Porsche 991 Targa 4, η δοκιμή μας - Sports Cars
Για να είμαι ειλικρινής, ποτέ δεν ήμουν μεγάλος φαν των συναυλιών. Όχι τόσο επειδή είναι βαρύτερα, πιο απαλά και πιο δυνατά από τις κουπέ εκδόσεις τους, αλλά απλά επειδή δεν τα βρίσκω αισθητικά ευχάριστα.
Σήμερα βρίσκομαι μπροστά σε έναν Porsche 911 Carrera 4 Targa και όλες οι προκαταλήψεις μου για τα ανοιχτά αυτοκίνητα γκρεμίζονται σαν ένα κάστρο άμμου.
Αυτή είναι η τελευταία γενιά Porsche targa 911, 991, είναι πραγματικά όμορφη. Πολύ πιο καθαρό, πιο κομψό και πιο γοητευτικό από το προηγούμενο 997 Targa. Ο κολώνας αλουμινίου που χωρίζει το πίσω παράθυρο θυμίζει τον πυλώνα του πρώτου Carrera Targa από τη δεκαετία του '70 και ο μηχανισμός αναδίπλωσης του καπό έχει κάτι το μαγευτικό.
La Targa αυτό είναι διαθέσιμο μόνο σε έκδοση 4 και 4SΑυτό συμβαίνει επειδή οι πελάτες πιθανότατα προτιμούν να το χρησιμοποιούν για χαλαρούς περιπάτους και να τρέχουν χιλιόμετρα αντί να χτυπάνε τις μέρες της πίστας και να κάνουν παραστάσεις σε πεζοπορίες. Αλλά θα μιλήσουμε για αυτό αργότερα.
Με τιμή καταχώρισης 123.867 евроΗ Porsche 911 Targa 4 έχει την ίδια τιμή με την έκδοση convertible, οπότε η επιλογή του ενός ή του άλλου γίνεται απλώς θέμα γούστου. Το Targa έχει την καλύτερη ακουστική άνεση - τόσο με το καπό κλειστό όσο και ανοιχτό - χάρη στο πίσω παράθυρο που αποτρέπει τους ενοχλητικούς ανεμοστρόβιλους. από την άλλη, δεν σου προσφέρει την απόλυτη εμπειρία plein air.
Turbo σε ποιον;
Ανεβαίνοντας στο πλοίο, βρισκόμαστε στο γνωστό οικεία και ζεστή ατμόσφαιρα 911. Η αίσθηση στιβαρότητας και ποιότητας είναι αποτέλεσμα συνεχούς βελτίωσης που συνεχίζεται για περισσότερα από πενήντα χρόνια.
Η ορατότητα είναι εξαιρετική και το συμπαγές του μέγεθος το καθιστά ευέλικτο και μπορεί να σταθμεύσει οπουδήποτε - είναι τόσο φαρδύ όσο ένα 'Audi A4 Avant και 20 εκατοστά μικρότερη.
Στρίβω το κλειδί στα αριστερά της κολόνας του τιμονιού –η Porsche νοιάζεται για την παράδοση– και ο νέος υπερτροφοδοτούμενος flat-six των 3.0 λίτρων ξυπνά με τον λαιμό και βαθιά. Αθόρυβος ήχος μεταλλικός και στεγνός, θα μπορούσε να πει κανείς ότι έχει «κανονική» εκτύπωση, αλλά αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια. Μέσα η καμπίνα είναι πολύ πιο ήσυχη, πιο ομαλή και πνιχτή, και έξω υπάρχει μόνο ένας μεγάλος ανεμοστρόβιλος που κλείνει κάθε νότα. Με τις σπορ εξατμίσεις, η 911 γίνεται αναμφισβήτητα πιο εξωστρεφής, ενισχύοντας τη μεταλλική κραυγή του τούρμπο μπόξερ και εμπλουτίζοντάς την με γρυλίσματα και σκάσεις. Αυτός ο νέος κινητήρας 3.0 λίτρων μπορεί να μην έχει πλέον την ίδια γκάμα ήχων με τα παλιά ατμοσφαιρικά boxer, αλλά έχει άλλα χαρακτηριστικά.
"Βασική" έκδοση Ο κινητήρας των 3.0 λίτρων αποδίδει 370 ίππους. στις 6.500 σ.α.λ. και ροπή 450 Nm. ροπής μεταξύ 1.700 και 5.000 σ.α.λ., αλλά αυτό που εκπλήσσει είναι η παράδοση. Αν δεν μου το είχαν πει, δεν θα είχα προσέξει ποτέ ότι έχω έναν κινητήρα turbo κάτω από το καπό. Η καθυστέρηση Turbo δεν ελαχιστοποιείται, απλά δεν υπάρχει. Σε οποιαδήποτε ταχύτητα και σε οποιαδήποτε ταχύτητα, θα έχετε άμεση και άμεση σύνδεση μεταξύ του δεξιού σας ποδιού και της επιτάχυνσης. Η παροχή ενέργειας είναι επίσης υπέροχη. Η βελόνα ανεβαίνει με ενθουσιασμό στις 6.500 σ.α.λ., με πρόοδο που θα απομακρύνει κάθε αμφιβολία. Από την άλλη πλευρά, στο Porsche γνωρίζουν πόσο δεν αρέσει στους πελάτες τους η αλλαγή και το αποτέλεσμα δεν μπορεί να είναι διαφορετικό.
