Porsche Artic Experience: 911 GTS on Swedish Ice – Sports Cars
περιεχόμενο
Porsche Artic Experience: 911 GTS on Swedish Ice – Sports Cars
Τι καλύτερο από το να γιορτάζουμε τα 30 χρόνια τετρακίνησης της Porsche σε μια παγωμένη σουηδική λίμνη και ένα πλήθος 911;
Αυτές τις μέρες στο Μιλάνο παραπονιούνται ότι η θερμοκρασία έχει πέσει στους -2 βαθμούς Κελσίου, αλλά εδώ στη Skelleftea, το βράδυ, υπάρχουν -25... Δεν έχω πάει σε αυτή την απομακρυσμένη γωνιά Σουηδία παγώστε μέχρι θανάτου ή χαϊδέψτε το ελάφι, μην θαυμάσετε καν το βόρειο σέλας (αν και θα το ήθελα πολύ). Μουρμουρίζω εδώ για κάτι απείρως πιο ξεκαρδιστικό. Η Porsche γιορτάζει 30 χρόνια τετρακίνησης και η γιορτή των γενεθλίων φαίνεται εύστοχη: porsche 911 gts, Μια πίστα 3 χιλιομέτρων, «σμιλεμένη» στην επιφάνεια μιας παγωμένης λίμνης, και μια μέρα ασταμάτητης διέλευσης. Όλα με εκπαιδευτές Εμπειρία οδήγησης Porsche για να εξηγήσουμε πώς να αξιοποιήσετε στο έπακρο το 911 σε αυτό το στρώμα πάγου 70 εκατοστών. Οι εκπαιδευτές που, πρέπει να πω, περισσότερο από απλώς ευνουχισμένοι και ηρεμιστικοί μας ενθάρρυναν να ξεπεράσουμε τα όριά μας, στην πραγματικότητα μερικά 911 έχουν ξεπεράσει το όριο. «Πνίγηκα» στο σκονισμένο χιόνι της Λαπωνίας.
ΑΡΓΙΑ
Η Porsche έχει μια μακρά παράδοση στην κατασκευή τετρακίνητων οχημάτων, ξεκινώντας από Carrera 911 964... Σχεδόν όλα τα μοντέλα της γκάμας της Porsche είναι πλέον διαθέσιμα με τετρακίνηση, αλλά για να γιορτάσουμε στον πάγο, κανένα από αυτά δεν ταιριάζει καλύτερα από Porsche 911 GTS.
911 υπογράφεται GTS è Carrera με όλα τα συν: δύναμη, ευκινησία, απόδοση και αποκλειστικότητα. Το αμάξωμα είναι το ίδιο με το Carrera 4, με την προσθήκη κάποιων πιο σπορ λεπτομερειών και μερικών πιο σφιχτών μυών. Έρχεται στάνταρ με ζάντες 20 ιντσών με μονό παξιμάδι από την αδερφή του Turbo. Η επένδυση του είναι 20 χιλιοστά χαμηλότερη από το S, ενώ βασικό είναι το κιβώτιο PDK 7 σχέσεων και η σπορ εξάτμιση. Αλλά αυτό δεν είναι όλο: ο μπόξερ 3.0 λίτρων twin-turbo αποδίδει 30 ίππους. και ανεβαίνει σε ύψος. 450 CV (και 550 Nm ροπής), αυτό είναι αρκετό για να ξεκινήσει μια Porsche 911 GTS με 0-100 χλμ. / Ώρα σε 4,1 δευτερόλεπτα (3,7 με PDK) στη μέγιστη ταχύτητα 312 χλμ. / Ώρα
Αυτό όμως που μας ενδιαφέρει περισσότερο σήμερα είναι ότι η έκδοση "4" σετ Porsche Traction Management (PTM): Το πιο προηγμένο σύστημα τετρακίνησης της Porsche. Χάρη σε χιλιάδες αισθητήρες και γρήγορους υπολογισμούς που μπορεί να εκτελέσει ο ηλεκτρονικός εγκέφαλος, το PTM εγγυάται μέγιστη ελκτική προσπάθεια σε όλες τις συνθήκες, κατανέμοντας τη ροπή μεταξύ των αξόνων όσο το δυνατόν γρηγορότερα και ακριβέστερα.
La Porsche 911 GTS Coupe, στην τιμή του 131.431 евро, που βρίσκεται στα μισά του δρόμου μεταξύ του Carrera S και του 991 GT3, και είναι επίσης διαθέσιμο σε εκδόσεις Cabrio και Targa, αμφότερες με κίνηση στους δύο και στους τέσσερις τροχούς.
ΔΥΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ
La Η τετρακίνηση Carrera GTS απαιτεί διαφορετικό στυλ οδήγησης... Πρέπει να είσαι πιο προσεκτικός και καθαρότερος για να επεκτείνεις την τραβέρσα, και αν το 4 είναι πραγματικά δύσκολο να χτυπήσεις την ουρά, τότε το 2 θα είσαι πάντα κρεμασμένος σε ένα λεπτό νήμα. Είτε έτσι είτε αλλιώς, ο πίσω κινητήρας του 911 κρατάει καλά τους τροχούς στο έδαφος και η πρόσφυση από τις στροφές είναι καλή: πρέπει απλώς να δώσετε στους τροχούς αρκετή περιστροφή και ανόρθωση όσο πιο γρήγορα μπορείτε. ... Η γωνία δέσμης είναι επίσης πολύ μικρότερη από αυτή του GTS 4.ενώ το τιμόνι θα σε κάνει να τεντώσεις πολύ περισσότερο. Είναι ένα πιο περίπλοκο αυτοκίνητο, αλλά γι 'αυτό είναι πιο διασκεδαστικό.
