Porsche 911 GT3 – Μεταχειρισμένα Sports Cars – Sports Cars
περιεχόμενο
Porsche 911 GT3 – Μεταχειρισμένα Sports Cars – Sports Cars
Αν ρωτήσετε όποιον έχει δοκιμάσει τι είναι αυτό Porsche 911 GT3 μια τόσο ιδιαίτερη, πιθανώς, η απάντηση θα είναι: "Δεν υπάρχει ακριβής λόγος, αλλά αφού προσπαθήσετε, δεν θέλετε να οδηγήσετε τίποτα άλλο". Το έχω ακούσει πολλές φορές και πρέπει να το παραδεχτώ Το GT3 είναι δύσκολο να εξηγηθεί... Δεν υπάρχει ούτε ένα στοιχείο που να υπερισχύει των άλλων, η μαγεία του πηγάζει από την ιδανική αλληλεπίδραση όλων των οργάνων του: κινητήρας, σασί, ανάρτηση, τιμόνι. Όλα αλληλεπιδρούν τέλεια και όλα διεισδύουν στα οστά σας, στα έντερά σας. Αυτό είναι ένα αισιόδοξο αυτοκίνητο. Ας αφήσουμε όμως τον ρομαντισμό και ας κάνουμε πράξη: για τι είδους 911 GT3 μιλάμε; Κατά την αναζήτηση διαφημίσεων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, βρήκα αρκετά 911 997 που πολλοί οδηγοί της Porsche θεωρούν ότι είναι το καλύτερο GT3 όλων των εποχών (ειδικά στην έκδοση 4.0).
Δείγματα 911 GT3 mk1 (κατασκευάστηκε από το 2006 έως το 2009) τοποθετήστε ένα υπέροχο 3.6 λίτρων flat-six με 415 ίππουςΑυτό είναι αρκετό για να επιταχύνει το αυτοκίνητο από τα 0 στα 100 χλμ. / Ώρα σε 4,1 δευτερόλεπτα σε τελική ταχύτητα 311 χλμ. / Ώρα. Από την άλλη πλευρά, μοντέλα από το 2009 και μετά. 3.8 μπόξερ 435 BV, και διαθέτουν επίσης ορισμένα αεροδυναμικά μέρη και ένα σύστημα που επιτρέπει την ανύψωση του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου (χρήσιμο όταν πρέπει να ξεπεραστούν τα χτυπήματα). Τα καλά νέα είναι ότι το GT3 997 υπάρχει μόνο με ένα εξαιρετικό χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, ένα από τα πιο στεγνά και ακριβή που έχουν κατασκευαστεί ποτέ.
Οι τιμές κυμαίνονται από Από 80.000 90.000 έως XNUMX XNUMX ευρώ, αλλά σηκώνονται, οπότε αν είστε τυχεροί που το έχετε στο γκαράζ, ήρθε η ώρα να το κάνετε.
Η υπηρεσία 911 στα καλύτερα της
La Το 911 GT3 997 μοιάζει με Carrera που πέρασε τα τελευταία έξι χρόνια της ζωής του στο γυμναστήριο CrossFit. Πίσω από το τιμόνι, αισθάνεται αμέσως πιο σφιχτό, ελαφρύτερο και πιο συμπαγές. Υπάρχει μια αίσθηση στο πίσω μέρος της μύτης από τις γωνίες, αλλά ο μηχανικός συμπλέκτης είναι πολύ μεγαλύτερος και λιγότερο υποστροφικός από το κανονικό 911. Και μετά υπάρχει ο κινητήρας: 3,6 λίτρα 415 λίτρα λίγο άδειο στις χαμηλές στροφές αλλά με τόση βιασύνη για να φτάσει 8.500 κύκλους ότι συγχωρείται η απουσία ζευγαριού. Πρόκειται για έναν αγωνιστικό κινητήρα τόσο μηχανικά όσο και υγιώς. Il Χειροκίνητη μετάδοση δεν είναι εμπόδιο, αντιθέτως, σε κάνει να δένεσαι ακόμα περισσότερο με το αυτοκίνητο και οι ελιγμοί είναι τόσο ευχάριστοι που θέλεις να αλλάζεις ταχύτητες ακόμα και όταν είσαι ακίνητος, μόνο και μόνο για την ευχαρίστησή του. Στο δρόμο, πηγαίνει πολύ γρήγορα: αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι εύκολο να φτάσει στο όριο - όταν πιέζεις δυνατά, το GT3 πρέπει να διορθωθεί γρήγορα και αποφασιστικά, αλλά η ανταμοιβή που θα σου φέρει είναι απαράμιλλη. Τα φρένα είναι τόσο δυνατά και ακούραστα που δίνουν πάντα μεγαλύτερη ασφάλεια στον οδηγό.... Πρέπει να ειπωθεί ότι λίγοι κατασκευαστές γνωρίζουν πώς να χρησιμοποιούν το «κεντρικό πεντάλ» όπως κάνει η Porsche.
Η έκδοση 3.8 έχει βελτιωθεί σημαντικά όσον αφορά τη διαχειρισιμότηταειδικά σε γρήγορες στροφές όπου η downforce βελτιώνεται σημαντικά. Γίνεται πιο δυνατός και λίγο πιο ισορροπημένος, αλλά τελικά η εμπειρία δεν αλλάζει. Η ομορφιά είναι ότι παρόλο που αυτή είναι η πιο ακραία έκδοση του 911 (εξαιρουμένου του GT3 RS), είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί κάθε μέρα. Η ορατότητα είναι καλή, το κάθισμα είναι αρκετά άνετο και το "ανθρώπινο" μέγεθός του διευκολύνει το παρκάρισμα.
ΤΙΜΕΣ
Εν ολίγοις, με το κόστος ενός Porsche Cayman S 718 Καλά εξοπλισμένο (αλλά όχι υπερβολικά εξοπλισμένο), μπορείτε να πάρετε σπίτι ένα από τα καλύτερα σπορ αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ. Φυσικά, 80.000 ευρώ δεν είναι για όλους, αλλά αν έχετε την ευκαιρία, να ξέρετε ότι αυτό δεν είναι μόνο ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο, αλλά και μια μεγάλη επένδυση.
