Porsche Macan 2.0 245 hp: αντίο diesel, γνωρίστε το "TWO THOUSAND" - οδική δοκιμή
περιεχόμενο
Porsche Macan 2.0 245 hp: αντίο diesel, γνωρίστε το "TWO THOUSAND" - οδική δοκιμή
Η δεύτερη γενιά Porsche Macan χάνει τον πετρελαιοκινητήρα της και αντικαθίσταται από ένα 2.0 επίπεδο turbo "entry level" με χωρητικότητα 245 ίππων.
Είναι αλήθεια ότι ο ντίζελ ήταν ένας πολύ ακριβός κινητήρας για εμάς: χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, χαμηλότερες τιμές καυσίμου, αλλά είναι επίσης αλήθεια ότι ο κινητήρας βενζίνης σε μια Porsche έχει πάντα διαφορετική σημασία.
Και κάπως έτσι Τετρακύλινδρος τούρμπο 2.0 λίτρων με απόδοση 245 ίππων, πράγμα που σημαίνει ότι η ισχύς είναι κάτω από το όριο υπερφυσαλίδας. ΣΕ αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (με μετατροπέα ροπής) στάνταρ οκτώ σχέσεων, αλλά το πακέτο δεν είναι πολύ πλούσιο (ούτε καν cruise control), οπότε η τιμή αναπόφευκτα ανεβαίνει.
Εκτός από ένα Porsche είναι Porsche, ΚΑΙ Μακάν έχει την επιθυμία να πουλήσει ακόμη και όταν είναι εκτός λειτουργίας. Δεν είμαι σίγουρος για barra LED σε συνδυασμό με το πίσω μέρος, που είναι τόσο της μόδας, αλλά τη νύχτα δίνει στο αυτοκίνητο την εμφάνιση ενός διαστημόπλοιου.
ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
| Размеры | 460 - 192 - 162 (εκ.) |
| Δραστικότητα | 245 βιογραφικά και 6.000 βάρη |
| ένα ζευγάρι | 370 Nm έως 2.000 εισόδους |
| μετάδοσης | Αυτόματο 8 σχέσεων, τετρακίνηση |
| 0-100 χλμ / ώρα | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 χλμ / ώρα |
| Βαρέλι | 500-1500 λίτρα |
| κατανάλωση | 8,1 l / 100 χλμ |
| βες | 1870 kg |
Πρώτα χιλιόμετρα με Macan
Το εσωτερικό του νέου Porsche macan είναι πιο μοντέρνα αλλά όχι φουτουριστικά και μοιάζουν πολύ με την Panamera. Μεγάλη οθόνη στο μέγεθος μιας ταινίας από 10,9 ίντσες τραβάει την προσοχή, ενώ οι κλήσεις στο ταμπλό είναι αναλογικές, για να μην αναφέρουμε τις κλασικές, εκτός από τη σωστή, η οποία φιλοξενεί μια στρογγυλή οθόνη 4,8 ιντσών που μετατρέπεται σε ό, τι θέλετε, ακόμη και στο χάρτη πλοήγησης.
La εσωτερική ποιότητα είναι πλήρες, αισθάνεστε περιποιημένοι και τα χειριστήρια είναι διαισθητικά και κοντά σας. Μοιάζει επίσης με ένα μικρότερο αυτοκίνητο από ό, τι είναι στην πραγματικότητα, και αυτό ισχύει και για το εξωτερικό του. Αλλά αυτή η αίσθηση εγγύτητας βοηθά το αυτοκίνητο να αισθάνεται σαν αθλητική φόρμα.
Η Porsche Macan εμφανίζεται στην πόλη άνετο, καλά ηχομονωμένο και ευέλικτο. Επίσης χάρη στον κινητήρα 2.0 τετρακύλινδρος δανεισμένο από τη Volkswagen Audi: είναι ελαστικό και δονείται ελάχιστα, αναμφίβολα πιο ευχάριστο από έναν παλιό κινητήρα ντίζελ. Ωστόσο, του λείπει μια μικρή προστασία, και αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στο δεύτερο ημίχρονο. Δεν λέω ότι πρόκειται για κινητήρα με χαμηλή ισχύ, αλλά αυτό σίγουρα δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου του ενθουσιασμού και της ώθησής του.
