Porsche Macan - πόσο άγρια ​​είναι αυτή η τίγρη;

Το 2002 ήταν μια σημαντική χρονιά για τη μάρκα της Στουτγάρδης. Τότε ήταν που οι καθαρολόγοι και οι οπαδοί, πεινασμένοι για αθλητικές συγκινήσεις, άρχισαν να χτυπούν πιο γρήγορα, αλλά όχι με θετικό τρόπο. Στην προσφορά εμφανίστηκε ένα SUV, το οποίο, όπως γνωρίζετε, αποδείχτηκε εντυπωσιακό όσον αφορά τις πωλήσεις και την προσέγγιση νέων ομάδων αποδεκτών. Μετά την κρούση Porsche το 2013 παρουσίασε έναν μικρότερο αδερφό ονόματι Cayenne Μακάν, που σημαίνει «τίγρης» στα ινδονησιακά. Αυτήν τη στιγμή προσφέρεται μια ενημερωμένη έκδοση του μοντέλου και έχουμε λάβει μια έκδοση για δοκιμή. Porsche macan σε καταπληκτικό χρώμα Μπλε του Μαϊάμι. Πόσο άγρια ​​είναι αυτή η τίγρη; Θα ελέγξουμε αμέσως.

Porsche Macan - τι νέο υπάρχει;

Τα τελευταία χρόνια σηκώνοντας το Makana έκανε περισσότερο ή λιγότερο σημαντικές αλλαγές. Ήδη λιγότερα SUV από τότε Porsche φαινόταν προσεγμένο και ελαφρύ, αλλά μετά την ενημέρωση έγινε πιο μοντέρνο και προσαρμοσμένο στις τρέχουσες τάσεις της μάρκας. Όσο για το εξωτερικό, το καλοσχεδιασμένο εσωτερικό, αν και οι σχεδιαστές άφησαν πολλά από την αρχική έκδοση εκεί.

Jak Porsche macan άλλαξε έξω; Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχει υποστεί τη μεγαλύτερη μεταμόρφωση. Δύο ξεχωριστά αμπαζούρ άλλαξαν ελαφρώς το σχήμα τους και συνδέονταν με μια στενή λωρίδα, η οποία έχει την επιγραφή "Porsche«Και μια λεπτή λωρίδα φωτός LED. Υπάρχουν, όπως και σε άλλα μοντέλα, φώτα φρένων τεσσάρων σημείων. Υπάρχει επίσης μια νέα χρωματική παλέτα, διευρυμένη με το σημερινό λαμπερό «Miami Blue», το σπάνιο «Mamba Green», το γκρι «Crayon» και το πιο σιωπηλό από τα προαναφερθέντα «Dolomite Silver».

Ο σχεδιασμός της στεφάνης και τα εσωτερικά πακέτα είναι επίσης νέα. Αν είμαστε ήδη μέσα Porsche macan, είναι αδύνατο να μην παρατηρήσει κανείς τη μεγαλύτερη αλλαγή που έχει γίνει, που είναι το νέο σύστημα infotainment 11 ιντσών. Αυτό είναι το ίδιο σύστημα που θα βρούμε στην Panamera και την Cayenne, για παράδειγμα. Η λειτουργία είναι διαισθητική και απλή, και χάρη στην επιλογή τακτοποίησης, μπορούμε εύκολα να προσαρμόσουμε τις πιο συχνά χρησιμοποιούμενες συντομεύσεις και επιλογές στις προτιμήσεις μας. Σε σύγκριση με τα προηγούμενα πολυμέσα, είναι ασφαλές να μιλήσουμε για ένα πολύ μεγάλο βήμα προς τα εμπρός. Σχεδιαστές νέα Porsche Macan δεν ακολούθησαν όμως το χτύπημα όσον αφορά το υπόλοιπο εσωτερικό. Απομεινάρια του μοντέλου pre-facelift φαίνονται παντού, ειδικά στην κεντρική κονσόλα, όπου παραμένουν τα φυσικά κουμπιά του προκατόχου, και πίσω από το τιμόνι στο καντράν. Εδώ το Cayenne και το Panamera είναι ένα βήμα μπροστά.

Έχουν νόημα οι τέσσερις κύλινδροι σε μια Porsche Macan;

Porsche είναι μια μάρκα που εστιάζει στο κύρος και τον αθλητισμό από την αρχή. Η Macan δεν είναι χωρίς την πρώτη, αλλά δίνει συναισθήματα; Άλλωστε, κάτω από το καπό βρίσκεται ένας βασικός δίλιτρος κινητήρας με χωρητικότητα μόλις 245 ίππων. Απλή - προβολή μέσα από το πρίσμα της μάρκας.

