Δακτύλιοι εμβόλου: τύποι, λειτουργίες, τυπικά προβλήματα

Απολύτως όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης λειτουργούν λόγω της κίνησης των εμβόλων, τα οποία επηρεάζονται από τη θερμική ενέργεια, και στο τέλος παίρνουμε μηχανική ενέργεια. Οι δακτύλιοι εμβόλου είναι ένα ζωτικό στοιχείο στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου, η κατάσταση του οποίου καθορίζει τη σταθερή λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, την κατανάλωση καυσίμου, τη διατήρηση της στάθμης λαδιού κ.λπ. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε γιατί χρειάζονται δακτύλιοι εμβόλου, ποικιλίες και ποια προβλήματα προκύπτουν με αυτά κατά τη λειτουργία.

Τι είναι οι δακτύλιοι εμβόλου

Οι δακτύλιοι εμβόλου είναι εξαρτήματα τοποθετημένα σε έμβολα, συνήθως χρησιμοποιώντας δύο δακτυλίους συμπίεσης και έναν δακτύλιο ξύστρου λαδιού. Το σχήμα των δακτυλίων γίνεται με τη μορφή κύκλου και χρησιμοποιείται ένα κόψιμο για την τοποθέτηση στο έμβολο, το οποίο μειώνεται όταν τα έμβολα τοποθετούνται στους κυλίνδρους. Εάν τα έμβολα του κινητήρα δεν ήταν εφοδιασμένα με δακτυλίους, τότε ο κινητήρας απλά δεν θα λειτουργούσε λόγω της έλλειψης συμπίεσης, καθώς και λόγω της πλήρωσης του κυλίνδρου με λάδι και τα γρήγορα απόβλητά του.

Ο κύριος σκοπός των δακτυλίων εμβόλου είναι να παρέχουν κανονική πίεση στον κύλινδρο πιέζοντας σταθερά το τοίχωμα του κυλίνδρου και επίσης να αποτρέπουν την καύση του λαδιού, επιτρέποντάς του να στραγγίσει στο κάρτερ. δεν υπάρχει φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.

Τύποι δακτυλίων εμβόλου

Σήμερα υπάρχουν δύο τύποι δακτυλίων εμβόλου τοποθετημένοι σε ένα έμβολο:

• συμπίεση;
• ξύστρα λαδιού.

 Σήμερα, οι δακτύλιοι εμβόλου είναι κατασκευασμένοι από χυτοσίδηρο και το μολυβδαίνιο, το οποίο έχει ιδιότητα ακραίας πίεσης, προστίθεται για αξιοπιστία και παρατεταμένη διάρκεια ζωής. Τα δαχτυλίδια χρωμίου παράγονται λίγο περισσότερο, είναι κάπως φθηνότερα, αλλά έχουν επίσης ιδιότητες κατά της κατάσχεσης, αν και δεν διαφέρουν σε μεγάλη διάρκεια ζωής. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε κάθε ένα από τα δαχτυλίδια.

Δαχτυλίδια συμπίεσης

Οι δακτύλιοι συμπίεσης είναι τοποθετημένοι πάνω από την ξύστρα λαδιού, σε ποσότητα δύο τεμαχίων. Είναι σημαντικό να γίνει κατανοητό ότι αυτός δεν είναι απλώς ένας μεταλλικός δακτύλιος που έχει σχεδιαστεί για να σφραγίζει το θάλαμο καύσης, καθώς ο δακτύλιος συμπίεσης εμπλέκεται στη μεταφορά θερμότητας μεταξύ του εμβόλου και της επένδυσης, και απορροφά επίσης τις δονήσεις του εμβόλου λόγω πλευρικής ώσης. 

Ο άνω δακτύλιος συμπίεσης μπορεί να είναι τριών τύπων:

• με προεξοχή σχήματος L στην περιοχή της κλειδαριάς.
• με επίπεδη επιφάνεια.
• στριμμένο τμήμα - και τα δύο άκρα του δακτυλίου έχουν κλίση, αγγίζοντας μόνο μια προεξοχή μεταξύ τους.

Τα προϊόντα με προεξοχή σχήματος L μπορούν να αλλάξουν την ικανότητα στεγανοποίησης ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα: όταν αυξάνεται η πίεση αερίου, η δύναμη στον δακτύλιο αυξάνεται και «περιβάλλει» τον κύλινδρο πιο σφιχτά, και όταν η πίεση πέσει, η η δύναμη μειώνεται και η τριβή μεταξύ των κυλίνδρων, αντίστοιχα. Αυτή η προσέγγιση σάς επιτρέπει να παρέχετε την απαραίτητη συμπίεση τη σωστή στιγμή, και στη λειτουργία εισαγωγής και εξάτμισης, για να μειώσετε την τριβή και να αυξήσετε τον πόρο του CPG.