La ένα ζευγάρι Ωστόσο, ο τούρμπο των 3.0 λίτρων κάνει την οδήγηση πιο ευέλικτη και απολαυστική στο δρόμο και στον αυτοκινητόδρομο, αλλά οι μεγάλες αναλογίες απαιτούν κάποια μείωση ταχύτητας για να λειτουργήσει ο κινητήρας. Για ένα "κανονικό" πρόγραμμα οδήγησης 370 hp η βασική έκδοση είναι υπεραρκετή (0-100 σε 4,5 και 287 χλμ./ώρα είναι σεβαστά νούμερα), αλλά για σπορ αναβάτες χρειάζεται η έκδοση S. αλλαγή PDK Αντίθετα, υπερέχει σε κάθε περίπτωση, τόσο γρήγορα όσο το DSG, αλλά πιο ξηρό και πιο σπορ σε εμβολιασμούς. Με πονάει λίγο που το λέω αυτό, αλλά είναι τόσο αποτελεσματικό που δεν θα μετανιώσεις για το χειροκίνητο κιβώτιο.
Εύκολο και ειλικρινές
φέρνω Targa Στον αγαπημένο μου δρόμο, το μείγμα από πυκνό μίγμα, που σταδιακά ξεδιπλώνεται, είναι μακρύ και ποικίλο για να συλλάβει (σχεδόν) κάθε απόχρωση του αυτοκινήτου. Πρέπει να ομολογήσω ότι ο πίσω κινητήρας δεν αισθάνεται τόσο ισχυρός και η μύτη δεν δίνει ποτέ την εντύπωση ότι επιπλέει ή περιστρέφεται σαν ένα παλιό 911. Το Targa είναι ακριβές, σταθερό και αποφασιστικό και, πάνω απ 'όλα, μπορεί να ελεγχθεί όπως θέλετε. , και όχι το αντίστροφο. Η τετρακίνηση σας δίνει ένα αόρατο χέρι και δεν αισθάνεστε ποτέ σπασμωδικοί ή υποστροφείς. Μόνο έξω από σφιχτές στροφές, με το πρώτο γκάζι ενεργοποιημένο και γεμάτο γκάζι, μπορείτε να αισθανθείτε ένα σύστημα που κάνει τους πίσω τροχούς να γλιστρούν λίγο πριν μεταφέρουν την ισχύ στο μπροστινό μέρος.
Le Pirelli p zero Το 245/35 20 μπροστά και 305/35 20 πίσω παρέχει εξαιρετικό κράτημα, ακόμη και σε βρεγμένους δρόμους. Εάν η ισχύς είναι 4 HP Το 420S είναι αρκετό για να αμφισβητήσει το πίσω μέρος και να προκαλέσει κάποια υπερστροφή, τότε με ένα 4 πρέπει να ιδρώσετε έως και επτά πουκάμισα.
Βγείτε από τις σφιχτές στροφές σε ένα δευτερόλεπτο με το ανοιχτό γκάζι και θα σκύψει, προβάλλοντάς σας στην επόμενη στροφή, ενώ τα φρένα φροντίζουν να επιβραδύνουν με υποδειγματική ευκινησία και πρόοδο.
Το τιμόνι είναι ακριβές, άμεσο και ταιριάζει απόλυτα με τον χαρακτήρα του οχήματος. Δεν είναι πολύ λεπτομερής στο να σου δίνει πληροφορίες, αλλά σου λέει τι χρειάζεται για να μπορέσεις να σε εμπιστευτώ.
εμπιστοσύνη στην πραγματικότητα είναι μια λέξη -κλειδί 911Είναι τόσο φιλικό, φιλικό και εύκολο στην οδήγηση - με οποιαδήποτε ταχύτητα και σε όλες τις καιρικές συνθήκες - που μπορείτε να το αφήσετε με ασφάλεια στη γυναίκα σας για ψώνια, ακόμα κι αν χιονίζει.
συμπεράσματα
Το μόνο μειονέκτημα Targa δεν θα είναι διαθέσιμο μόνο με κίνηση στους πίσω τροχούς, αλλιώς λίγα μπορούν να ειπωθούν. Είναι το πιο σέξι 911 της λίστας και το 4ο εγγυάται την ταχύτητα και την ευκολία της καθημερινής χρήσης, μόλις μια τρίχα κοντά σε ένα κλειστό 911. ΣΕ αυτοκινητόδρομος στα 130 χλμ. / ώρα δεν υπάρχουν ειδικά θρόισμα (ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες) και με προσεκτική οδήγηση με ένα λίτρο, ήταν δυνατό να ξεπεραστούν περισσότερα από 12 χιλιόμετρα.