Για ένα αυτοκίνητο βάρους 1930 κιλών, αυτό δεν είναι το αποτέλεσμα που εγγυάται ένα σπορ στυλ οδήγησης. Αυτό επιβεβαιώνεται από τεχνικά δεδομένα που κάνουν λόγο για overclocking. Porsche macan 6,5-XNUMX km/h σε XNUMX δευτερόλεπτα με το πακέτο Chrono Sport.

Ωστόσο, τίποτα δεν συμβαίνει χωρίς λόγο και αν οι άνθρωποι της Porsche αποφάσισαν να φέρουν μια τέτοια έκδοση στην αγορά, τότε είχαν στόχο σε αυτό. Φαίνεται ότι η επιλογή τετρακύλινδρου κινητήρα κάτω από το καπό απευθύνεται σε άτομα που πάντα ήθελαν να έχουν ένα αυτοκίνητο αυτής της μάρκας. Και δεν είναι μόνο ο αθλητισμός. Δεν χρειάζονται όλοι οι επιδόσεις πάνω από το μέσο όρο, αλλά ποιος δεν θα ήθελε να οδηγήσει Porsche?

Η ποιότητα κατασκευής, τα υλικά που χρησιμοποιούνται, το κύρος γενικότερα - αυτά είναι μερικά μόνο από τα δυνατά σημεία κάθε μοντέλου της Στουτγάρδης που θα εκτιμήσει ο αγοραστής. Και αυτοί οι άνθρωποι θα επιλέξουν το βασικό μοντέλο με κινητήρα 2.0 TFSI. Πρώτον, η τιμή: 251 PLN έναντι 000 PLN για Μακάνα Σ. Αυτή είναι μια διαφορά 57 PLN! Δεύτερον, κατανάλωση καυσίμου και ασφάλιση, που θα έπρεπε να είναι χαμηλότερη λόγω του κινητήρα κάτω από 000 cm2000 (στη συγκεκριμένη περίπτωση, ακριβώς 3 cm1984). Το τρίτο είναι ο τόπος και ο τρόπος χρήσης. Εάν πρόκειται κυρίως να οδηγήσετε στην πόλη, δεν χρειάζεστε υψηλότερες επιδόσεις.

Έτσι, απαντώντας στην ερώτηση που τέθηκε προηγουμένως: ναι, βασικό Μακάν είναι λογικό. Άλλωστε δεν έχουν όλοι τη φλέβα του αθλητή.

Νέα Porsche Macan - δύο σε ένα

Πως και έτσι Porsche μπορεί να παρακάμψει τους νόμους της φυσικής και να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει την υψηλή οδηγική άνεση με την αίσθηση ενός αυτοκινήτου που αξίζει ένα hot hatch. Αυτό συμβαίνει με το τελευταίο Πάμε. Το βασικό μοντέλο δεν σημαίνει παραμέληση και χειρότερες επιδόσεις οδήγησης από τις πιο ισχυρές ποικιλίες. Όταν οδηγείς δίλιτρο Πάμετότε νιώθεις ότι οδηγείς Porsche. Φυσικά, όχι όταν πατάς το γκάζι μέχρι τέρμα, αλλά γενικά όταν χειρίζεσαι το αυτοκίνητο και ειδικά όταν πλησιάζεις σε απότομη στροφή. Τότε παρατηρούμε την απίστευτη ακρίβεια και επιδεξιότητα των μηχανικών από Porsche.

Πώς είναι δυνατόν σε μια στροφή υψηλής ταχύτητας ένα βαρύ SUV να είναι ακόμα στο σχοινί; Φαίνεται ότι το σώμα δεν γέρνει, μόνο οι νόμοι της φυσικής δρουν στο σώμα μας. Αυτή είναι η αίσθηση που έχουμε σε ένα hot hatch και δεν περιμένουμε από ένα δίχρωμο, ψηλό σώμα. Κάνει Porscheκαι σημαίνει πάντα κάτι περισσότερο από αυτό που έχουμε συνηθίσει.