Ο δεύτερος δακτύλιος συμπίεσης έχει το συνηθισμένο σχήμα, συμπληρώνει μόνο τον άνω, παρέχοντας επιπλέον στεγανότητα, προστατεύοντας από την έκρηξη και εμποδίζοντας την είσοδο λαδιού στον κύλινδρο λόγω αντίστροφης ώσης.

Μερικοί από αυτούς τους δακτυλίους είναι λοξότμητοι, ώστε να αποστραγγίζεται καλύτερα το λάδι από τα τοιχώματα της επένδυσης, και σε μοντέρνους κινητήρες, οι δακτύλιοι κατασκευάζονται εντελώς χωρίς κενό.

Δαχτυλίδια ξύστρα λαδιού

Ο δακτύλιος ξύστρας λαδιού είναι τοποθετημένος κάτω από τον δακτύλιο συμπίεσης. Η ουσία του δακτυλίου είναι στο όνομά του - να αφαιρέσει την περίσσεια από τα τοιχώματα του κυλίνδρου. Μόλις ο δακτύλιος περάσει πάνω από την επιφάνεια, αφήνει ένα φιλμ πάχους πολλών μικρών, το οποίο είναι απαραίτητο για την παράταση της διάρκειας ζωής του CPG και τη διατήρηση των συνθηκών θερμοκρασίας εντός των ανοχών. Για να αφαιρέσετε το λάδι, οι δακτύλιοι κατασκευάζονται με τη μορφή ακτινικών ή αξονικών διαστολέων. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες εγκαθιστούν δύο δακτυλίους απόξεσης λαδιού.

Λειτουργίες δακτυλίου εμβόλου

Με βάση τα παραπάνω, μπορούν να εξαχθούν τα ακόλουθα συμπεράσματα:

• ιδιότητες συμπίεσης. Πλήρης απομόνωση του θαλάμου καύσης, εξασφαλίζοντας την απαιτούμενη πίεση μέσα στον κύλινδρο, λόγω της οποίας επιτυγχάνεται σταθερή ροπή και βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου.
• εξοικονόμηση λαδιού κινητήρα. Χάρη στον δακτύλιο ξύστρου λαδιού, παρέχεται μια αποτελεσματική μεμβράνη στην επιφάνεια του κυλίνδρου, η περίσσεια λαδιού δεν καίγεται αλλά εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο μέσω του δακτυλίου.
• ανταλλαγή θερμότητας. Οι δακτύλιοι εμβόλου απομακρύνουν αποτελεσματικά τη θερμότητα από το έμβολο μεταφέροντάς το στους κυλίνδρους, οι οποίοι κρυώνουν λόγω εξωτερικής επαφής με το ψυκτικό.

πρακτική απουσία οριζόντιων δονήσεων. Λόγω της στενής εφαρμογής των δακτυλίων, το έμβολο κινείται σαφώς πάνω και κάτω.

Από τι είναι κατασκευασμένοι οι δακτύλιοι εμβόλου;

Σήμερα, ο όλκιμος σίδηρος και ο ανοξείδωτος χάλυβας χρησιμοποιούνται ως υλικά. Δεδομένου ότι οι σύγχρονοι κινητήρες έχουν γίνει μικρότεροι και ισχυρότεροι, αντίστοιχα, το φορτίο τους έχει αυξηθεί πολλές φορές, υπάρχει ανάγκη για τη χρήση καινοτόμων υλικών. Το κορυφαίο μεταξύ των υλικών είναι το μολυβδαίνιο, το οποίο διακρίνεται από τις ιδιότητες κατά της τριβής και την αυξημένη διάρκεια ζωής. Παρεμπιπτόντως, οι φούστες εμβόλων υποβάλλονται σε επεξεργασία με παρόμοια σύνθεση.

Τυπικές δυσλειτουργίες δακτυλίου εμβόλου

Κατά τη λειτουργία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα έμβολα και οι δακτύλιοι φθείρονται σταδιακά και μετά καθίστανται άχρηστα. Η κύρια δυσλειτουργία είναι η αύξηση του κενού μεταξύ του δακτυλίου και των κυλίνδρων, η οποία προκαλεί προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα, αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου, η ισχύς μειώνεται απότομα και δημιουργείται υπερβολική πίεση στο κάρτερ λαδιού. 