Το ερώτημα που θέτουμε όλοι είναι: ποιο ειναι καλυτερο απο τα δυο? Μάλλον είναι θέμα γούστου. Ένα είναι σίγουρο Το GTS 4 είναι πιο εύκολο και γρηγορότερο σε όλες σχεδόν τις περιπτώσεις, και στο χιόνι είναι απλά ποθητή. Το GTS "2" είναι πιο ακριβές στην πίστα, πιο καθαρό και ελαφρύ, αλλά απαιτεί και πιο έμπειρα χέρια. Για μένα, που μου αρέσει να χτυπάω το πεντάλ γκαζιού και να κάνω τραβέρσες με απίθανες γωνίες (τουλάχιστον στο χιόνι), δεν έχω καμία αμφιβολία: προτιμώ την τετρακίνητη έκδοση.
ΑΜΕΣΑ ΟΥΤΕ ΚΑΙ ΓΙΑ ΑΣΤΕΙΟ
Δεν το αρνούμαι: Η οδήγηση στο χιόνι είναι ένα από τα πράγματα που αγαπώ περισσότερο, ειδικά αν το εξεταζόμενο τετράτροχο αντικείμενο έχει τετρακίνηση, ελαστικά με καρφιά και τάση για υπερστροφή. Το μάθημα είναι μακρύ, τεχνικό και έχει σχεδιαστεί για τα μέγιστα δυνατά λάθη. Υπάρχουν επίσης μερικά σημεία όπου επιτυγχάνονται ενδιαφέρουσες ταχύτητες, δύο δύσκολα σικάν και δύο σφιχτές φουρκέτες όπου –με λίγη επιδεξιότητα– μπορείτε να φτάσετε σε ένα εκκρεμές με το αυτοκίνητο σχεδόν στην όπισθεν και με τέσσερα που φτυαρίζουν το χιόνι σαν τρελοί. Είπα ψέματα: υπάρχει και σε απόθεμα Τετρακίνηση της Porsche 911 GTS, τόσο για εκπαιδευτικούς σκοπούς όσο και για να επισημάνουμε τη διαφορά στην απόδοση τετρακίνησης. Ωστόσο, ξεκινάω με τον αριθμό "4". Τα ελαστικά με καρφιά κρατούν καλά, αλλά όχι τόσο σφιχτά όσο περίμενα, οπότε τα πράγματα είναι αρκετά αργά. Ωστόσο, το deadlift είναι μεγάλο και πρέπει να πας εκεί, απλά όχι με λεπτότητα, με το δεξί σου πόδι για να κάνεις μερικές καλές τραβέρσες. Κατά την είσοδο στις στροφές, το 911 GTS 4 συμπεριφέρεται σαν κίνηση στους πίσω τροχούς: κλικ αερίου και ουρά γλιστρά ομαλά. σε αυτό το σημείο, ωστόσο, εάν θέλετε να επεκτείνετε τον ζυγό, πρέπει να κρατήσετε το τιμόνι κλειστό και να πιέσετε το γκάζι μέχρι το όχημα να φτάσει στην επιθυμητή γωνία. Ισιώστε το τιμόνι, ανοίξτε το γκάζι και θα μπερδευτείτε σαν βαλλιστικοί πύραυλοι, αλλά κυρίως με ένα χαμόγελο που διατρέχει το πρόσωπό σας. Με ένα τόσο φαρδύ και βαρύ κάτω μέρος, το 911 «χάνει χρόνο» είναι απόλαυση, ειδικά αν το βοηθήσετε με το πάτημα του φρένου όταν αλλάζετε κατεύθυνση. Δεν μπορώ να σκεφτώ πιο διασκεδαστικό τρόπο για να περάσετε τη μέρα σας.
ΜΑΘΗΜΑΤΑ ΣΧΟΛΩΝ ΟΔΗΓΗΣΗΣ PORSCHE
Η εμπειρία μας για σκι στο χιόνι μπορεί να επαναληφθεί από οποιονδήποτε στις πίστες Η εμπειρία οδήγησης της Porsche. Αυτό, ειδικότερα, ονομάζεται Ice Experience Artic, σε εξέλιξη τρεις μέρες και δεν απαιτείται ειδικό επίπεδο δεξιοτήτων. Κοστίζει 3.900,00 ευρώ + ΦΠΑ, και εκτός από την πτήση που εξαιρείται, περιλαμβάνει δωμάτιο, επιβίβαση και όλα τα ελάχιστα έξοδα. Αν θέλετε να μείνετε στο χιόνι, υπάρχει επίσης ένα μάθημα Ice Experience Italia, που λαμβάνει χώρα στο Λιβίνιο. και διαρκεί μια μέρα. Τιμή 1.200,00 ευρώ + ΦΠΑ. Η Porsche Italia, σε κάθε περίπτωση, διοργανώνει πολυάριθμα μαθήματα οδήγησης στην πίστα, που κυμαίνονται από «βασικά». Προθέρμανση, ακρίβεια και δύναμη, περνώντας την πιο εξειδικευμένη Απόδοση και υψηλή απόδοση, να αγώνας, μια πορεία που περιλαμβάνει τη χρήση ενός αγωνιστικού Cayman GT4 με τηλεμετρία και όλα τα σχετικά δεδομένα. Επίσης δεν υπάρχει έλλειψη μαθημάτων εκτός δρόμου με αυτοκίνητα Porsche Macan και Cayenne και αυτά κλασικά με ιστορικά αυτοκίνητα.
