανάλογα με έναν συγκεκριμένο μήνα και όχι τις καιρικές συνθήκες. Έτσι, το 25% των ερωτηθέντων επισημαίνει τον Οκτώβριο, το 20% τον Νοέμβριο και το 1% τον Δεκέμβριο. Επιπλέον, το 4% των οδηγών πιστεύει ότι τα χειμερινά ελαστικά πρέπει να ξεκινούν όταν πέφτει το πρώτο χιόνι, κάτι που, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι σίγουρα πολύ αργά. Μόνο το 24% των ερωτηθέντων δίνει τη σωστή απάντηση, δηλ. αντικατάσταση ελαστικών όταν η μέση θερμοκρασία πέσει κάτω από 7 βαθμούς Κελσίου.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, η κύρια διαφορά μεταξύ ενός καλοκαιρινού και ενός χειμερινού ελαστικού είναι η σύνθεση του ελαστικού πέλματος. Ένα καλοκαιρινό ελαστικό σκληραίνει σε θερμοκρασία περίπου 7 βαθμών πάνω από το μηδέν, χάνοντας τις ιδιότητές του - η πρόσφυση χειροτερεύει. Όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία του αέρα, τόσο πιο σκληρό γίνεται το καλοκαιρινό ελαστικό. Λόγω της ειδικής δομής του πέλματος, το χειμερινό ελαστικό παραμένει εύκαμπτο σε χαμηλές θερμοκρασίες, και η χρήση εγκοπών στη δομή του - εγκοπών - του επιτρέπει να «κολλάει» σε χιονισμένο και ολισθηρό έδαφος. Τα οφέλη του δημοφιλούς χειμερινού ελαστικού εκτιμώνται καλύτερα σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, σε χιονισμένους και παγωμένους δρόμους. Ιδιαίτερα σημαντική είναι η μεγαλύτερη απόσταση φρεναρίσματος σε σύγκριση με ένα καλοκαιρινό ελαστικό υπό τις ίδιες συνθήκες.
Οι συντάκτες συνιστούν:
Έκθεση απόρριψης. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι τα λιγότερο προβληματικά
Ο αντίστροφος μετρητής θα τιμωρηθεί με φυλακή;
Έλεγχος αν αξίζει να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Opel Astra II
Οι στατιστικές της αστυνομίας δείχνουν ότι πολλοί οδηγοί δεν γνωρίζουν τις επιπτώσεις που έχουν τα ελαστικά στην οδική ασφάλεια. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για προβλήματα ελαστικών. Οι πιο συνηθισμένες περιλαμβάνουν κακή κατάσταση πέλματος, λανθασμένη πίεση ελαστικών και φθορά ελαστικών. Επιπλέον, η επιλογή και η τοποθέτηση των ελαστικών μπορεί να είναι εσφαλμένη.
Η κατάσταση των ελαστικών μας είναι ιδιαίτερα σημαντική σε δύσκολες καιρικές συνθήκες - υγρές, παγωμένες επιφάνειες, χαμηλές θερμοκρασίες. Επομένως, το χειμώνα, οι περισσότεροι οδηγοί αλλάζουν ελαστικά με χειμερινά. Αν και δεν υπάρχει τέτοια υποχρέωση στην Πολωνία, αξίζει να θυμόμαστε ότι ελαστικά προσαρμοσμένα στις χειμερινές καιρικές συνθήκες παρέχουν πολύ καλύτερο κράτημα και έλεγχο στο αυτοκίνητο.
Ένα φθαρμένο πέλμα μειώνει την πρόσφυση του οχήματος στο δρόμο. Αυτό σημαίνει ότι είναι πιο εύκολο να γλιστρήσετε, ειδικά στις στροφές. Το ελάχιστο βάθος πέλματος που επιτρέπεται από τη νομοθεσία της ΕΕ είναι 1,6 mm και αντιστοιχεί στον δείκτη φθοράς του ελαστικού TWI (Tread Wear Indicato). Για τη δική σας ασφάλεια, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε ένα ελαστικό με πέλμα 3-4 mm, καθώς τα ελαστικά κάτω από αυτόν τον δείκτη συχνά συμπεριφέρονται άσχημα.
Εξίσου σημαντικό είναι το σωστό επίπεδο πίεσης των ελαστικών. Θα πρέπει να το ελέγχετε τουλάχιστον μία φορά το μήνα και πριν ταξιδέψετε. Η λανθασμένη πίεση επηρεάζει το κόστος χειρισμού, πρόσφυσης και λειτουργίας του αυτοκινήτου, καθώς ο ρυθμός καύσης είναι πολύ υψηλότερος σε χαμηλή πίεση. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο θα «τραβήξει» στο πλάι ακόμα και όταν οδηγείτε σε ευθεία γραμμή και στις στροφές θα εμφανιστεί το αποτέλεσμα της κολύμβησης. Τότε είναι εύκολο να χάσεις τον έλεγχο του αυτοκινήτου.
Σε περίπτωση μη ικανοποιητικής κατάστασης των ελαστικών του οχήματος, η αστυνομία έχει το δικαίωμα να τιμωρήσει τον οδηγό με πρόστιμο έως 500 PLN και να κατασχέσει την άδεια κυκλοφορίας. Θα είναι διαθέσιμο για παραλαβή όταν το αυτοκίνητο είναι έτοιμο. – Η κατάσταση των ελαστικών πρέπει να ελέγχεται τακτικά. Μόλις νιώσουμε τους κραδασμούς ή την «απόσυρση» του αυτοκινήτου σε μια από τις πλευρές, πάμε στο σέρβις. Τέτοιες ανωμαλίες μπορεί να υποδηλώνουν κακή κατάσταση ελαστικού. Με αυτόν τον τρόπο, μπορούμε να αποφύγουμε όχι μόνο ένα υψηλό πρόστιμο, αλλά, κυρίως, επικίνδυνες καταστάσεις στο δρόμο, εξηγεί ο Zbigniew Veseli, διευθυντής της σχολής οδηγών Renault.