Συχνά, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν ένα τέτοιο αποτέλεσμα όπως η εμφάνιση δακτυλίων. Η διαδικασία εξηγείται από το γεγονός ότι λόγω της υπερθέρμανσης του κινητήρα ή των αποθέσεων λαδιού, οι δακτύλιοι χάνουν την ελαστικότητά τους, πράγμα που σημαίνει ότι όλες οι ιδιότητες των δακτυλίων έχουν χαθεί.

Παρά το γεγονός ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, η εμφάνιση δακτυλίων μπορεί να διορθωθεί με την εφαρμογή του άνθρακα του κινητήρα, για να αποφευχθεί αυτή η διαδικασία, χρησιμοποιήστε τους ακόλουθους κανόνες:

• Προσπαθήστε να χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν συχνότερα και μην παραμελείτε τους κανόνες για τη θέρμανση του κινητήρα.
• Χρησιμοποιείτε μόνο λάδι κινητήρα υψηλής ποιότητας με ανοχές, σύμφωνα με την ταξινόμηση για έναν συγκεκριμένο κινητήρα (ειδικά εάν πρόκειται για κινητήρα ντίζελ με φίλτρο σωματιδίων και μονάδες μπεκ).
• Μην αφήνετε τον κινητήρα να υπερθερμανθεί, επειδή οι συνέπειες αυτού του φαινομένου είναι πολύ ακριβές, τουλάχιστον στην αλλαγή λαδιού και ψυκτικού, καθώς και στην αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής με λείανση του επιπέδου της κεφαλής.

Μην ξεχνάτε ότι η ποιότητα των δακτυλίων επηρεάζει επίσης όχι μόνο τον πόρο, αλλά και την αντίσταση σε κρίσιμες θερμοκρασίες και φορτία.

Συνέπειες της φθοράς του δακτυλίου εμβόλου

Οι συνέπειες της φθοράς του δακτυλίου εμβόλου είναι συχνά παρόμοιες με άλλες δυσλειτουργίες, επομένως, θα πρέπει να γίνει διάγνωση υψηλής ποιότητας με τη μορφή μέτρησης της συμπίεσης και ελέγχου διαρροών αέρα στον κύλινδρο. 

Αναλυτικότερα σχετικά με τις συνέπειες:

• δύσκολη εκκίνηση. Όταν ο κινητήρας δεν θερμαίνεται, σχηματίζεται αυξημένο κενό μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου και μειώνεται μόνο λόγω της προθέρμανσης, αντίστοιχα, της επέκτασης των τριβών. Η αρχική φθορά των δακτυλίων εκδηλώνεται μόνο σε έναν μη θερμαινόμενο κινητήρα, μετά τον οποίο ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά. Μπορείτε να παρατηρήσετε το αποτέλεσμα λόγω του γαλαζωτού καπνού με ταχύτητα ρελαντί.
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου με μειωμένη ισχύ. Αυξημένη απόσταση σημαίνει απώλεια των ιδιοτήτων συμπίεσης, που σημαίνει χαμηλή πίεση - χαμηλή απόδοση, η οποία απαιτεί περισσότερο καύσιμο για να επιτευχθεί.
• τριπλό κινητήρα. Η χαμηλή συμπίεση συνοδεύεται απαραίτητα από τριπλό, και αυτό δεν είναι μόνο δυσφορία για τον οδηγό και τους επιβάτες, αλλά και την επιταχυνόμενη φθορά των βάσεων του κινητήρα και άλλων εξαρτημάτων.

Μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση των δαχτυλιδιών βάζοντας το χέρι σας στον σωλήνα εξάτμισης ή σε ένα καθαρό φύλλο και αν βρείτε λεκέ από λάδι, το πιο πιθανό είναι ότι το πρόβλημα είναι στους δακτυλίους.

Επιλογή και αντικατάσταση δακτυλίων εμβόλου

Λάβετε υπόψη ότι συνιστάται ιδιαίτερα η αλλαγή των δακτυλίων εμβόλου ξεχωριστά από τα έμβολα για τους ακόλουθους παράγοντες:

• κατά τη λειτουργία, ο κύλινδρος φθείρεται άνισα και γίνεται ελλειπτικός.
• Τα έμβολα μπορούν επίσης να παραμορφωθούν, ειδικά εάν υπερθερμαίνονται. Οι αυλακώσεις του εμβόλου μπορούν να μεγαλώσουν, καθιστώντας αδύνατη την εγκατάσταση νέων δακτυλίων.
• το μπλοκ των κυλίνδρων πρέπει να δοθεί για έλεγχο, όπου μετά από αυτό θα είναι σαφές εάν ο κύλινδρος βρίσκεται εντός των ελλειπτικών ανοχών, εάν είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί φρέσκο ​​hon ή εάν απαιτείται διάτρηση σε μέγεθος επισκευής.