Επίσης στον αυτοκινητόδρομο με μεγαλύτερες ταχύτητες Porsche macan συμπεριφέρεται πολύ σταθερά και δεν επηρεάζεται από καμία φυσική δύναμη. Το σύστημα διεύθυνσης επικοινωνεί τις προθέσεις μας στους τροχούς. Είναι ίσιο αλλά όχι υπερβολικά «σπορ», κάτι που είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα λαμβάνοντας υπόψη τον σκοπό και την καθημερινή χρήση του αυτοκινήτου.

Porsche Macan κάθε μέρα

Νέο σε καθημερινή χρήση Porsche macan δείχνει πολύ καλά. Είναι άνετο, rulitsya τέλεια και δεν γεμίζει την πόλη με τις διαστάσεις της.

Ωστόσο, υπάρχει και η άλλη όψη του νομίσματος. Στη μέση του τόπου, στην καλύτερη περίπτωση. Πες ότι υπάρχει ένα μέρος μέσα Μακάνα η δύναμη είναι μια μικρή υπερβολή. Είναι ό,τι μπορείτε να περιμένετε από αυτό το μεσαίας κατηγορίας SUV. Δύο άτομα θα οδηγήσουν άνετα στο πίσω μέρος. Ίσως όχι πολύ ψηλά λόγω του μικρού χώρου για τα πόδια.

Το πορτμπαγκάζ χωράει 488 λίτρα, και μετά την αναδίπλωση του καναπέ έως και 1503 λίτρα. Οχι αρκετά? Η προσφορά περιλαμβάνει επίσης το Cayenne και κανείς άλλος δεν έχει να παραπονεθεί για το χώρο.

Ωστόσο, το δοκιμασμένο μοντέλο δεν μπορεί να αρνηθεί την ποιότητα και την κατασκευή του. Επικοινωνώντας Porsche macan, νιώθουμε το κύρος και τη συντριπτική πλειοψηφία των υλικών υψηλότερης ποιότητας. Κυρίως γιατί ακόμα και μια τόσο ακριβή μάρκα χρησιμοποιεί μερικές φορές υλικά κατώτερης ποιότητας. ΣΤΟ Μακάνη, αλλά σε άλλα, πιο ακριβά μοντέλα, δεν θα βρείτε αλουμίνιο στο τιμόνι. Αυτό που φαίνεται να είναι απλώς πλαστικό… Καλά τοποθετημένο, χαριτωμένο, αλλά λίγη αηδία παραμένει… Ωστόσο, αν απορρίψουμε τέτοια δευτερεύοντα στοιχεία και εστιάσουμε στο σύνολο, εκτιμούμε ότι το εσωτερικό είναι φτιαγμένο με λίγη προσοχή. Το γεγονός ότι κανένα στοιχείο δεν κάνει ανεπιθύμητους ήχους δεν είναι προφανές σε αυτό το τμήμα. Είναι πραγματικά δύσκολο να βρεις ελαττώματα και ελλείψεις εδώ.

Κάψιμο στην εκδήλωση Porsche αυτό έχει ελάχιστο ενδιαφέρον. Ωστόσο, στην έκδοση Macan με κινητήρα δύο λίτρων, αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο για τον μελλοντικό αγοραστή. Η δυναμική οδήγηση συνδέεται με κατανάλωση καυσίμου περίπου 15 l/100 km. Οδηγήστε πιο ήρεμα, χωρέστε στην πόλη σε 11 λίτρα. Το μέσο αποτέλεσμα στη διαδρομή, τα περισσότερα από τα οποία δεν ξεπερνούσαν τα 130 km/h, ήταν 9 λίτρα για κάθε 100 km.

Porsche macan Στην πιο αδύναμη, αυτή είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση για άτομα που αναζητούν ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας αλλά δεν ενδιαφέρονται απαραίτητα για τις σπορ επιδόσεις. Porsche πάντα θα είναι Porscheείτε ένα τέρας τεσσάρων λίτρων κάτω από το καπό, είτε μια όχι πολύ δυνατή βενζίνη δίλιτρων. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο αυτής της μάρκας, λαμβάνετε ένα σύνολο που περιλαμβάνει πολλούς περισσότερους παράγοντες από την καρδιά του αυτοκινήτου. Είναι η οδηγική ικανότητα, η σκληρή δουλειά και η παραγωγικότητα, το ιστορικό της επωνυμίας και το παγκοσμίως κατανοητό κύρος που πρέπει απλώς να κερδίσετε. Αυτή η τίγρη δεν είναι άγρια, αλλά είναι αδύνατο να την προσπεράσεις αδιάφορα.