Il Αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων είναι αρκετά γρήγορο και απολαυστικό, δεν ενοχλεί και ακολουθεί τη σκέψη σας. Είναι δύσκολο να κάνεις λάθος.
Δυναμική οδήγησης
Μεταξύ των καμπυλών νέο Porsche macan αποδείχθηκε μαζεμένος, κινητός και ειλικρινής, όπως και η προηγούμενη έκδοσή του. Είναι σχεδόν σαν να οδηγείτε ένα σπορ συμπαγές αυτοκίνητο. Ελαφρώς βελτιωμένη από πλευράς άνεσης, ειδικά στο τμήμα της ανάρτησης, τώρα ακόμα πιο ήπια στα pits. ΜΕ CSPE (σύστημα ημιενεργής ανάρτησης, προαιρετικά στο όχημά μας) γίνονται πιο σφιχτά όταν χρειάζεται και εγγυώνται τέλειο έλεγχο του οχήματος. Εν ολίγοις, η ψυχή μιας Porsche είναι εμφανής και το συνδεδεμένο και καλά σταθμισμένο τιμόνι (ειδικά όσον αφορά την ταχύτητα) καθιστά επίσης αυτό το αυτοκίνητο ενδιαφέρον για σπορ οδήγηση. Είναι κρίμα που ο κινητήρας είναι λίγο υπερβολικός σε σύγκριση με το πλαίσιο. Έχει καλή εμβέλεια, αλλά πολύ μικρή ροπή και πρόσφυση μεσαίας εμβέλειας.
Il ταχύτητα, στη συνέχεια, επίσης μετατόπιση από μόνο του χειροκίνητη λειτουργία (με το kick-down, δηλαδή όταν πατάτε το γκάζι στο "κλικ"), ακόμη και στην πιο σπορ ρύθμιση Sport +. Αυτό θα ήταν αμελητέο για τα περισσότερα αυτοκίνητα, αλλά όχι για την Porsche.
Όπως πάντα, η νέα Porsche Macan έχει αποδειχθεί ότι είναι ένα φανταστικό όχημα για να ζεις και να οδηγείς. Κινητήρας Βενζινοκινητήρας 2.0 λίτρων με απόδοση 245 ίππους. έχει τα πλεονεκτήματά του: αθόρυβο, γραμμικό, προοδευτικό, επίσης ικανό για χαμηλή κατανάλωση ενέργειας (14 χλμ. / Λίτρο σε κοντινή απόσταση); Εν ολίγοις, εξαιρετικό για όσους δεν έχουν αθλητικές προθέσεις. Αλλά για τους πελάτες που αγαπούν επίσης την Porsche για οδήγηση (και επιδόσεις), είναι καλύτερο να επιλέξουν τουλάχιστον την έκδοση S.
Τι λεει για σενα
Σας ενδιαφέρει η κατάσταση, αλλά ακόμα πιο σημαντική είναι η οδηγική απόλαυση. Αλλά ένα καθαρό σπορ αυτοκίνητο κοστίζει πάρα πολλές θυσίες, η ευελιξία είναι μια από τις προτεραιότητές σας.
Πόσο κοστίζει
Το κόστος της Porsche Cayenne 2.0 από το 245 ξεκινά από κάτι παραπάνω από 61.000 δολάρια. ευρώ, αλλά με τις επιλογές είναι εύκολο να αυξηθεί η τιμή: το μοντέλο μας πλησιάζει τα 100.000 ευρώ.
ανταγωνιστές
Στο σπίτι του υπάρχει ένα Audi Q5 με το οποίο μοιράζεται έναν όροφο, ενώ οι BMW X3, Mercedes GLC και Jaguar E-Pace είναι άλλοι δύο άμεσοι ανταγωνιστές. Εάν θέλετε, μειώνοντας την τιμή, υπάρχει και η Alfa Romeo Stelvio Veloce.