Ποια είναι τα κριτήρια επιλογής δακτυλίων εμβόλου; Εάν ο προϋπολογισμός σας δεν επιτρέπει μια σημαντική αναθεώρηση στο μέγιστο, τότε μπορείτε να εγκαταστήσετε έμβολα προϋπολογισμού, αλλά πάντα δακτυλίους υψηλής ποιότητας - τη συμβουλή έμπειρων υπαλλήλων. Όσον αφορά τους παράγοντες επιλογής:

• τιμή. Όσο πιο φθηνά είναι τα δαχτυλίδια τόσο λιγότερο ποιοτικά είναι και δεν υπάρχει άλλος τρόπος. Οι φτηνοί δακτύλιοι είναι κατασκευασμένοι από χυτοσίδηρο χαμηλής ποιότητας, ο οποίος, ήδη κατά την εγκατάσταση, μπορεί να εκδηλωθεί με τη μορφή θραύσης δακτυλίου.
• κατασκευαστής. Συνιστώ ανεπιφύλακτα να δώσετε προσοχή σε κατασκευαστές όπως οι Mahle, Kolbenschmidt, αυτοί είναι εταιρείες υψηλής ποιότητας. Αν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα χωρίς απότομη απώλεια ποιότητας, τότε κοιτάξτε έναν κατασκευαστή όπως το Goetze, Nural, NPR.
• την εμφάνιση της συσκευασίας και των ίδιων των δακτυλίων. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στον τρόπο συσκευασίας των δακτυλίων, στην ποιότητα της συσκευασίας, εάν υπάρχει ολόγραμμα, οδηγίες εγκατάστασης και στον τρόπο κατασκευής των δακτυλίων.

Πώς να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους εμβόλου

Η διαδικασία αντικατάστασης των δακτυλίων δεν διαφέρει από τη διαδικασία γενικής επισκευής. Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι στα σύγχρονα αυτοκίνητα, ο τρόπος "ρίψης δαχτυλιδιών" δεν θα τελειώσει καλά. Πρέπει να δώσετε το μπλοκ κυλίνδρων για αντιμετώπιση προβλημάτων και εάν συμβεί ότι οι δακτύλιοι πρέπει να αντικατασταθούν σε πρώιμο στάδιο, ενώ τα έμβολα και οι επενδύσεις βρίσκονται σε ανοχή, μπορείτε να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους ξεχωριστά.

Σε άλλες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να κάνετε μια πλήρη αναθεώρηση με αυτήν τη μέθοδο:

• αποσυναρμολογήστε τον κινητήρα, ελαττώστε το μπλοκ και δώστε την κυλινδροκεφαλή για έλεγχο πίεσης.
• Αφού λάβετε δεδομένα σχετικά με την κατάσταση των κυλίνδρων, αγοράστε το συγκρότημα ή τους δακτυλίους του εμβόλου ξεχωριστά.
• συναρμολογήστε τον κινητήρα και, ανάλογα με τον τύπο των δακτυλίων, λειτουργήστε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης για συγκεκριμένο αριθμό χιλιομέτρων.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι είναι οι δακτύλιοι ξύστρας λαδιού; Μπορούν να είναι συμπαγείς ή σύνθετοι. Ο συμπαγής χυτοσίδηρος είναι πλέον λιγότερο κοινός. Τα σύνθετα αποτελούνται από 2 λεπτούς δακτυλίους με ακτινωτό αξονικό διαστολέα.

Τι δαχτυλίδια υπάρχουν στο έμβολο; Δακτύλιοι συμπίεσης, ξύστρας λαδιού (λεπτοί επάνω και κάτω) τοποθετούνται στο έμβολο. Ένας αξονικός και ακτινωτός διαστολέας δακτυλίου είναι επίσης εγκατεστημένος σε αυτό (εάν χρησιμοποιούνται διαχωρισμένοι δακτύλιοι).

Σε τι χρησιμεύουν οι δακτύλιοι συμπίεσης; Παρέχουν μια στενή σύνδεση μεταξύ του εμβόλου και των τοιχωμάτων του κυλίνδρου. Με τη βοήθειά του, το VTS διατηρείται σε συμπιεσμένη κατάσταση στον θάλαμο καύσης. Συνήθως υπάρχουν δύο τέτοιοι δακτύλιοι.

Πότε πρέπει να αλλάξετε τους δακτυλίους στον κινητήρα; Όταν οι δακτύλιοι φθαρούν, αέρια εκτοξεύονται από τον κύλινδρο στον στροφαλοθάλαμο. Ο κινητήρας αρχίζει να καταναλώνει πολύ λάδι (μπλε καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης), η ισχύς του κινητήρα έχει μειωθεί σημαντικά.